本实用新型专利技术公开了一种电池模块及具有其的储能装置，电池模块包括：壳体、电芯和汇流排。壳体具有容置空间；电芯设置在容置空间内；汇流排用于将多个电芯电连接，且汇流排上设置有朝向壳体延伸的冷却板部，冷却板部适于将汇流排产生的热量传递至壳体。由此，通过汇流排上的冷却板部与壳体的接触，可以使电池模块在进行快充时有良好的散热效果，降低电池模块内电芯热失控的风险，增加电池模块的安全性。增加电池模块的安全性。增加电池模块的安全性。
【技术实现步骤摘要】
电池模块及具有其的储能装置
[0001]本技术涉及电池领域，尤其是涉及一种电池模块及具有其的储能装置。
技术介绍
[0002]随着生活节奏的加快，常规的电池模块的充电速度无法满足日常需求，出现了可以实现快充的电池模块。
[0003]然而，快充电池模块技术方案，用户一般需要电池模块的电芯的电量在15分钟内从0充到80％，按照规格为150Ah的电芯为例，快充过程中的电流最高可达600A
‑
700A，在充电过程中，由于电芯的内阻、线束的内阻，高电流充电时会产生大量热量，尤其是汇流排、极柱区域的热量堆积较为严重，对电池模块的散热效率提出了极大的考验。
技术实现思路
[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电池模块，所述电池模块可以在电芯进行快充时，对电芯正负极极柱处产生的大量热量进行散热，使电池模块在进行快充时有良好的散热效果，以提高电池模块在使用过程中的安全性。
[0005]本技术还旨在提出一种具有上述电池模块的储能装置。
[0006]根据本技术实施例的电池模块，所述电池模块包括：壳体、电芯和汇流排。所述壳体具有容置空间；所述电芯设置在所述容置空间内；所述汇流排用于将多个所述电芯电连接，且所述汇流排上设置有朝向所述壳体延伸的冷却板部，所述冷却板部适于将所述汇流排产生的热量传递至所述壳体。
[0007]根据本技术实施例的电池模块，电芯设置于壳体的容置空间内，汇流排通过连接电芯的正负极极柱，将电芯电连接。在电池模块进行快速充电时，电芯内部以及汇流排会通过较大电流，由于汇流排本身具有电阻，又由于汇流排与极柱进行连接，汇流排上会产生大量热量，此时通过汇流排朝向壳体延伸的冷却板部，可以使汇流排与电池模块的壳体进行接触，以将汇流排上积蓄的热量传导到壳体上，又由于壳体为容置电芯所用，壳体本身具有较大的表面积，可以使汇流排传导的热量迅速扩散，以达到散热的目的。通过汇流排上的冷却板部与壳体的接触，可以使电池模块在进行快充时有良好的散热效果，降低电池模块内电芯热失控的风险，增加电池模块的安全性。
[0008]在一些实施例中，所述壳体包括：侧板和位于所述侧板两端的端板，所述侧板构造为液冷板，所述冷却板部朝向所述侧板延伸。
[0009]在一些实施例中，所述电池模块还包括：信号采集板，所述信号采集板位于所述侧板的上方，且一侧与所述侧板贴合，另一侧与所述冷却板部贴合。
[0010]进一步地，所述信号采集板的宽度大于所述侧板的宽度，且所述信号采集板的外侧边沿与所述侧板的外侧边沿平齐。
[0011]可选地，所述信号采集板的宽度大于所述侧板的宽度为1mm
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1.5mm。
[0012]在一些实施例中，所述信号采集板的两侧均设置有绝缘导热膜。
[0013]在一些实施例中，所述汇流排包括：汇流排本体以及位于所述汇流排本体一侧的冷却板部，所述冷却板部相对所述汇流排本体向下弯折。
[0014]在一些实施例中，所述汇流排本体的宽度大于所述冷却板部的宽度。
[0015]在一些实施例中，所述容置空间内具有多列所述电芯，且相邻的两列所述电芯之间具有中间侧板，所述中间侧板两侧的所述汇流排的所述冷却板部在所述电池模块的长度方向上交错设置。
[0016]根据本技术实施例的储能装置，所述储能装置内具有上述实施例所述的电池模块。
[0017]根据本技术实施例的储能装置，通过在储能装置内设置上述实施例所述的电池模块，可以在储能装置进行大功率充电时具有良好的散热效果，提高储能装置的安全性。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是本技术实施例的电池模块的立体示意图。
