一种具有防止油气泄露的透气阀制造技术

本发明专利技术涉及一种具有防止油气泄露的透气阀，包括阀体、顶盖、压簧、透气顶块、止回球、限位杆；所述阀体中心为贯穿的透气通道，透气通道顶部外侧设置有圆环形凸台，底部外侧设置有螺纹连接柱，透气通道的中部设置有密封通道；所述顶盖通过内腔扣接于圆环形凸台上，顶盖内腔与圆环形凸台的圆柱面之间保留透气间隙；所述密封通道上方设置有透气顶块，密封通道下方的透气通道内放置有可以沿透气通道上下活动的止回球，阀体底部横向固定有限位杆，用于防止止回球从透气通道底部掉落。在通道中增加了止回球，止回球可以在透气阀处于横向放置状态时与透气阀内部的密封通道构成密闭连接，防止了漏油情况的发生；当透气阀处于正常的竖向工作状态时，止回球不会影响透气阀的泄压功能，尤其适用于透气阀跟随变速箱安装在可改变位置的执行部件上。置的执行部件上。

A vent valve with preventing oil and gas leakage

【技术实现步骤摘要】
一种具有防止油气泄露的透气阀


[0001]本专利技术涉及透气调压阀领域，特别是一种具有防止油气泄露的透气阀。

技术介绍

[0002]变速箱长时间工作后油温升高就会造成内部压力过大，这样容易造成变速箱上密封垫等零部件的损坏，从而需要通过开启单向阀泄压将油气排出后降低腔内压力，现有的透气阀种类繁多，但用于变速箱上的泄压透气阀一般都是采用的带弹簧的单向阀结构，对于变速箱工作位置始终不会发生变化的结构中，安装于变速箱上的透气阀可以保持竖向工作状态，此时腔内油面与透气阀之间有一个安全距离，油液无法从透气阀流出腔体，这样透气阀工作状态比较稳定可靠。
[0003]有些变速箱会安装在可改变位置的执行部件上，当执行部件处于工作状态时，变速箱水平放置，泵上的透气阀保持竖向工作状态，变速箱腔内油面与透气阀底部保持一个安全距离，透气阀稳定工作；但当执行部件工作结束后可能会折叠收起，此时变速箱也将跟随执行部件动作，透气阀可能将处于横向工作状态，此时变速箱刚刚结束工作，其腔内压力依旧很大，而由于变速箱工作位置的变动使得油面与透气阀之间的安全距离可能很小也可能透气阀直接处于油面以下，传统结构的透气阀此时就可能出现了漏油的现象。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种具有防止油气泄露的透气阀，其通过设置止回球，有效的解决了变速箱上的透气阀在横向工作状态时漏油的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术是按如下方式实现的：本专利技术所述一种具有防止油气泄露的透气阀包括阀体、顶盖、压簧、透气顶块、止回球、限位杆；所述阀体中心为贯穿的透气通道，透气通道顶部外侧设置有圆环形凸台，底部外侧设置有螺纹连接柱，透气通道的中部设置有密封通道；所述顶盖通过内腔扣接于圆环形凸台上，顶盖底部的限位凸起卡接于圆环形凸台下方，顶盖内腔与圆环形凸台的圆柱面之间保留透气间隙；所述密封通道上方设置有透气顶块，透气顶块底部为弧形面凸台，弧形面凸台可与密封通道上方边缘的密封面构成密封连接，弧形面凸台上方立柱上套接有压簧，压簧顶部靠接于顶盖内侧；所述密封通道下方的透气通道内放置有可以沿透气通道上下活动的止回球，阀体底部横向固定有限位杆，用于防止止回球从透气通道底部掉落；所述止回球可与密封通道下方边缘的密封面构成密封连接。
[0006]所述阀体通过底部螺纹连接柱与变速箱构成密封连接。
[0007]所述顶盖下方设置有正多边形柱状内腔，顶盖借助正多边形柱状内腔的平面与圆环形凸台的圆柱面靠接，正多边形柱状内腔的侧面交界处与圆环形凸台的圆柱面之间构成透气间隙。
[0008]所述顶盖下方的正多边形柱状内腔的侧面数量可根据变速箱内泄压透气量的大小进行调整，内腔的侧面数量越少的顶盖其与圆环形凸台之间构成的间隙越大，透气量就
越大；反之，内腔的侧面数量越多的顶盖其与圆环形凸台之间构成的间隙越小，透气量就越小。
[0009]所述密封通道两端密封面呈内凹圆弧面，透气顶块的弧形面凸台及止回球可分别通过内凹圆弧面将密封通道密封。
[0010]本专利技术的积极效果：
[0011]本专利技术所述一种具有防止油气泄露的透气阀，结构简单且实现了单向透气，该结构通过改变了传统的透气阀结构，在透气阀内部透气通道中增加了止回球，止回球可以在透气阀处于横向放置状态时与透气阀内部的密封通道构成密闭连接，防止了漏油情况的发生；当透气阀处于正常的竖向工作状态时，止回球不会影响透气阀的泄压功能，尤其适用于透气阀跟随变速箱安装在可改变位置的执行部件上。
附图说明
