一种车辆总线故障检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆总线故障检测装置，包括传感器系统、CAN总线以及车辆ECU总控设备，传感器系统由多个单个传感器组成，还包括替代线，替代线由多个单线组成，单个传感器与对应的单线连接，替代线连接上位机系统，上位机系统包括上位机ECU单元、传感器故障警报与总线故障警报，上位机ECU单元用于接受并分析替代线的信号，本实用新型专利技术中设置了替代线，替代线中包含多个与单个传感器对应的单线，当单个传感器的故障时，则与其中一个单个传感器对应的单线为不能向上位机ECU单元传输信号的状态，此时传感器故障警报报警，当是CAN总线的故障时，即为单个传感器为正常状态，所有单线均能够传输信号给上位机ECU单元，即总线故障警报报警。线故障警报报警。线故障警报报警。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆总线故障检测装置


[0001]本技术涉及车辆故障检测
，具体是一种车辆总线故障检测装置。

技术介绍

[0002]由于电子技术的不断发展，汽车上原先复杂的机械结构，渐渐的被性能更加稳定的电子器件代替，同时汽车的功能也不断增加，大量的电子模块的增加，为车辆提供了更多的功能，其一般通过传感器实现，这些传感器通过CAN总线与车辆ECU总控设备连接，但是一旦车辆出现功能性的故障，则可能是传感器的问题，也可能是总线的问题，现有技术中不能够同时对这两种问题进行检测。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种车辆总线故障检测装置，以解决现有技术中不能够同时对传感器故障与总线故障进行同时检测的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆总线故障检测装置，包括传感器系统、连接传感器系统的CAN总线以及连接CAN总线的车辆ECU总控设备，所述CAN总线的一端与传感器系统之间通过传感器接头连接，所述CAN总线的另一端与车辆ECU总控设备之间通过车辆ECU接头连接；
[0005]所述传感器系统由多个单个传感器组成；
[0006]还包括替代线，所述替代线由多个单线组成，所述单个传感器与对应的单线连接，所述替代线连接上位机系统，所述上位机系统包括上位机ECU单元、传感器故障警报与总线故障警报，所述上位机ECU单元用于接受并分析替代线的信号，且上位机ECU单元连接传感器故障警报与总线故障警报。
[0007]优选的，所述替代线的一端通过第一插头与车辆ECU接头连接，且替代线的另一端通过第二插头与传感器接头连接，第二插头能够使得单个传感器与对应的单线连接。
[0008]优选的，所述第一插头与第二插头均为插拔结构。
[0009]优选的，所述上位机系统还包括显示屏，且显示屏安装在上位机系统的前表面。
[0010]优选的，所述上位机系统还包括选择旋钮，选择旋钮安装在上位机系统的前表面，且选择旋钮能够选择开机、关机以及检测中的任意一项。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中设置了替代线，替代线中包含多个与单个传感器对应的单线，当单个传感器的故障时，则与其中一个单个传感器对应的单线为不能向上位机ECU单元传输信号的状态，此时传感器故障警报报警，当是CAN总线的故障时，即为单个传感器为正常状态，所有单线均能够传输信号给上位机ECU单元，即总线故障警报报警。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用
新型的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1是本技术的原理框图；
[0014]图2是本技术替代线的安装示意图。
[0015]图中：1、传感器系统；11、单个传感器；2、CAN总线；3、车辆ECU总控设备；4、替代线；401、单线；41、第一插头；42、第二插头；5、上位机系统；51、上位机ECU单元；52、传感器故障警报；53、总线故障警报；54、显示屏；55、选择旋钮；6、传感器接头；7、车辆ECU接头。
具体实施方式
[0016]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1所示，本技术实施例中，一种车辆总线故障检测装置，包括传感器系统1、连接传感器系统1的CAN总线2以及连接CAN总线2的车辆ECU总控设备3，即传感器系统1的信号可通过CAN总线2传递至车辆ECU总控设备3的位置，此为现有技术；
[0018]结合图1和图2所示，这里将CAN总线2的一端与传感器系统1之间通过传感器接头6连接，将CAN总线2的另一端与车辆ECU总控设备3之间通过车辆ECU接头7连接，传感器接头6与车辆ECU接头7均为电性连接头；
[0019]继续参照图1和图2所示，传感器系统1由多个单个传感器11组成，本装置还包括替代线4，替代线4由多个单线401组成，单个传感器11与对应的单线401连接，替代线4的一端通过第一插头41与车辆ECU接头7连接，且替代线4的另一端通过第二插头42与传感器接头6连接，第二插头42能够使得单个传感器11与对应的单线401连接，即在传感器接头6与车辆ECU接头7上设置插口来容纳插头，当第一插头41与第二插头42插入时，CAN总线2与传感器接头6和车辆ECU接头7断开，此时的替代线4处于工作状态，并且单线401处于工作状态；
[0020]结合图1和图2所示，在本实施例中，替代线4连接上位机系统5，上位机系统5包括上位机ECU单元51、传感器故障警报52与总线故障警报53，上位机ECU单元51用于接受并分析替代线4的信号，且上位机ECU单元51连接传感器故障警报52与总线故障警报53，即上位机ECU单元51接收到来自替代线4的信号，并且分析其是单个传感器11的故障还是总线的故障，具体分析为：当是单个传感器11的故障时，则与其中一个单个传感器11对应的单线41为不能传输信号的状态，此时传感器故障警报52报警；当是CAN总线2的故障时，即为单个传感器11为正常状态，所有单线41均能够传输信号给上位机ECU单元51，即总线故障警报53报警；
[0021]为了便于替代线4的安装，将第一插头41与第二插头42均设为插拔结构；
[0022]如图2，本实施例中，上位机系统5还包括显示屏54，且显示屏54安装在上位机系统5的前表面，显示屏54用于进一步显示故障，并且上位机系统5还包括选择旋钮55，选择旋钮
55安装在上位机系统5的前表面，且选择旋钮55能够选择开机、关机以及检测中的任意一项。
[0023]本技术的工作原理是：在车辆上的CAN总线2工作时，传感器系统1的信号可通过CAN总线2传递至车辆ECU总控设备3的位置；
[0024]当需要检测故障时，通过插入的方式将第一插头41与第二插头42分别插入车辆ECU接头7与传感器接头6的内部，此时CAN总线2与车辆ECU接头7与传感器接头6断电，替代线4通电，选择旋钮55来选择开机，然后选择检测，当是单个传感器11的故障时，则与其中一个单个传感器11对应的单线41为不能传输信号的状态，此时传感器故障警报52报警；当是CAN总线2的故障时，即为单个传感器11为正常状态，所有单线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆总线故障检测装置，包括传感器系统(1)、连接传感器系统(1)的CAN总线(2)以及连接CAN总线(2)的车辆ECU总控设备(3)，其特征在于：所述CAN总线(2)的一端与传感器系统(1)之间通过传感器接头(6)连接，所述CAN总线(2)的另一端与车辆ECU总控设备(3)之间通过车辆ECU接头(7)连接；所述传感器系统(1)由多个单个传感器(11)组成；还包括替代线(4)，所述替代线(4)由多个单线(401)组成，所述单个传感器(11)与对应的单线(401)连接，所述替代线(4)连接上位机系统(5)，所述上位机系统(5)包括上位机ECU单元(51)、传感器故障警报(52)与总线故障警报(53)，所述上位机ECU单元(51)用于接受并分析替代线(4)的信号，且上位机ECU单元(51)连接传感器故障警报(52)与总线故障警报(53)。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：杨钊，
申请(专利权)人：上海奥莱特汽车维修设备有限公司，
类型：新型
国别省市：