一种新型SMA热力耦合防除冰结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型SMA热力耦合防除冰结构，包括：除冰单元，所述除冰单元包括折弯底部构件，所述折弯底部构件上方水平设置有破冰顶板，所述破冰顶板的一端与所述折弯底部构件的顶端转动连接，所述破冰顶板另一端下表面和所述折弯底部构件的底板的上表面的一侧均设置有通电垫片，所述通电垫片间连接有膨胀复位压簧；加热装置，所述加热装置设置在除冰单元的外侧；所述除冰单元和加热装置均设置在机翼主体内部，所述机翼主体的外侧设置有机翼蒙皮。传统的机翼除冰方式通过以破坏冰与蒙皮表面的粘合力来达到除冰的目，本实用新型专利技术通过热力耦合结构除冰，低能耗高效率，能使机翼的蒙皮表面持续达到较好的防破冰工作状态。蒙皮表面持续达到较好的防破冰工作状态。蒙皮表面持续达到较好的防破冰工作状态。

【技术实现步骤摘要】
一种新型SMA热力耦合防除冰结构


[0001]本技术属于民用航空
，更具体地说，本技术涉及一种新型SMA热力耦合防除冰结构。

技术介绍

[0002]在负温云层中飞行的飞机，受云层中过冷水滴的撞击作用，其部件迎风表面会发生结冰现象。飞机结冰不但导致机身重量增加，不规则的冰层还会破坏整机气动外形，造成稳定性、操纵性等飞行品质的恶化，严重时将引发空难。
[0003]飞机防冰系统可分为：机械除冰系统、液体防冰系统、热气防冰系统和电热防/除冰系统。目前，后两者在现役飞机上被广泛采用。但是无论哪种除冰技术都是以破坏冰与蒙皮表面的粘合力来达到除冰目的，这样导致除冰效率低下，且能源消耗较高，不能对机翼的蒙皮表面持续达到较好的防破冰工作状态，所以需要一种新型SMA热力耦合防除冰结构。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
[0005]为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种新型SMA热力耦合防除冰结构，包括：
[0006]折弯底部构件，所述折弯底部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型SMA热力耦合防除冰结构，其特征在于，包括：除冰单元，所述除冰单元包括折弯底部构件，所述折弯底部构件上方水平设置有破冰顶板，所述破冰顶板的一端与所述折弯底部构件的顶端转动连接，所述破冰顶板另一端下表面和所述折弯底部构件的底板的上表面的一侧均设置有通电垫片，所述通电垫片间连接有膨胀复位压簧；加热装置，所述加热装置设置在除冰单元的外侧；所述除冰单元和加热装置均设置在机翼主体内部，所述机翼主体的外侧设置有机翼蒙皮。2.如权利要求1所述的新型SMA热力耦合防除冰结构，其特征在于，所述折弯底部构件设置为己字形...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄辉，张祥，王佳利，张腾，朱天玉，贾彬，邵泓煜，张宇，
申请(专利权)人：西南科技大学，
类型：新型
国别省市：