一种具有滚动结构的副仪表板驱动底座制造技术

本实用新型专利技术提出一种具有滚动结构的副仪表板驱动底座，包括承载组件、导向组件、驱动组件及滚动组件，该底座的承载座体与导向座体之间通过活动连接结构配合，装配副仪表板的承载座体可在导向座体上前后移动，可在前排座椅与后排座椅之间使用，为驾乘人员提供更为灵活的使用体验，同时在承载座体上设置竖向支轮及横向支轮，与导向座体中的导向槽体配合，可降低承载座体移动时的摩擦阻力，减小驱动电机的输出功率，还在承载座体上设置可偏转的竖向支脚及横向支脚，其携带的竖向辅轮及横向辅轮与竖向支轮及横向支轮配合使用，防止相关零部件出现尺寸偏差时导致导轨阻滞、抱死等故障，还可抵消各零部件之间的间隙，降低运行时发生的振动噪音。动噪音。动噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种具有滚动结构的副仪表板驱动底座


[0001]本技术涉及汽车配件，尤其涉及一种具有滚动结构的副仪表板驱动底座。

技术介绍

[0002]现有汽车内饰副仪表板主要固定在主副驾之间，供前排驾驶员及乘客使用，功能比较单一，主要提供给驾驶员换挡、按键切换等功能，同时提供给主副驾一定的储物空间。随着自动驾驶等新兴技术的发展，这种固定式的副仪表板无法满足多样化的车载娱乐需求，无法释放主副驾的空间，不能兼顾后排的使用需求，为解决这个问题，可前后移动的副仪表板应运而生。然而，现有可前后移动的副仪表板的底座采用导轨滑块结构，其摩擦阻力较大，对电机的输出功率要求较高，当车身或导轨相关零部件出现尺寸偏差时，容易导致导轨阻滞、抱死等故障，并且运行时容易发生振动噪音。因此，有必要对这种副仪表板的底座进行结构优化，以克服上述缺陷。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种具有滚动结构的副仪表板驱动底座，以减少故障，保证副仪表板平稳运行。
[0004]本技术为解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种具有滚动结构的副仪表板驱动底座，包括：
[0006]承载组件，该承载组件上具有安装空间，副仪表板安装于承载组件上；
[0007]导向组件，该导向组件安装于车体上，承载组件通过活动结构安装于导向组件上，并可在导向组件上前后移动；
[0008]驱动组件，该驱动组件安装于导向组件上，并与承载组件衔接，由驱动组件带动承载组件移动；
[0009]还包括：
[0010]滚动组件，该滚动组件安装于承载组件上，并与导向组件配合，承载组件通过滚动组件在导向组件上前后移动。
[0011]具体地，承载组件包括：
[0012]承载座体，该承载座体上具有承托面，副仪表板本体置于承托面上，并通过连接件与承载座体连接固定，承载座体安装于导向组件上，可在导向组件上前后移动；
[0013]竖向支片，该竖向支片设有一对，各竖向支片分别连接于承载座体底部，并向承载座体下方伸出；
[0014]横向支片，该横向支片设有一对，各横向支片分别连接于竖向支片上，并向竖向支片外侧伸出，滚动组件安装于竖向支片及横向支片上。
[0015]导向组件包括：
[0016]导向座体，该导向座体安装于车体上；
[0017]导向槽体，该导向槽体设有一对，各导向槽体分别开设于导向座体内，导向座体顶
部开设有一对避位豁口，各避位豁口分别与导向槽体连通，竖向支片分别通过避位豁口伸入导向槽体内，使滚动组件与导向槽体配合。
[0018]导向组件还包括：
[0019]防尘边条，该防尘边条设有两对，各防尘边条分别嵌设于导向座体上，并沿避位豁口边缘延伸，各防尘边条末边分别抵住竖向支片外壁，由防尘顶盖对竖向支片与避位豁口的之间的缝隙进行遮护防尘。
[0020]防尘边条采用弹性材料制作，使得防尘边条与竖向支片之间接触紧密，以提升防尘效果。
[0021]驱动组件包括：
[0022]驱动电机，该驱动电机安装于导向座体上；
[0023]驱动螺杆，该驱动螺杆安装于导向座体上，并与驱动电机的动力输出轴连接；
[0024]传动螺母，该传动螺帽装配于驱动螺杆上，并与承载座体固定连接，由驱动电机带动驱动螺杆及传动螺母运转，使承载座体沿导向槽体移动。
[0025]传动螺母与驱动螺杆之间设有自锁结构，由自锁结构对传动螺母与驱动螺杆的位置进行锁定，仅驱动电机可带动副仪表板移动，在受到撞击、加速度冲击、倾斜或非正常使用的外力作用时，副仪表板不会发生位移。通过调节驱动螺杆的导程、尺寸及驱动电机的转速，可调节副仪表板的移动速度。
