一种高铁注砂口围板折弯成形模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁注砂口围板折弯成形模具，属于围板加工技术领域，包括上模、下模和工件板料，所述工件板料的两端安装在下模上表面；所述上模的下端设置有成形面，所述下模内还设置有成形方槽，所述成形方槽内安装有下模内顶板和弹性件，所述弹性件适于支撑下模内顶板在成形方槽内移动，所述上模向下挤压适于将工件板料下压在下模内顶板上表面且在成形方槽内折弯。本实用新型专利技术解决了弯曲成型步骤分离，所需设备成本较高，其次模具对工件板料的定位限制存在不足，使得工件板料存在废料较大的问题。较大的问题。较大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁注砂口围板折弯成形模具


[0001]本技术属于围板加工
，具体地说，涉及一种高铁注砂口围板折弯成形模具。

技术介绍

[0002]高铁注砂口是由两片围板合缝对接，要求两片尺寸一致。并且围板三个面带有锥度，弯曲成形复杂，目前，注砂口围板的成形都是采用大型液压机配合模具进行弯曲成形，第一步弯曲成形，第二步整形。这种成形方式只适用于拥有大型液压设备的厂家，采用两套模具成形，费用高昂，应用比较单一，存在局限性。
[0003]有鉴于此特提出本技术。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是：弯曲成型步骤分离，所需设备成本较高，其次模具对工件板料的定位限制存在不足，使得工件板料存在废料较大的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，专利技术人经过实践和总结得出本技术的技术方案，本技术公开了一种高铁注砂口围板折弯成形模具，包括上模、下模和工件板料，所述工件板料的两端安装在下模上表面；
[0006]所述上模的下端设置有成形面，所述下模内还设置有成形方槽，所述成形方槽内安装有下模内顶板和弹性件，所述弹性件适于支撑下模内顶板在成形方槽内移动，所述上模向下挤压适于将工件板料下压在下模内顶板上表面且在成形方槽内折弯。
[0007]进一步的，所述上模的顶部安装有模柄，所述上模与模柄可拆卸连接，所述模柄的顶部开设有连接部，所述连接部适于与折弯机相连接，因为折弯机滑块上均设置有滑槽，且因为并非本设计重点，可以参照传统技术中上模的安装结构，此处实现可在折弯机上安装的效果即可。/>[0008]进一步的，所述下模包括镶块体和主模体，所述镶块体设置有两组且分别对称安装在主模体的两端，所述镶块体为三棱柱状，两组镶块体安装在主模体上适于形成槽口斜面，两组所述镶块体之间安装在主模体上适于形成成形方槽。
[0009]进一步的，所述镶块体的下端设置有凸台条，所述主模体的上端开设有键槽，所述键槽与凸台条相适配；凸台条设计不止单条，且方向不唯一，加强主模体与镶块体的连接效果。
[0010]所述成形方槽的底部分别开设有螺丝孔一和弹簧孔一，所述螺丝孔一和弹簧孔一均为通孔。
[0011]进一步的，所述下模内顶板的两侧与成形方槽的内壁相适配，所述下模内顶板的顶部侧边为倾斜设置且与槽口斜面相适配；
[0012]所述下模内顶板的上端设置有凸起弧面，所述凸起弧面与上模的成形面相适配，所述下模内顶板的底部开设有螺丝孔二和弹簧孔二，所述螺丝孔二与弹簧孔二均为盲孔，
所述螺丝孔一与螺丝孔二孔径相适配，所述弹簧孔一和弹簧孔二相适配；
[0013]所述螺丝孔一和螺丝孔二内安装有限位螺栓，所述限位螺栓适于限制下模内顶板的移动位置。
[0014]进一步的，所述主模体的底部安装有下模垫板，所述下模垫板与主模体可拆卸连接，所述下模垫板上开设有安装盲孔，所述安装盲孔内安装有弹簧，所述弹簧的底部置于安装盲孔内，所述弹簧的顶端适于贯穿弹簧孔一并于下模内顶板相连接，所述限位螺栓的顶端与下模内顶板相连接，所述限位螺栓远离下模内顶板的一端适于限制在螺丝孔一内移动。限制螺栓适于通过贯穿螺丝孔一并连接在螺丝孔二内，螺丝孔二为盲孔；弹簧的底部安装在下模垫板的安装盲孔，顶部安装在弹簧孔二内或直接与下模内顶板下面表面固定连接。
[0015]进一步的，所述镶块体上分别安装有上定位板和下定位板，所述上定位板和下定位板分别与镶块体可拆卸连接，所述上定位板和下定位板至少分别设置有两组且对应安装在工件板料的两侧；
[0016]所述上定位板上开设有卡口，所述卡口适于卡接工件板料的两侧顶角；每组所述下定位板适于安装在工件板料远离上定位板的一端。
[0017]进一步的，所述主模体外安装有导向板，所述导向板与主模体可拆卸连接，所述导向板位于槽口斜面的低端。，即所述的主模板与下模内顶板的顶部中间均为倾斜状，适于支撑工件板料。
