一种高通过性低噪音轮胎制造技术

本发明专利技术涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种高通过性低噪音轮胎，包括：第一周向主槽、第二周向主槽、横向主槽和横向副槽；周向主槽沿轮胎周向连续角形弯曲延伸，两条周向主槽关于行驶面中心线的点中心对称；横向主槽沿轮胎槽宽方向连续角形弯曲延伸与周向主槽连通，横向主槽沿轮胎周向非均匀排布，相邻横向主槽之间的周向距离为70～140mm；横向副槽自周向主槽连续角形弯曲延伸至胎侧，且设置在两条相邻的横向主槽之间；周向主槽和两条相邻的横向主槽之间形成梭形花纹块；梭形花纹块设置有交叉延伸的第一支槽和第二支槽，支槽连续角形弯曲延伸将梭形花纹块分割成中心对称图形，第一支槽连通周向主槽，第二支槽连通横向主槽。兼具高通过性和低噪音。性和低噪音。性和低噪音。

A kind of tire with high trafficability and low noise

【技术实现步骤摘要】
一种高通过性低噪音轮胎


[0001]本专利技术涉及轮胎
，尤其涉及一种高通过性低噪音轮胎。

技术介绍

[0002]随着车辆越野运动的兴起，车辆的越野性能成为了继安全性、行驶舒适性之后的车辆选购衡量指标，而越野性能和行驶舒适性与轮胎有重大联系。
[0003]现有的全地型轮胎行驶时产生的噪音较小，但容易被异物覆盖，或轮胎花纹沟槽容易被泥石沙子等填充，使得轮胎与路面的接触面积骤降而失去应有的抓地能力，导致车辆的安全性和操控性大大下降，致使车辆无法在较粗糙、崎岖的山地、非铺装路面正常行驶，通过性较低。而现有的专用越野轮胎，可为车辆在非铺装路面行驶提供强大的抓地力，但强大的抓地力作用在铺装路面会产生高噪音，降低行驶舒适性。可见，现有的全地型轮胎或越野轮胎均无法同时实现高通过性和低噪音。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种高通过性低噪音轮胎，用于解决现有技术中的轮胎无法兼具高通过性和低噪音的技术问题。
[0005]本专利技术提供的一种高通过性低噪音轮胎，包括：
[0006]第一周向主槽、第二周向主槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高通过性低噪音轮胎，其特征在于，包括：第一周向主槽、第二周向主槽、横向主槽和横向副槽；周向主槽沿轮胎周向连续角形弯曲延伸，所述第一周向主槽和所述第二周向主槽关于行驶面中心线的点中心对称；所述横向主槽沿轮胎宽度方向连续角形弯曲延伸与所述周向主槽连通，所述横向主槽沿所述轮胎周向非均匀排布，相邻所述横向主槽之间的周向距离为70～140mm；所述横向副槽自所述周向主槽连续角形弯曲延伸至胎侧，且设置在两条相邻的所述横向主槽之间；所述周向主槽和两条相邻的所述横向主槽之间形成梭形花纹块；所述梭形花纹块设置有交叉延伸的第一支槽和第二支槽，支槽连续角形弯曲延伸将所述梭形花纹块分割成中心对称图形，所述第一支槽连通所述周向主槽，所述第二支槽连通所述横向主槽。2.根据权利要求1所述的一种高通过性低噪音轮胎，其特征在于：所述周向主槽、所述横向主槽和所述横向副槽的第一槽壁向外倾斜；所述第一槽壁的倾斜角度为98
°
～115
°
；所述第一支槽和所述第二支槽的第二槽壁向外倾斜；所述第二槽壁的倾斜角度为95
°
～97
°
。3.根据权利要求1所述的一种高通过性低噪音轮胎，其特征在于：所述横向主槽和所述横向副槽之间形成胎肩花纹块；所述胎肩花纹块交替设置有齿形花纹和第一锥形凸起。4.根据权利要求1所述的一种高通过性低噪音轮胎，其特征在于：所述周向主槽、所述横向主槽和所述横向副槽设置有弹石条；所述弹石条的高度为槽深的10％～40％；所述弹石条的宽度为槽宽的10％～50％。5.根据权利要求1所述的一种高通过性低噪音轮胎，其特征在于：所述第一支槽和所述第二支槽设置有齿形加强筋。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：巫海龙，陈晓娜，官声欣，黄俊奇，林晓昱，曹限东，
申请(专利权)人：万力轮胎股份有限公司，
类型：发明
国别省市：