提供一种用于中速大功率柴油机的曲轴法兰安装拆卸装置，包括曲轴法兰安装组件，曲轴法兰安装组件包括活塞和拉伸体，拉伸体密封可滑动套在活塞外部且两者之间形成密封腔，拉伸体外壁上设有与密封腔连通的进油口B，活塞前端直径小于曲轴端面直径，使用时活塞通过螺栓与曲轴端面连接，拉伸体前端直径大于曲轴法兰的孔径且使用时紧压在曲轴法兰端面，拉伸体后端固定连接压板，压板通过螺柱和螺母与曲轴法兰固定连接；曲轴法兰安装组件前后反装后结合支撑环组成曲轴法兰拆卸组件。本发明专利技术利用液压原理实现曲轴法兰的快速定位安装以及拆卸，保证曲轴法兰与曲轴的过盈量，同时规避液压套合安装过程的风险。安装过程的风险。安装过程的风险。
Installation and disassembly device of crankshaft flange for medium speed high-power diesel engine
【技术实现步骤摘要】
用于中速大功率柴油机的曲轴法兰安装拆卸装置
[0001]本专利技术属于柴油机制造
，具体涉及一种用于中速大功率柴油机的曲轴法兰安装拆卸装置。
技术介绍
[0002]中速大功率柴油机的曲轴是柴油机的重要部件，它承受连杆传来的力，将其转变为扭矩通过曲轴输出并驱动齿轮箱及螺旋桨传动轴系或发电机的主轴。一般曲轴输出动力通过曲轴端部的法兰与大惯性飞轮连接，中速大功率柴油机曲轴法兰与曲轴连接方式分为两种，一种是曲轴的输出端自带法兰，即曲轴法兰与曲轴锻造为一体，输出端加工成曲轴法兰形式；另一种是曲轴法兰内孔与曲轴输出端轴颈为过盈配合连接，其中过盈配合又分为圆柱过盈配合和圆锥过盈配合。
[0003]针对曲轴输出端轴颈为1:50圆锥轴颈，曲轴法兰内孔为1:50圆锥内孔的圆锥过盈配合，内孔圆锥面上布置有多道螺旋油槽，曲轴法兰设有进油孔与油槽相通，装配结构如图6所示。曲轴法兰与曲轴配合方案通过曲轴法兰内螺旋油充满液压油，径向均匀胀开曲轴法兰内锥孔，在曲轴法兰涨开状态下，曲轴法兰与曲轴锥面为间隙配合，曲轴法兰需要在轴向推动力作用下，向曲轴锥面大径方向移动，直至曲轴法兰端面与曲轴端面距离到达图纸规定位置，保证曲轴法兰与曲轴锥面过盈配合量。
[0004]曲轴法兰安装的现有方案如图7所示：采用螺纹结构形成曲轴法兰2的轴向推力。将螺柱5预先安装在曲轴1端部的螺孔内，安装曲轴法兰至曲轴，曲轴法兰端部距曲轴端面为25mm(预留行程)，依次安装法兰盘3，紧固螺母4。安装过程将液压油泵的高压软管与曲轴法兰2的进油口A连接供油，油压升到规定值，用扳手紧固螺母4，产生轴向力，由于螺柱固定曲轴1上，轴向力通过法兰盘3推动曲轴法兰向柴油机曲轴圆锥配合面的大径方向移动，控制曲轴法兰与曲轴端面的规定距离，达到曲轴法兰2与曲轴1过盈满足要求的目的,过盈量为0.38～0.42mm。现有这种曲轴法兰安装方案采用机械螺纹产生推力的装配工装，在实际操作中，出现曲轴法兰2轴向未达到规定位置，即曲轴法兰2与曲轴1锥面过盈量不满足技术要求，曲轴在径向涨压过程中，螺纹力的间歇性作用和推进行程过程长，导致曲轴法兰径向涨开时，曲轴与曲轴法兰之间的油压产生少量泄漏，径向涨开量受到影响，同时轴向推力的不均匀性等因素导致，在推进行程达到15mm时(要求19～21mm))，在规定涨压状态下，曲轴法兰处于停滞状态。而且该方法依靠扳手人力旋转螺母，产生推力，操作人员无法避让作业区，存在安全隐患。
[0005]综上所述，现有安装方法实际操作过程中无法实现曲轴法兰正确安装到曲轴上，即配合过盈量不满足设计要求，在工作状态曲轴法兰不能传递曲轴的输出扭矩。因此有必要提出改进。
技术实现思路
[0006]本专利技术解决的技术问题：提供一种用于中速大功率柴油机的曲轴法兰安装拆卸装
置，本专利技术利用液压原理实现曲轴法兰的快速定位安装以及拆卸，保证曲轴法兰与曲轴的过盈量，同时规避液压套合安装过程的风险。
[0007]本专利技术采用的技术方案：用于中速大功率柴油机的曲轴法兰安装拆卸装置，包括曲轴法兰安装组件，所述曲轴法兰安装组件包括螺柱、螺母、压板、活塞、拉伸体和螺栓，所述拉伸体密封可滑动套在活塞外部且两者之间形成密封腔，所述拉伸体外壁上设有与密封腔连通的进油口B，所述活塞前端直径小于曲轴端面直径，使用时所述活塞通过螺栓与曲轴端面连接，所述拉伸体前端直径大于曲轴法兰的孔径且使用时紧压在曲轴法兰端面，所述拉伸体后端固定连接压板，所述压板通过螺柱和螺母与曲轴法兰固定连接；
[0008]所述曲轴法兰安装组件前后反装后结合支撑环组成曲轴法兰拆卸组件，所述支撑环同轴装于活塞后部，使用时所述螺栓穿过活塞和支撑环与曲轴端面连接，所述压板端面紧压在曲轴法兰端面上。
[0009]对上述技术方案的进一步限定，所述活塞外表面为直径前小后大的台阶外圆柱面，所述拉伸体内腔表面为直径前小后大的台阶内圆柱面，所述活塞的台阶外圆柱面与拉伸体的台阶内圆柱面适配密封套合后且在两者的台阶处之间形成密封腔；所述活塞和拉伸体的大径圆柱面之间通过活塞用O型密封圈和活塞用非切开抗压环可滑动密封，所述活塞和拉伸体的小径圆柱面之间通过拉伸体用O型密封圈和拉伸体用非切开抗压环可滑动密封。
