一种船用油品监测系统技术方案

一种船用油品监测系统，属于船舶监测技术领域。包括采集箱和监测箱，所述的采集箱内设置有高温油泵、检测箱、颗粒传感器、油品传感器、压力传感器以及信号传输模块，所述的监测箱内设置有综合显示模块，高温油泵的进油端通过高温软管连接外部管路进行抽油，高温油泵的出油端通过高温软管连通颗粒传感器，该颗粒传感器又通过高温软管连通检测箱，油品传感器和压力传感器分别与检测箱连接安装，所述的信号传输模块通过线缆分别与高温油泵、颗粒传感器、油品传感器、压力传感器以及综合显示模块电连接，综合显示模块实时显示检测结果。优点：无需使船舶靠岸就能够实现对船舶滑油的实时监测，从而能够实时掌握船舶滑油的状态，节约检测成本及时间。检测成本及时间。检测成本及时间。

【技术实现步骤摘要】
一种船用油品监测系统


[0001]本技术属于船舶监测
，具体涉及一种船用油品监测系统。

技术介绍

[0002]船舶的发动机及汽轮机需要固定的润滑流量以保护船舶内部运动部件免受固有摩擦伤害。理论上船用油品在生产过程中是不含水和颗粒杂质的，但在分装、运输、储存及航行过程中常会因各种原因混入水分、杂质。润滑油中如有较多水分和杂质，会使油膜强度降低，产生泡沫或乳化变质，润滑油失去原有的性能，对机器的润滑效果逐步丧失，再继续使用失去润滑效果的润滑油，将严重影响机器的寿命，降低工作效率。传统的船上滑油检测，无法在船舶航行的过程中进行以及时发现问题，而是需要将船靠码头后将滑油抽取到陆上实验室进行检测分析，需要一定的检测费用，而且耗费时间久，若检测不及时完成，还会导致船舶靠岸时间延长，影响行程。
[0003]鉴于上述已有技术，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种船用油品监测系统，能够实现对船舶滑油的实时监测。
[0005]本技术的目的是这样来达到的，一种船用油品监测系统，其特征在于：包括采集箱和监测箱，所述的采集箱内设置有高温油泵、检测箱、颗粒传感器、油品传感器、压力传感器以及信号传输模块，所述的监测箱内设置有综合显示模块，所述的高温油泵的进油端通过高温软管连接外部管路进行抽油，高温油泵的出油端通过高温软管连通颗粒传感器，该颗粒传感器又通过高温软管连通检测箱，所述的油品传感器和压力传感器分别与检测箱连接安装， 所述的检测箱为油品传感器和压力传感器输送待检测滑油，所述的检测箱上具有另外一路高温软管，用于将检测箱内检测后的滑油放泄至外部管路，所述的信号传输模块通过线缆分别与高温油泵、颗粒传感器、油品传感器、压力传感器以及综合显示模块电连接，将各个传感器采集到的信号进行数据转换并传输到综合显示模块，由所述的综合显示模块实时显示检测结果。
[0006]在本技术的一个具体的实施例中，所述的检测箱由透明钢化玻璃封装而成，所述的油品传感器和压力传感器通过螺纹连接安装在检测箱的侧壁上且与检测箱的型腔相连通。
[0007]在本技术的另一个具体的实施例中，所述的采集箱内还设置有开关电源和液位开关，所述的开关电源分别通过线缆与所述的高温油泵、颗粒传感器、油品传感器、压力传感器、信号传输模块以及液位开关电连接，所述的液位开关设置在采集箱壳腔的底部，当管道内滑油发生泄露，使得采集箱内液位上升到液位开关的触点位置时，所述的液位开关向信号传输模块提供触发信号，由信号传输模块控制高温油泵停止工作。
[0008]在本技术的又一个具体的实施例中，所述的采集箱内还设置有断路器，所述的断路器通过线缆与高温油泵电连接，用于对高温油泵进行过载保护。
[0009]在本技术的再一个具体的实施例中，所述的综合显示模块具有以太网通讯功能、RS485通讯功能、CAN通讯功能以及USB通讯功能，综合显示模块通过RS485通讯接口与上位监控系统通讯连接。
[0010]在本技术的进而一个具体的实施例中，所述的油品传感器用于检测滑油的温度、粘度、密度、含水率、水活性及介电常数；所述的压力传感器用于检测管路压力。
[0011]本技术由于采用了上述结构，与现有技术相比，具有的有益效果是：无需使船舶靠岸就能够实现对船舶滑油的实时监测，从而能够实时掌握船舶滑油的状态，节约检测成本及时间；具有联网功能，能够同智能机舱进行网络互联，使数据实时显示；整个结构智能化程度高，能够减轻船员的工作强度，并且体积小巧，在船上的占用空间小。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图。
[0013]图中：1.采集箱、11.高温油泵、12.检测箱、13.颗粒传感器、14.油品传感器、15.压力传感器、16.信号传输模块、17.开关电源、18.液位开关、19.断路器；2.监测箱、21.综合显示模块。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术的具体实施方式详细描述，但对实施例的描述不是对技术方案的限制，任何依据本技术构思作形式而非实质的变化都应当视为本技术的保护范围。
