民航飞行动态电报与空域单元运行状态的自动校验方法技术

本发明专利技术公开了一种民航飞行动态电报与空域单元运行状态的自动校验方法，步骤如下：建立空域单元基础信息库；解析、校验民航飞行动态电报，并匹配预先飞行计划；机场运行状态校验；航路运行状态校验；等效航路替代；单向运行航路校验；空域单元运行状态校验流程结束。本发明专利技术通过建立空域状态信息标准库，及时对各空域单元运行状态进行维护，当空管部门对领航计划报、修订领航计划报和延误报进行电报处理时，将电报解析结果与各空域单元通行情况自动进行比对，及时提示某空域单元在某时段禁止或受限通行，第一时间反馈给航空营运人，航空营运人可以尽早与管制部门进行协调，为航班重新制定新的飞行方案，提升航班飞行安全和服务质量。量。量。

Automatic verification method of civil aviation flight dynamic telegram and airspace unit operation status

【技术实现步骤摘要】
民航飞行动态电报与空域单元运行状态的自动校验方法


[0001]本专利技术属于民用航空空中交通管理(ATM)的民航飞行动态电报处理
，具体涉及一种民用航空飞行动态固定格式电报与空域单元运行状态的自动校验方法。

技术介绍

[0002]根据民用航空飞行动态固定格式电报(简称：民航飞行动态电报)管理规定，航空营运人向空中交通管理部门拍发领航计划类报文都有拍发时间要求，如FPL报拍发时间规定：在航空器预计撤轮档时间(EOBT)2小时前拍发。当前，影响航班飞行的空域资源开放/关闭的因素涉及气候、流量、事件等多类条件制约，航空营运人无法通过数据交互方式第一时间从空中交通管理部门获取该类信息；该类信息仅能通过航行情报(NOTAM报)发布，而NOTAM报本身种类繁多，格式非数字化、非标准化，很难被信息系统自动处理。因此，当航空营运人发送领航计划报(FPL)、修订领航计划报(CHG)和延误报(DLA)给空中交通管理部门飞行计划集中处理中心时，无法全面掌握航班沿途航路的各空域运行状态，经常要到航班起飞或者将要飞行到受限空域时，相关管制单位发布指令，通知航班改航、绕飞或返航，一定程度上影响飞行安全性，引起航班延误，造成运行效率和服务质量的降低。