[0010]对上述技术方案的进一步限定，所述活塞前端外表面上设有定位长槽，所述拉伸体前端对应处设有定位孔，定位销穿过定位孔并适配在定位长槽中。
[0011]对上述技术方案的进一步限定，所述压板通过紧固螺栓与拉伸体后端固定连接，所述螺柱一端通过螺母与压板连接，所述螺柱另一端与曲轴法兰上圆周均布的连接孔连接。
[0012]对上述技术方案的进一步限定，所述拉伸体前端为定位止口台肩结构，所述拉伸体前端面的定位止口凸肩端面用于紧压在曲轴法兰端面，所述拉伸体前端面的止口外圆用于间隙适配曲轴法兰内孔前端。
[0013]对上述技术方案的进一步限定，所述螺栓在曲轴法兰安装组件中使用时采用短螺栓，所述螺栓在曲轴法兰拆卸组件中使用时采用长螺栓。
[0014]对上述技术方案的进一步限定，所述曲轴法兰拆卸组件还包括挡板，曲轴法兰拆卸组件在使用时，所述挡板通过挡板螺栓固定在活塞前端边沿。
[0015]本专利技术与现有技术相比的优点：
[0016]1、本方案采用液体不可压缩性，使用液压泵，使密封腔体的油压升高，利用恒定的压力作用在活塞面积上，产生适当的轴向作用力，保持轴向推力恒定和平稳，使曲轴法兰相对曲轴圆锥大端移动，按设定的行程到位后，液压装置中活塞的定位凸肩在曲轴端面终止活塞运行，完成曲轴法兰的装配；将安装工装反向安装，更换和新增零件，实现曲轴法兰的拆卸，本装置实现曲轴法兰的快速定位安装，保证曲轴法兰与曲轴的过盈量，同时规避液压套合安装过程的风险；
[0017]2、本方案中活塞前端带有定位止口，可以保证曲轴法兰与曲轴端面距离，保证曲轴法兰与曲轴的锥面配合过盈量；
[0018]3、本方案通过压板将曲轴法兰和液压装置连接装置，实现力的传递，使曲轴法兰
相对曲轴的双向移动，通过安装方法的改变，完成的曲轴法兰的安装和拆卸两个功能；
[0019]4、本方案解决了柴油机曲轴法兰装配技术问题，并应用到柴油机的批量生产，同时该方法和装置也用于曲轴法兰采用液压套合方式配合的其他柴油机，该方法具有较广泛的应用领域和较好的推广价值。
附图说明
[0020]图1为本专利技术中曲轴法兰安装组件使用时位于初始位置的示意图；
[0021]图2为本专利技术中图1的左视图；
[0022]图3为本专利技术中曲轴法兰安装组件使用时位于最终位置的示意图；
[0023]图4为本专利技术中曲轴法兰拆卸组件使用时的安装位置和拆卸位置的组合示意图；
[0024]图5为本专利技术中图4的左视图；
[0025]图6为曲轴法兰与曲轴的装配结构图；
[0026]图7为本专利技术现有技术中曲轴法兰装配方案图。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于中速大功率柴油机的曲轴法兰安装拆卸装置，其特征在于：包括曲轴法兰安装组件，所述曲轴法兰安装组件包括螺柱(6)、螺母(7)、压板(8)、活塞(10)、拉伸体(13)和螺栓(16)，所述拉伸体(13)密封可滑动套在活塞(10)外部且两者之间形成密封腔，所述拉伸体(13)外壁上设有与密封腔连通的进油口B(13
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1)，所述活塞(10)前端直径小于曲轴(1)端面直径，使用时所述活塞(10)通过螺栓(16)与曲轴(1)端面连接，所述拉伸体(13)前端直径大于曲轴法兰(2)的孔径且使用时紧压在曲轴法兰(2)端面，所述拉伸体(13)后端固定连接压板(8)，所述压板(8)通过螺柱(6)和螺母(7)与曲轴法兰(2)固定连接；所述曲轴法兰安装组件前后反装后结合支撑环(19)组成曲轴法兰拆卸组件，所述支撑环(19)同轴装于活塞(10)后部，使用时所述螺栓(16)穿过活塞(10)和支撑环(19)与曲轴(1)端面连接。2.根据权利要求1所述的用于中速大功率柴油机的曲轴法兰安装拆卸装置，其特征在于：所述活塞(10)外表面为直径前小后大的台阶外圆柱面，所述拉伸体(13)内腔表面为直径前小后大的台阶内圆柱面，所述活塞(10)的台阶外圆柱面与拉伸体(13)的台阶内圆柱面适配密封套合后且在两者的台阶处之间形成密封腔；所述活塞(10)和拉伸体(13)的大径圆柱面之间通过活塞用O型密封圈(11)和活塞用非切开抗压环(12)可滑动密封，所述活塞(10)和拉伸体(13)的小径圆柱面之间通过拉伸体用O型密封圈(14)和拉伸体用...
【专利技术属性】
技术研发人员：屈君，孙元元，张玉兴，董严茂，
申请(专利权)人：陕西柴油机重工有限公司，
类型：发明
国别省市：
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