[0012]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。
[0013]图1是本专利技术的整体结构示意图；
[0014]图2是本专利技术的内部结构示意图；
[0015]图3是本专利技术的内部结构示意图；
[0016]图4是本专利技术的分解结构示意图；
[0017]图5是本专利技术竖向工作的状态示意图；
[0018]图6是本专利技术横向工作的状态示意图。
[0019]图中，1顶盖、2阀体、3压簧、4透气顶块、5止回球、6限位杆、7限位凸起、8环形凸台、9密封通道、10密封面、11螺纹连接柱、12变速箱、13透气阀。
具体实施方式
[0020]如图1至图6所示，本专利技术所述一种具有防止油气泄露的透气阀13包括阀体2、顶盖1、压簧3、透气顶块4、止回球5、限位杆6；所述阀体2中心为贯穿的透气通道，透气通道顶部外侧设置有圆环形凸台8，底部外侧设置有螺纹连接柱11，透气通道的中部设置有密封通道9；所述顶盖1通过内腔扣接于圆环形凸台8上，顶盖1底部的限位凸起7卡接于圆环形凸台8下方，顶盖1内腔与圆环形凸台8的圆柱面之间保留透气间隙；所述密封通道9上方设置有透气顶块4，透气顶块4底部为弧形面凸台，弧形面凸台可与密封通道9上方边缘的密封面10构成密封连接，弧形面凸台上方立柱上套接有压簧3，压簧3顶部靠接于顶盖1内侧；所述密封通道9下方的透气通道内放置有可以沿透气通道上下活动的止回球5，阀体2底部横向固定有限位杆6，用于防止止回球5从透气通道底部掉落，限位杆6长度不超出阀2体底部螺纹连接柱11的直径；所述止回球5可与密封通道9下方边缘的密封面10构成密封连接。
[0021]所述阀体2通过底部螺纹连接柱11与变速箱12构成密封连接。
[0022]所述顶盖1下方设置有正多边形柱状内腔，顶盖1借助正多边形柱状内腔的平面与圆环形凸台8的圆柱面靠接，正多边形柱状内腔的侧面交界处与圆环形凸台8的圆柱面之间构成透气间隙。
[0023]所述顶盖1下方的正多边形柱状内腔的侧面数量可根据变速箱12内泄压透气量的大小进行调整，内腔的侧面数量越少的顶盖1其与圆环形凸台8之间构成的间隙越大，透气
量就越大；反之，内腔的侧面数量越多的顶盖1其与圆环形凸台8之间构成的间隙越小，透气量就越小。
[0024]所述密封通道9两端密封面10呈内凹圆弧面，透气顶块4的弧形面凸台及止回球5可分别通过内凹圆弧面将密封通道9密封。
[0025]本专利技术的工作过程：
[0026]本专利技术所述一种具有防止油气泄露的透气阀13，当透气阀13处于正常的竖向工作状态时，止回球5在其重力作用下远离密封通道9，并在限位杆6作用下无法脱离透气通道，此时由于变速箱12内压力过大后需要泄压，腔内压力克服压簧3压力后将透气顶块4向上顶起，透气顶块4离开密封通道9后实现泄压，油气通过顶盖1内腔与圆环形凸台8的圆柱面之间的透气间隙排出，弹簧的压力大小直接决定了变速箱12内部泄压值；当执行部件工作结束后可能会折叠收起，此时变速箱12停止工作，并跟随执行部件移动，透气阀13可能将处于横向工作状态，此时变速箱12虽然停止工作，但内腔油温还未降低，内腔仍处于较高压状态，止回球5将在腔内压力作用下紧密靠接于密封通道9上，将内腔密封，腔内的油气将无法泄漏，透气顶块4将在压簧3压力作用下靠接于密封通道9后实现二重密封。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防止油气泄露的透气阀，其特征在于：包括阀体、顶盖、压簧、透气顶块、止回球、限位杆；所述阀体中心为贯穿的透气通道，透气通道顶部外侧设置有圆环形凸台，底部外侧设置有螺纹连接柱，透气通道的中部设置有密封通道；所述顶盖通过内腔扣接于圆环形凸台上，顶盖底部的限位凸起卡接于圆环形凸台下方，顶盖内腔与圆环形凸台的圆柱面之间保留透气间隙；所述密封通道上方设置有透气顶块，透气顶块底部为弧形面凸台，弧形面凸台可与密封通道上方边缘的密封面构成密封连接，弧形面凸台上方立柱上套接有压簧，压簧顶部靠接于顶盖内侧；所述密封通道下方的透气通道内放置有可以沿透气通道上下活动的止回球，阀体底部横向固定有限位杆，用于防止止回球从透气通道底部掉落；所述止回球可与密封通道下方边缘的密封面构成密封连接。2.根据权利要求1所述的一种具有防止油气泄露的透气阀，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：华荣江，王泽群，赫志飞，滕绍民，李雷霞，朱孔欣，赵明，王娇丽，杨泽宇，张训喜，
申请(专利权)人：中机美诺科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：