[0021]图2是本技术实施例的电池模块的汇流排处部分结构的俯视图。
[0022]图3是本技术实施例的电池模块的侧板与信号采集板相对关系的示意图。
[0023]图4是图1中A处的局部放大图。
[0024]附图标记：
[0025]电池模块100、
[0026]壳体10、侧板11、端板12、
[0027]电芯20、
[0028]汇流排30、冷却板部31、汇流排本体32、
[0029]信号采集板40。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0031]下面参考图1
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图4描述根据本技术实施例的电池模块100。
[0032]如图1所示，根据本技术实施例的电池模块100，电池模块100包括：壳体10、电芯20和汇流排30。壳体10具有容置空间；电芯20设置在容置空间内；汇流排30用于将多个电芯20电连接，且汇流排30上设置有朝向壳体10延伸的冷却板部31，冷却板部31适于将汇流排30产生的热量传递至壳体10。
[0033]根据本技术实施例的电池模块100，电芯20设置于壳体10的容置空间内，汇流
排30通过连接将相邻的电芯20的正极极柱与负极极柱连接，或相邻的电芯20的同性极柱连接，以实现电池模块100内电芯20的串和/或并联，即实现多个电芯20的电连接。
[0034]其中，在电池模块100进行快速充电时，电芯20内部以及汇流排30会通过较大电流，由于汇流排30本身具有电阻，又由于汇流排30与极柱进行连接，汇流排30上会产生大量热量，此时通过在汇流排30上设置朝向壳体10延伸的冷却板部31，可以使汇流排30与电池模块100的壳体10进行接触散热，以将汇流排30上积蓄的热量传导到壳体10上，又由于壳体10为容置电芯20所用，壳体10本身具有较大的表面积，可以使汇流排30传导的热量迅速扩散，以达到散热的目的。
[0035]通过汇流排30上的冷却板部31与壳体10的接触，可以使电池模块100在进行快充时以及日常进行大功率放电是，具有良好的散热效果，降低电池模块100内电芯20热失控的风险，增加电池模块100的安全性。
[0036]需要说明的是，在实际使用中，车辆内的电池模块100可以为多个，一个电池模块100可以单独进行封装作为车辆的动力，也可以将多个电池模块100进行串联封装，以提高车辆内的电池容量，使车辆拥有更好的续航表现，可根据实际的使用需求进行选择。
[0037]如图1所示，在一些实施例中，壳体10包括：侧板11和位于侧板11两端的端板12，侧板11构造为本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池模块，其特征在于，包括：壳体(10)，所述壳体(10)具有容置空间；电芯(20)，所述电芯(20)设置在所述容置空间内；汇流排(30)，所述汇流排(30)用于将多个所述电芯(20)电连接，且所述汇流排(30)上设置有朝向所述壳体(10)延伸的冷却板部(31)，所述冷却板部(31)适于将所述汇流排(30)产生的热量传递至所述壳体(10)。2.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于，所述壳体(10)包括：侧板(11)和位于所述侧板(11)两端的端板(12)，所述侧板(11)构造为液冷板，所述冷却板部(31)朝向所述侧板(11)延伸。3.根据权利要求2所述的电池模块，其特征在于，还包括：信号采集板(40)，所述信号采集板(40)位于所述侧板(11)的上方，且一侧与所述侧板(11)贴合，另一侧与所述冷却板部(31)贴合。4.根据权利要求3所述的电池模块，其特征在于，所述信号采集板(40)的宽度大于所述侧板(11)的宽度，且所述信号采集板(40)的外侧边沿与所述侧板(11)的外侧边沿平齐。5...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘学文，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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