技术实现思路

[0003]针对于上述现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种民航飞行动态电报与空域单元运行状态的自动校验方法，以解决现有航班运行过程中民用航空飞行动态固定电报与各空域单元运行状况比对仅靠人工判断、结果反馈不及时性的问题；本专利技术方法将领航计划报(FPL)、修订领航计划报(CHG)和延误报(DLA)解析结果与各空域单元数字化通行状态进行比对，及时发现某空域单元在某时段禁止或受限通行，第一时间反馈给航空营运人，航空营运人可以尽早与管制部门进行协调，为航班重新制定新的飞行方案，并将结果及早告知旅客，提升航班飞行安全和服务质量。
[0004]为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0005]本专利技术的一种民航飞行动态电报与空域单元运行状态的自动校验方法，步骤如下：
[0006]1)建立空域单元基础信息库；
[0007]2)解析、校验民用航空飞行动态固定格式电报，并匹配预先飞行计划，得到的信息包括航班号、预计起飞时间、预计降落时间、预计起飞机场、预计降落机场、航路、点格式航路；
[0008]3)机场运行状态校验：判断航班在预计起飞时间时起飞机场的运行状态，在预计降落时间时降落机场的运行状态，若运行状态是关闭或限制，终止流程，转人工处理；否则，执行步骤4)；
[0009]4)航路运行状态校验：判断航班执行飞行的航路在飞行过程中是否有航路存在禁止通行或限制通行状态，若是，则进入步骤5)；若否，则进入步骤6)；
[0010]5)等效航路替代：判断是否存在可替代的临时航段供航班飞行，若是，执行步骤6)；若否，终止流程，转人工处理；
[0011]6)单向运行航路校验：判断航班执行飞行的航路在飞行过程中是否有航路存在单向运行要求，若航班飞行经过该航路段，违反单向航路规则，终止流程，转人工处理；
[0012]7)空域单元运行状态校验流程结束，转入电报处理其他流程。
[0013]进一步地，所述空域单元基础信息库包括：等效航路校验设置表、航路状态设置表、机场状态设置表、单向航路设置表、空域状态设置表；
[0014]等效航路校验设置表，用于原航路中任意一段在某时段禁止通行，临时规划一个替代航段供航班飞行，所述替代航段称为等效航路；主要字段包括：原航段、等效航段、生效日期、结束日期、起飞/落地机场、点格式原航段、点格式等效航段；
[0015]航路状态设置表，用于设置任意一航路在任意一时段禁止通行或限制通行，未在该表中设置的航路，默认为开放；主要字段包括：航线代码、开始/结束点、状态、开始时间、结束时间、点格式航段；
[0016]机场状态设置表，用于设置任意一机场在任意一时段关闭或限制，未在该表中设置的机场，默认为开放；主要字段包括：机场代码、状态、开始时间、结束时间；
[0017]单向航路设置表，用于设置任意一航路在任意一时段从开始点到结束点单向开放，未在该表中设置的航路，默认为双向开放；主要字段包括：航线代码、开始/结束点、开始时间、结束时间、点格式航段；
[0018]空域状态设置表，用于设置任意一空域范围在任意一时段关闭或限制，未在该表中设置的空域，默认为开放；主要字段包括：空域范围、状态、开始时间、结束时间、点格式航段、线格式航段。
[0019]进一步地，在空域状态设置表发生数据变更时，归集所变更空域内的所有航段，根据该空域的运行状态，联动维护航路状态设置表。
[0020]进一步地，所述步骤2)具体包括：
[0021]21)解析民用航空飞行动态固定格式电报报文报头信息，判断电报类型，若是领航计划报(FPL)、修订领航计划报(CHG)或延误报(DLA)报文，则需要进行空域单元运行状态校验；否则，执行步骤7)；
[0022]22)解析民用航空飞行动态固定格式电报报文主体信息，获取报文中航班计划信息，其包括航班号、预计起飞时间、预计总飞行时间、预计降落时间、预计起飞机场、预计降落机场、执行日期、航路；对于修订领航计划报或延误报的航路字段信息暂时为空；
[0023]23)匹配预先飞行计划，并根据航路匹配规则和补时处理规则，对航路、预计起飞时间、预计降落时间、执行日期进行校验和重新赋值；
[0024]24)更新步骤23)中匹配到的航班预先飞行计划记录，同时将航路字段信息按序拆为一个标准航路点序列，结果赋值给字段项点格式航路。
[0025]进一步地，所述步骤23)中航路匹配规则为：当电报类型是领航计划报时，判断计划航路字段信息内是否包含航路字段信息，若包含，则将航路字段信息更新到匹配的预先飞行计划记录的预计航路字段信息；当电报类型是修订领航计划报或延误报时，将预计航路字段信息赋值给航路。
[0026]进一步地，所述步骤23)中补时处理规则为：
