一种控制器及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术实施例涉及控制器技术领域,尤其公开了一种控制器及电动汽车，控制器包括：壳体，设有收容腔；散热器，设于收容腔；功率模块，设于散热器，功率模块包括多个功率器件；电容组件，设于收容腔；第一铜排，设于收容腔，第一铜排分别与功率模块及电容组件连接；第二铜排，设于收容腔，第二铜排分别与功率模块及电容组件连接；第三铜排，设于收容腔，第三铜排与功率模块连接；控制板，设于收容腔，控制板与多个功率器件的引脚连接；第一绝缘膜、第二绝缘膜、第三绝缘膜，分别设于第一铜排与第二铜排、第二铜排与第三铜排之间及第三铜排与控制板之间。本实用新型专利技术实施例能够有效减小控制器的体积。体积。体积。

【技术实现步骤摘要】
一种控制器及电动汽车


[0001]本技术实施例涉及控制器
，特别是涉及一种控制器及电动汽车。

技术介绍

[0002]随着各种车辆的新能源化以及包括电动叉车、电动牵引车、物流仓储车、高尔夫球车、电动观光车、电动环卫处、电动巡逻车、老人电动代步车等低速电动车的电动化普及,电动汽车对体积、成本、能耗效率等方面要求更高。
[0003]在实现本技术实施例的过程中，专利技术人发现：随着电动汽车的发展，如今对控制器的体积以及产品功率密度的要求也越来越高，但目前控制器的体积仍旧较大，不能满足如今电动汽车发展的需求。

技术实现思路

[0004]本技术实施例主要解决的技术问题是提供一种控制器及电动汽车，能够减小体积。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种控制器，所述控制器包括：壳体、散热器、功率模块、电容组件、第一铜排、第二铜排、第三铜排、控制板、第一绝缘膜、第二绝缘膜与第三绝缘膜。壳体设有收容腔。散热器设于所述收容腔。功率模块设于所述散热器，所述功率模块包括多个功率器件。电容组件设于所述收容腔；第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种控制器，其特征在于，包括：壳体，设有收容腔；散热器，设于所述收容腔；功率模块，设于所述散热器，所述功率模块包括多个功率器件；电容组件，设于所述收容腔；第一铜排，设于所述收容腔，所述第一铜排分别与所述功率模块及电容组件连接；第二铜排，设于所述收容腔，所述第二铜排分别与所述功率模块及电容组件连接；第三铜排，设于所述收容腔，所述第三铜排与所述功率模块连接；控制板，设于所述收容腔，所述控制板与所述多个功率器件的引脚连接；第一绝缘膜，设于所述第一铜排与第二铜排之间；第二绝缘膜，设于所述第二铜排与第三铜排之间；第三绝缘膜，设于所述第三铜排与控制板之间。2.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述壳体面向所述电容组件的一表面设有插接孔；所述控制器还包括插接件，所述插接件的一端用于连接电源，另一端用于插接于所述插接孔，并与所述电容组件的输入正极铜排与输入负极铜排连接。3.根据权利要求2所述的控制器，其特征在于，所述插接件包括正极接线柱、负极接线柱、正极端子与负极端子，所述正极接线柱与所述正极端子连接，所述负极接线柱与所述负极端子连接，所述正极端子用于与所述电容组件的输入正极铜排连接，所述负极端子用于与所述电容组件的输入负极铜排连接。4.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述电容组件包括电容壳，所述电容组件的输入正极铜排与输入负极铜排均设于所述电容壳的第一表面；所述第一表面面向所述输入正极铜排与输入负极铜排分别设有第一螺母孔与第二螺母孔，所述输入正极铜排与输入负极铜排对应所述第一螺母孔与第二螺母孔分别设有第一通孔与第二通孔；所述电容组件还包括第一螺母、第二螺母、第一螺钉与第二螺钉，所述第一螺母与第二螺母分别设于所述第一螺母孔与第二螺母孔，所述第一螺钉用于插接于所述第一通孔，并螺接于所述第一螺母，所述第二螺钉用于插接...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻建敏，赵英军，
申请(专利权)人：深圳麦格米特电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：