[0018]与现有技术相比，本技术可以获得以下技术效果：
[0019]本技术考虑设计中的注砂口围板的两侧弯曲，且中间围板需要弯曲，因此对上模的设计为中间内凹，两端弯曲的状态，在通过下模内顶板中间凸起弧面，实现对工件板料的贴合，再通过上定位板和下定位板的设计实现对工件板料的两端的抵接，保证实际的工件板料的安装定位，再通过导向板来对上模下压的限位，保证不会出现侧滑问题。
[0020]其次，通过弹簧实现对下模内顶板的位置复位效果，限位螺栓的连接实现对下模内顶板的位置限定上下端的位置，将模柄上的连接部安装在折弯机上，模柄、上模与折弯机上的滑块装为一体。在模具开启状态下，在弹簧作用下，下模内顶板的上平面与下模上的镶块体上的槽口斜面平齐。
[0021]将工件板料放入上、下定位板内，启动折弯机，折弯机滑块下行，上模下行与下模内顶板压紧工件板料，防止工件板料滑行，折弯机滑块继续下行，上模将板料压入成形方槽内，板料弯曲成形，下模内顶板与成形方槽底面贴死后，折弯机滑块下行保压，上模底部与下模内顶板凸起弧面挤压板料，起到工件底部整形作用。
[0022]本技术设计的折弯模具，降低了使用单位对原模具中的折弯分离的多组模具的限制，达到降低设备成本的效果，定位效果较好也使得成品的废品率得以降低。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本技术实施例1的上模和下模的结构示意图；
[0025]图2为本技术图2的下模俯视图；
[0026]图3为本技术工件板料结构图；
[0027]图4为本技术模柄侧视图；
[0028]图5为本技术实施例1的导向板的结构图；
[0029]图6为本技术实施例2的镶块体的结构图；
[0030]图7为本技术实施例2的下模内顶板的结构图；
[0031]图8为本技术实施例2的下模俯视图。
[0032]图中：1、上模；2、工件板料；3、成形方槽；4、下模内顶板；5、模柄；6、连接部；7、镶块体；8、主模体；9、凸台条；10、螺丝孔一；11、弹簧孔一；12、凸起弧面；13、螺丝孔二；14、弹簧孔二；15、限位螺栓；16、下模垫板；17、弹簧；18、上定位板；19、下定位板；20、导向板。
具体实施方式
[0033]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0034]下面结合附图及具体实施例对本技术的应用原理作进一步描述。
[0035]实施例1
[0036]如图1至图5所示，为本技术的一种实施方案，一种高铁注砂口围板折弯成形模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁注砂口围板折弯成形模具，其特征在于：包括上模(1)、下模和工件板料(2)，所述工件板料(2)的两端安装在下模上表面；所述上模(1)的下端设置有成形面，所述下模内还设置有成形方槽(3)，所述成形方槽(3)内安装有下模内顶板(4)和弹性件，所述弹性件适于支撑下模内顶板(4)在成形方槽(3)内移动，所述上模(1)向下挤压适于将工件板料(2)下压在下模内顶板(4)上表面且在成形方槽(3)内折弯。2.根据权利要求1所述的一种高铁注砂口围板折弯成形模具，其特征在于：所述上模(1)的顶部安装有模柄(5)，所述上模(1)与模柄(5)可拆卸连接，所述模柄(5)的顶部开设有连接部(6)，所述连接部(6)适于与折弯机相连接。3.根据权利要求1所述的一种高铁注砂口围板折弯成形模具，其特征在于：所述下模包括镶块体(7)和主模体(8)，所述镶块体(7)设置有两组且分别对称安装在主模体(8)的两端，所述镶块体(7)为三棱柱状，两组镶块体(7)安装在主模体(8)上适于形成槽口斜面，两组所述镶块体(7)之间安装在主模体(8)上适于形成成形方槽(3)。4.根据权利要求3所述的一种高铁注砂口围板折弯成形模具，其特征在于：所述镶块体(7)的下端设置有凸台条(9)，所述主模体(8)的上端开设有键槽，所述键槽与凸台条(9)相适配；所述成形方槽(3)的底部分别开设有螺丝孔一(10)和弹簧孔一(11)，所述螺丝孔一(10)和弹簧孔一(11)均为通孔。5.根据权利要求4所述的一种高铁注砂口围板折弯成形模具，其特征在于：所述下模内顶板(4)的两侧与成形方槽(3)的内壁相适配，所述下模内顶板(4)的顶部侧边为倾斜设置且与槽口斜面相适配；所述下模内顶板(4)的上端设置有凸起弧面(12)，所述凸起弧面(12)与上模...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长福，濮传章，孙宪华，陈生松，
申请(专利权)人：安徽联盟模具工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：