[0027]231)对领航计划报、修订领航计划报报文进行补时操作，设置补时参数T(FPL报为150分钟、CHG报为45分钟)；
[0028]232)将收报时间与预计起飞时间进行比较，当小于所述补时参数T时；对预计起飞时间、预计降落时间重新赋值；
[0029]预计起飞时间＝收报时间+T；
[0030]预计降落时间＝收报时间+预计总飞行时间+T；
[0031]233)当预计起飞时间的新值比原值跨天时，执行日期加1。
[0032]进一步地，所述步骤3)具体包括：
[0033]31)使用预计起飞机场、预计起飞时间数据项匹配机场状态设置表，判断航班在预计起飞时间时起飞机场的运行状态，若状态是关闭或限制，终止流程，转人工处理；否则，执行步骤32)；
[0034]32)使用预计降落机场、预计降落时间数据匹配机场状态设置表，判断航班在预计降落时间时降落机场的运行状态本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种民航飞行动态电报与空域单元运行状态的自动校验方法，其特征在于，步骤如下：1)建立空域单元基础信息库；2)解析、校验民用航空飞行动态固定格式电报，并匹配预先飞行计划，得到的信息包括航班号、预计起飞时间、预计降落时间、预计起飞机场、预计降落机场、航路、点格式航路；3)机场运行状态校验：判断航班在预计起飞时间时起飞机场的运行状态，在预计降落时间时降落机场的运行状态，若运行状态是关闭或限制，终止流程，转人工处理；否则，执行步骤4)；4)航路运行状态校验：判断航班执行飞行的航路在飞行过程中是否有航路存在禁止通行或限制通行状态，若是，则进入步骤5)；若否，则进入步骤6)；5)等效航路替代：判断是否存在可替代的临时航段供航班飞行，若是，执行步骤6)；若否，终止流程，转人工处理；6)单向运行航路校验：判断航班执行飞行的航路在飞行过程中是否有航路存在单向运行要求，若航班飞行经过该航路段，违反单向航路规则，终止流程，转人工处理；7)空域单元运行状态校验流程结束，转入电报处理其他流程。2.根据权利要求1所述的民航飞行动态电报与空域单元运行状态的自动校验方法，其特征在于，所述空域单元基础信息库包括：等效航路校验设置表、航路状态设置表、机场状态设置表、单向航路设置表、空域状态设置表；等效航路校验设置表，用于原航路中任意一段在某时段禁止通行，临时规划一个替代航段供航班飞行，所述替代航段称为等效航路；主要字段包括：原航段、等效航段、生效日期、结束日期、起飞/落地机场、点格式原航段、点格式等效航段；航路状态设置表，用于设置任意一航路在任意一时段禁止通行或限制通行，未在该表中设置的航路，默认为开放；主要字段包括：航线代码、开始/结束点、状态、开始时间、结束时间、点格式航段；机场状态设置表，用于设置任意一机场在任意一时段关闭或限制，未在该表中设置的机场，默认为开放；主要字段包括：机场代码、状态、开始时间、结束时间；单向航路设置表，用于设置任意一航路在任意一时段从开始点到结束点单向开放，未在该表中设置的航路，默认为双向开放；主要字段包括：航线代码、开始/结束点、开始时间、结束时间、点格式航段；空域状态设置表，用于设置任意一空域范围在任意一时段关闭或限制，未在该表中设置的空域，默认为开放；主要字段包括：空域范围、状态、开始时间、结束时间、点格式航段、线格式航段。3.根据权利要求2所述的民航飞行动态电报与空域单元运行状态的自动校验方法，其特征在于，在空域状态设置表发生数据变更时，归集所变更空域内的所有航段，根据该空域的运行状态，联动维护航路状态设置表。4.根据权利要求2所述的民航飞行动态电报与空域单元运行状态的自动校验方法，其特征在于，所述步骤2)具体包括：21)解析民用航空飞行动态固定格式电报报文报头信息，判断电报类型，若是领航计划报、修订领航计划报或延误报报文，则需要进行空域单元运行状态校验；否则，执行步骤7)；
22)解析民用航空飞行动态固定格式电报报文主体信息，获取报文中航班计划信息，其包括航班号、预计起飞时间、预计总飞行时间、预计降落时间、预计起飞机场、预计降落机场、执行日期、航路；对于修订领航计划报或延误报的航路字段信息暂时为空；23)匹配预先飞行计划，并根据航路匹配规则和补时处理规则，对航路、预计起飞时间、预计降落时间、执行日期进行校验和重新赋值；24)更新步骤23)中匹配到的航班预...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄青，李翠霞，汤志斌，吴伯军，董慧芳，雷馥鸣，陶敬财，陈雅彬，
申请(专利权)人：南京莱斯信息技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：