三维瞬态燃速测量装置及燃速测量方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及火箭发动机领域，具体涉及一种三维瞬态燃速测量装置及燃速测量方法。三维瞬态燃速测量装置包括壳体、药柱和热电偶；药柱为圆柱体，壳体内有与药柱相匹配的第一圆形孔，药柱在第一圆形孔内；药柱有贯穿药柱的第二圆形孔；壳体上有第一测试孔；药柱上有第二测试孔，第一测试孔与第二测试孔一一对应设置，热电偶穿过第一测试孔后，插入到第二测试孔内；第一测试孔的轴线与壳体的轴线垂直；第一测试孔的数量为多个，壳体的展开图上，第一测试孔在壳体上矩阵排列。燃速测量方法为：选定药柱及壳体；将药柱安装在壳体内；安装热电偶；发动机热试；各测点采集温度变化进行归纳，求出燃速。本发明专利技术实现了多维检测，获得了更佳的瞬态燃速测量效果。的瞬态燃速测量效果。的瞬态燃速测量效果。

Three dimensional instantaneous burning rate measuring device and burning rate measuring method

【技术实现步骤摘要】
三维瞬态燃速测量装置及燃速测量方法


[0001]本专利技术涉及火箭发动机领域，具体而言，涉及一种三维瞬态燃速测量装置燃速测量方法。

技术介绍

[0002]固液火箭发动机是一般采用液体氧化剂和固体燃料的化学火箭发动机，其通过液体氧化剂喷入燃烧室与固体燃料进行掺混燃烧，药柱受热分解与氧化剂进一步燃烧放热，高温燃烧产物经拉瓦尔喷管加速喷出进而产生推力。液体氧化剂的流量通常可以通过文丘里管来精确控制，因此固体燃料的燃烧速度将是固液火箭发动机研究的关键。
[0003]固液火箭发动机固体燃料燃速是表征发动机工作性能的重要指标，其与推进剂配方、氧化剂流率等密切相关，因此有效准确的测量出固体燃料的燃速是实验测量中必要的一步。现有的测量技术有靶线法、声发射法、超声波动态燃速法及起止点平均法，常用的试验燃速测量方法是通过短时间热试车，称量热试车前后药柱质量，求得平均燃速。
[0004]传统的靶线法只能对折安装在装药之内。有两种方案，一是采用整根漆包线，中部对折成U型，两端引出接电，当燃面退移至靶线头部时，靶线熔断，获得熔断信号的时刻，进而根据靶线深本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三维瞬态燃速测量装置，其特征在于，包括壳体、药柱和热电偶；所述药柱的形状为圆柱体，所述壳体内设置有与所述药柱相匹配的第一圆形孔，所述药柱设置在所述第一圆形孔内；所述药柱上同轴设置有第二圆形孔，所述第二圆形孔贯穿所述药柱设置；所述壳体的侧壁上设置有第一测试孔；所述药柱的侧壁上设置有第二测试孔，所述第一测试孔与所述第二测试孔一一对应设置，所述热电偶穿过所述第一测试孔后，插入到所述第二测试孔内；所述第一测试孔的轴线与所述壳体的轴线垂直；所述第一测试孔的数量为多个，所述壳体的展开图上，所述第一测试孔在所述壳体上的排列方式为矩阵排列。2.根据权利要求1所述的三维瞬态燃速测量装置，其特征在于，设定与所述壳体的轴线垂直的平面为径面，所述壳体的轴线所在的平面为轴面，孔轴在同一径面上的所述第一测试孔为径向孔组，孔轴在同一轴面上，且位于孔轴同一侧的所述第一测试孔为轴向孔组；同一所述轴向孔组所对应的所述第二测试孔的深度相同，相邻两组所述径向孔组之间的间距，不完全相同。3.根据权利要求2所述的三维瞬态燃速测量装置，其特征在于，同一所述径向孔组内的所述第二测试孔的深度不同。4.根据权利要求2所述的三维瞬态燃速测量装置，其特征在于，所述轴向孔组的数量为6组，所述轴向孔组以所述药柱的中心轴线为旋转轴心均匀设置；所述径向孔组的数量为8组，部分相邻所...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡国飙，魏天放，田辉，陈瑞凯，卢裕东，姜宪珠，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：