一种隧道减载结构制造技术

本申请公开了隧道减载结构，涉及隧道工程技术领域，该隧道减载结构包括减载箱，所述减载箱设置于隧道顶部；所述减载箱包括箱体及硬质泡沫塑料块，所述箱体具有封闭的空腔，所述硬质泡沫塑料块设置于所述空腔，且所述硬质泡沫塑料块与所述空腔匹配。本申请实施例的减载箱采用硬质泡沫塑料块作为内模，能够解决减载箱的浇筑问题；硬质泡沫塑料块的吸水率小，且硬质泡沫塑料块设置于箱体的封闭空腔内，能够有效防止箱体渗漏充满水后导致隧道顶部荷载较设计荷载显著增加的情况，使得本申请的隧道减载结构具有良好的水稳定性。减载结构具有良好的水稳定性。减载结构具有良好的水稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道减载结构


[0001]本申请涉及隧道工程
，特别涉及一种隧道减载结构。

技术介绍

[0002]相关技术中，为解决深埋隧道顶较大的覆土荷载给隧道结构设计带来的难题，目前主要采用加大结构厚度、隧道顶设架空层、隧道顶换填轻质混凝土等方法。其中，加大结构厚度的主要弊端在于结构自重增加，进一步增加了结构荷载；设架空层会导致施工缝增加，不利于地下结构防水，也不适于深埋沉管隧道；隧道顶换填轻质混凝土存在换填材料本身抗浮问题，同时后期难以准确估计吸水率及吸水后的重度，给隧道结构运营安全带来不确定风险。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种隧道减载结构，能够大大减小隧道顶部的覆土荷载，同时具有良好的水稳定性。
[0004]本申请实施例的隧道减载结构，包括减载箱，所述减载箱设置于隧道顶部；所述减载箱包括箱体及硬质泡沫塑料块，所述箱体具有封闭的空腔，所述硬质泡沫塑料块设置于所述空腔，且所述硬质泡沫塑料块与所述空腔匹配。
[0005]一些实施例中，所述箱体包括顶板、底板及侧板，所述侧板具有多块，所述顶板、所述底板及多块所述侧板限制出所述空腔。
[0006]一些实施例中，所述箱体还包括隔板，所述隔板的两端分别与所述顶板及所述底板连接，所述隔板将所述箱体内部分隔为至少两个所述空腔，每个所述空腔均填充有所述硬质泡沫塑料块。
[0007]一些实施例中，所述箱体的宽度范围为2.5～3.5m。
[0008]一些实施例中，还包括防水保护层，所述防水保护层设置于所述隧道顶部与所述箱体之间。
[0009]一些实施例中，还包括调平层，所述调平层位于所述防水保护层和所述减载箱之间。
[0010]一些实施例中，还包括横向挡块，所述横向挡块设置于所述隧道的减载段的两端，所述横向挡块与所述减载箱相抵。
[0011]一些实施例中，所述减载箱的加工方式为工厂预制或现浇方式。
[0012]本申请实施例的隧道减载结构，至少具有如下有益效果：采用硬质泡沫塑料块作为内模，能够解决减载箱的浇筑问题；硬质泡沫塑料块的吸水率小，且硬质泡沫塑料块设置于箱体的封闭空腔内，能够有效防止箱体渗漏充满水后导致隧道顶部荷载较设计荷载显著增加的情况，使得本申请的隧道减载结构具有良好的水稳定性。同时，箱体内填充硬质泡沫塑料块，可为箱体提供支撑，能够平衡箱体外的水土荷载，使减载箱在工作状态下的内力维持在较小状态，有利于减小减载箱的结构厚度，进一步降低隧道顶部的荷载。
[0013]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本申请做进一步的说明，其中：
[0015]图1为本申请一种实施例的隧道减载结构的纵断面结构示意图；
[0016]图2为本申请一种实施例的隧道减载结构的横断面结构示意图；
[0017]图3为本申请另一实施例的隧道减载结构的纵断面结构示意图；
[0018]图4为本申请另一实施例的隧道减载结构的横断面结构示意图；
[0019]图5为本申请一种实施例中减载箱的结构示意图；
[0020]图6为图5中A
‑
A的剖视示意图；
[0021]图7为本申请中另一实施例中减载箱的结构示意图；
[0022]图8为图7中B
‑
B的剖视示意图。
[0023]附图标记：
[0024]隧道1，覆土2，减载箱10，顶板111，底板112，侧板113，隔板114，硬质泡沫塑料块12，防水保护层20，横向挡块30，调平层40，空腔100，施工缝200。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0026]在本申请的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0027]在本申请的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0028]本申请的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本申请中的具体含义。
[0029]本申请的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0030]参见图1至图8，本申请实施例公开了一种隧道减载结构，该隧道减载结构包括减载箱10，减载箱10设置于隧道1顶部；减载箱10包括箱体及硬质泡沫塑料块12，箱体具有封
闭的空腔100，硬质泡沫塑料块12设置于空腔100，且硬质泡沫塑料块12与空腔100匹配。
[0031]施工前，根据隧道1主体结构减载要求确定减载箱10的表观密度，其表观密度按钢筋混凝土和硬质泡沫塑料的体积和密度加权平均计算。本实施例中，为保证减载箱10的抗浮要求，表观密度一般情况下不宜小于1050kg/m3。
[0032]其中，减载箱10的箱体可采用强度等级不小于C35的普通钢筋混凝土结构，表观密度按2500kg/m3计；硬质泡沫塑料表观密度不宜大于40kg/m3，弹性模量不得小于700MPa。
[0033]本申请实施例的隧道减载结构采用硬质泡沫塑料块12作为内模，能够解决减载箱10的浇筑问题；硬质泡沫塑料块12的吸水率小，且硬质泡沫塑料块12设置于箱体的封闭空腔100内，能够有效防止箱体渗漏充满水后导致隧道1顶部荷载较设计荷载显著增加的情况，使得本申请的隧道减载结构具有良好的水稳定性。同时，箱体内填充硬质泡沫塑料块12，可为箱体提供支撑，能够平衡箱体外的水土荷载，使减载箱10在工作状态下的内力维持在较小状态，有利于减小减载箱10的结构厚度，进一步降低隧道1顶部的荷载。
[0034]应当指出，硬质泡沫塑料块12为实心块，能够为箱体的浇筑及后续工作提供足够的支撑，硬质泡沫塑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道减载结构，其特征在于，包括减载箱，所述减载箱设置于隧道的顶部；所述减载箱包括箱体及硬质泡沫塑料块，所述箱体具有封闭的空腔，所述硬质泡沫塑料块设置于所述空腔，且所述硬质泡沫塑料块与所述空腔匹配。2.根据权利要求1所述的隧道减载结构，其特征在于，所述箱体包括顶板、底板及侧板，所述侧板具有多块，所述顶板、所述底板及多块所述侧板限制出所述空腔。3.根据权利要求2所述的隧道减载结构，其特征在于，所述箱体还包括隔板，所述隔板的两端分别与所述顶板及所述底板连接，所述隔板将所述箱体内部分隔为至少两个所述空腔，每个所述空腔均填充有所述硬质泡沫塑料块。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宇晨，郭建民，熊勇，杨春山，李文涛，胡燊，彭祖昭，
申请(专利权)人：广州市市政工程设计研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：