[0015]在下面描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性（或者称方位性）的概念均是针对正在被描述的图所处的位置状态而言的，目的在于方便公众理解，因而不能将其理解为对本技术提供的技术方案的特别限定。
[0016]请参阅图1，本技术涉及一种船用油品监测系统，包括采集箱1和监测箱2。所述的采集箱1和监测箱2采用SUS316L制作而成，通常设置在船舶的（机舱）。所述的采集箱1主要起到对滑油采集数据以及对数据进行转换并完成信号传输的作用，采集箱1的型腔内设置有高温油泵11、检测箱12、颗粒传感器13、油品传感器14、压力传感器15、信号传输模块16、开关电源17、液位开关18以及断路器19。所述的监测箱2的作用主要是对采集箱1传输的信号数据进行分析、显示，监测箱2的型腔内设置有综合显示模块21。所述的高温油泵11的进油端通过高温软管连接外部管路进行抽油，高温油泵11的出油端通过高温软管连通颗粒传感器13，颗粒传感器13又通过高温软管连通检测箱12，将经过了颗粒传感器13的铁磁颗粒浓度检测的滑油输送至检测箱12。为使操作人员能够清晰地观察管路情况，所述的检测箱12是由透明钢化玻璃封装而成的壳体，所述的油品传感器14和压力传感器15通过螺纹连接安装在检测箱12的侧壁上且与检测箱12的型腔相连通，检测箱12上还设有连通外部管路的另外一路高温软管。所述的油品传感器14用于检测滑油的温度、粘度、密度、含水率、水活性及介电常数；所述的压力传感器15用于检测管路压力。检测箱12的作用一是固定油品传感器14和压力传感器15，并把滑油分配给传感器完成相应的检测，二是把检测完成的滑油
通过高温软管放泄回外部管路进行排放。所述的信号传输模块16通过线缆分别与高温油泵11、颗粒传感器13、油品传感器14、压力传感器15以及综合显示模块21电连接，将各个传感器采集到的信号进行数据转换并传输到综合显示模块21，所述的综合显示模块21基于预设的参考值对各个传感器采集到的参数进行分析并实时显示各个测量参数。所述的开关电源17分别通过线缆与所述的高温油泵11、颗粒传感器13、油品传感器14、压力传感器15、信号传输模块16以及液位开关18电连接，进行供电。所述的液位开关18设置在采集箱1壳腔的底部，当管道内滑油发生泄露，使得采集箱1内液位上升到液位开关18的触点位置时，所述的液位开关18向信号传输模块16提供触发信号，由信号传输模块16控制高温油泵11停止工作。所述的断路器19通过线缆与高温油泵11电连接，用于对高温油泵11进行过载保护。在本实施例中，所述的信号传输模块16采用中船重工第七一一研究所产的SMTIO_V1，其他元件都可采用市场常规产品，此处省略具体的型号。
[0017]所述的综合显示模块21具有以太本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用油品监测系统，其特征在于：包括采集箱(1)和监测箱(2)，所述的采集箱(1)内设置有高温油泵(11)、检测箱(12)、颗粒传感器(13)、油品传感器(14)、压力传感器(15)以及信号传输模块(16)，所述的监测箱(2)内设置有综合显示模块(21)，所述的高温油泵(11)的进油端通过高温软管连接外部管路进行抽油，高温油泵(11)的出油端通过高温软管连通颗粒传感器(13)，该颗粒传感器(13)又通过高温软管连通检测箱(12)，所述的油品传感器(14)和压力传感器(15)分别与检测箱(12)连接安装， 所述的检测箱(12)为油品传感器(14)和压力传感器(15)输送待检测滑油，所述的检测箱(12)上具有另外一路高温软管，用于将检测箱(12)内检测后的滑油放泄至外部管路，所述的信号传输模块(16)通过线缆分别与高温油泵(11)、颗粒传感器(13)、油品传感器(14)、压力传感器(15)以及综合显示模块(21)电连接，将各个传感器采集到的信号进行数据转换并传输到综合显示模块(21)，由所述的综合显示模块(21)实时显示检测结果。2.根据权利要求1所述的一种船用油品监测系统，其特征在于所述的检测箱(12)由透明钢化玻璃封装而成，所述的油品传感器(14)和压力传感器(15)通过螺纹连接安装在检测箱(12)的侧壁上且与检测箱(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏磊，支英超，胡慕容，钱文华，陈凯恩，钱文东，谭晓璐，
申请(专利权)人：常熟市海鑫船舶机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：