[0026]滚动组件包括：
[0027]竖向支轮，该竖向支轮设有两组，各竖向支轮分别安装于竖向支片底部，并与导向槽体的底面配合；
[0028]横向支轮，该横向支轮设有一组，各横向支轮分别安装于其中一条横向支片上，并与导向槽体一侧配合。
[0029]滚动组件还包括：
[0030]竖向支脚，该竖向支脚设有两组，各竖向支脚中部分别通过转动结构安装于竖向支片底部，可在竖向支片上沿竖向偏转，其头端设有竖向辅轮，其尾端通过弹性结构与横向支片配合，使竖向辅轮与导向槽体的顶面配合；
[0031]横向支脚，该横向支脚设有一组，各横向支脚中部分别通过转动结构安装于另一条横向支片上，可在该横向支片上偏转，其头端设有横向辅轮，其尾端通过弹性结构与竖向支片配合，使横向辅轮与导向槽体另一侧配合。
[0032]承载座体与导向座体之间设有电缆拖链，该电缆拖链一端与导向座体连接，另一端与承载座体连接，其内部导线与副仪表板及驱动电机连通，对副仪表板本体及驱动电机供电。
[0033]本技术的优点在于：
[0034]该底座的承载座体与导向座体之间通过活动连接结构配合，装配副仪表板的承载座体可在导向座体上前后移动，可在前排座椅与后排座椅之间使用，为驾乘人员提供更为灵活的使用体验，同时在承载座体上设置竖向支轮及横向支轮，与导向座体中的导向槽体配合，可降低承载座体移动时的摩擦阻力，降低驱动螺杆的驱动扭矩，减小驱动电机的输出功率，从而节约电能，还在承载座体上设置可偏转的竖向支脚及横向支脚，其携带的竖向辅轮及横向辅轮与竖向支轮及横向支轮配合使用，可吸收各零部件的公差，防止相关零部件
出现尺寸偏差时导致导轨阻滞、抱死等故障，还可抵消各零部件之间的间隙，降低运行时发生的振动噪音，提升使用感受。
附图说明
[0035]图1是本技术提出的具有滚动结构的副仪表板驱动底座的结构示意图；
[0036]图2是该底座的横截面结构示意图；
[0037]图3是该底座的内部结构示意图。
具体实施方式
[0038]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0039]如图1～图3所示，本技术提出的具有滚动结构的副仪表板驱动底座包括承载组件、导向组件、驱动组件及滚动组件，承载组件上具有安装空间，副仪表板安装于承载组件上，导向组件安装于车体上，承载组件通过活动结构安装于导向组件上，并可在导向组件上前后移动，驱动组件安装于导向组件上，并与承载组件衔接，由驱动组件带动承载组件移动，滚动组件安装于承载组件上，并与导向组件配合，承载组件通过滚动组件在导向组件上前后移动。在本实施例中，承载本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有滚动结构的副仪表板驱动底座，包括：承载组件，该承载组件上具有安装空间，副仪表板安装于承载组件上；导向组件，该导向组件安装于车体上，承载组件通过活动结构安装于导向组件上，并可在导向组件上前后移动；驱动组件，该驱动组件安装于导向组件上，并与承载组件衔接，由驱动组件带动承载组件移动；其特征在于，还包括：滚动组件，该滚动组件安装于承载组件上，并与导向组件配合，承载组件通过滚动组件在导向组件上前后移动。2.根据权利要求1所述的一种具有滚动结构的副仪表板驱动底座，其特征在于，承载组件包括：承载座体，该承载座体上具有承托面，副仪表板本体置于承托面上，并通过连接件与承载座体连接固定；竖向支片，该竖向支片设有一对，各竖向支片分别连接于承载座体底部，并向承载座体下方伸出；横向支片，该横向支片设有一对，各横向支片分别连接于竖向支片上，并向竖向支片外侧伸出，滚动组件安装于竖向支片及横向支片上。3.根据权利要求2所述的一种具有滚动结构的副仪表板驱动底座，其特征在于，导向组件包括：导向座体，该导向座体安装于车体上；导向槽体，该导向槽体设有一对，各导向槽体分别开设于导向座体内，导向座体顶部开设有一对避位豁口，各避位豁口分别与导向槽体连通，竖向支片分别通过避位豁口伸入导向槽体内，使滚动组件与导向槽体配合。4.根据权利要求3所述的一种具有滚动结构的副仪表板驱动底座，其特征在于，导向组件还包括：防尘边条，该防尘边条设有两对，各防尘边条分别嵌设于导向座体上，并沿避位豁口边缘延伸，各防尘边条末边分别抵住竖向支片外壁。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐祖源，
申请(专利权)人：格拉默车辆内饰上海有限公司，
类型：新型
国别省市：