本实用新型专利技术提供了一种用于轨道安装的限位装置，包括，限位单元，所述限位单元为若干个，若干个限位单元依次设置，形成限位腔，若干所述限位腔处于同一直线上，形成直线腔；待安装轨道，所述待安装轨道置于所述直线腔内，并通过直线腔实现待安装轨道顺直度的调整；限位槽，每个所述限位单元设置有限位槽，所述待安装轨道与限位槽底部接触，实现待安装轨道宽度方向的限位；设于所述限位槽侧部的引导单元，沿限位槽的高度方向，所述引导单元用于引导待安装轨道进入限位槽内，以实现待安装轨道在安装中的限位。本实用新型专利技术能够确保轨道安装中的顺直度，节省人力成本，提高安装效率。提高安装效率。提高安装效率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道安装的限位装置
[0001]本技术涉及轨道安装中的限位固定
，尤其涉及一种用于轨道安装的限位装置。
技术介绍
[0002]在现代工业以及建筑等行业中，特别是在钢结构、造船、码头、汽车工业等行业中，塔吊以其使用范围广、便于操作等特点得到广泛应用，但是塔吊轨道安装对精度要求较高，施工过程精细且缓慢，目前轨道钢轨顺直度调整都是先将钢轨铺设在钢垫板，然后再人工测量的同时进行调整的。
[0003]现在的轨道安装施工钢轨顺直度调整主要是在钢轨铺设在钢垫板上之后进行的，调整过程需要多人配合，一边测量偏差大小，一边借助外力进行调整。但这样的方式需要进行调整的点位较多，并且操作繁复，人工与工期损耗带来的成本也很高。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于轨道安装的限位装置，通过限位单元以及限位槽，和引导单元的设置，使得待安装轨道能够沿着引导单元，进入限位槽内，以实现待安装轨道在安装中，顺直度的调整和保证。
[0005]为了实现上述技术效果，本技术通过以下技术方案予以实现。
[0006]一种用于轨道安装的限位装置，包括，
[0007]限位单元，所述限位单元为若干个，若干个限位单元依次设置，形成限位腔，若干所述限位腔处于同一直线上，形成直线腔；
[0008]待安装轨道，所述待安装轨道置于所述直线腔内，并通过直线腔实现待安装轨道顺直度的调整；
[0009]限位槽，每个所述限位单元设置有限位槽，所述待安装轨道与限位槽底部接触，实现待安装轨道宽度方向的限位；
[0010]设于所述限位槽侧部的引导单元，沿限位槽的高度方向，所述引导单元用于引导待安装轨道进入限位槽内，以实现待安装轨道在安装中的限位。
[0011]本技术方案中，增加了限位单元，进而能够机械式的进行轨道安装中顺直度的调整，尤其是直线腔，能够使得待安装的长轨道处于直线腔内，形成比较直的待安装结构，无需过多人参与，效率高。
[0012]本技术方案中，增加的限位槽，能够避免安装中待安装轨道的过大偏移，同时限位槽有多个，可以边放置待安装轨道，边进行纠偏调整，多点进行调整，确保整个待安装轨道处于直线中。
[0013]本技术方案中，增加了引导单元，提高了待安装轨道进入限位槽的效率，同时，能够实现宽度方向轨道的运动限制，进而在宽度方向，误差不会过大，容易纠偏。
[0014]作为本技术的进一步改进，若干个限位单元中，相邻限位单元之间形成的间
距为4
‑
10m。
[0015]本技术方案中，相邻限位单元之间的间距如果小于4m，则设置的限位单元过多，安装中，辅助设备增加，安装中空间距离小，操作受限；如果距离大于10m，此时间距较大，顺直度不能得到很好地保证。
[0016]作为本技术的进一步改进，沿宽度方向，所述待安装轨道设有中线点，所述直线腔宽度方向的中线点与所述待安装轨道的中线点重合。
[0017]本技术方案中，预先增加中线点，即每个限位单元的宽度方向的中点，同时标注出待安装轨道宽度方向的中点，使得这些中点连接形成的中线点重合，这种方式安装后连接后，能够提高平顺度，确保都是在中心位置。
[0018]作为本技术的进一步改进，沿高度方向，所述限位槽形成扩径结构，且位于最底部的限位槽宽度最小。
[0019]本技术方案中，形成扩径结构，且底部的宽度最小，进而底部与轨道的宽度相同，而上部较宽的结构，能够方便安装轨道的放入，如果是直线结构，则宽度一致，操作者的手不易进入，进而一旦安装偏了，手不好调整进行纠偏。
[0020]作为本技术的进一步改进，所述扩径结构为对称结构，所述扩径处形成所述限位槽的引导单元。
[0021]本技术方案中，对称结构，此时两侧的扩径形成限位围挡结构，将待安装轨道围在里面，确保其准确安装。
[0022]进一步地，所述限位槽的横截面为等腰梯形结构，所述梯形结构的两侧斜边形成所述引导单元。采用等腰梯形结构，梯形的斜面形成引导结构，待安装轨道能够沿着任何一个斜面下滑移动至最终的槽体底部，实现限位，而等腰梯形，此时两个腰相等，整个结构的对称性和稳定性较好。
[0023]作为本技术的进一步改进，所述限位槽底部设有支撑部，以及用于支撑部安装的底座，所述支撑部安装于所述底座上。
[0024]本技术方案中，增加支撑部和底座，使得整个能得到稳定的支撑，尤其是轨道重量比较大，如果不增加支撑部，对底座磨损比较大，同时，直接与底座接触，一旦需要纠偏，底座与轨道之间没有缝隙，不易操作。
[0025]作为本技术的进一步改进，所述限位槽、支撑部以及底座一体成型，且所述底座与所述限位槽以及支撑部均垂直设置。
[0026]本技术方案中，一体成型，容易加工安装，比如具体可以采用钢材结构直接加工成型，便于大规模生产和推广，生产成本低，效率更高。
[0027]作为本技术的进一步改进，还包括固定单元，所述固定单元设置于所述限位单元的侧部，用于待安装轨道安装后的固定。
[0028]为了使得安装后的轨道更稳定，故增加了固定装置，使得轨道安装后，多个方向被固定限位，避免晃动等，安全性更高。
[0029]作为本技术的进一步改进，所述固定单元与底座之间形成高度方向的限位腔，所述待安装轨道通过所述限位腔实现高度方向的固定。
[0030]本技术方案中，限位腔的高度实际就是轨道的高度，此时，轨道能够被半包覆在限位腔中，上下左右的运动都是有限的，整体偏移不会过大，且不会掉落等，更安全。
[0031]作为本技术的进一步改进，所述固定单元包括辅助部以及设置于辅助部上的固定部，所述辅助部设有高度调整单元，所述高度调整单元用于调整限位腔内的高度。
[0032]本技术方案中，利用高度调整单元，可以调整固定腔的高度，扩大适用范围，实现各种轨道的高度固定限位。
附图说明
[0033]图1为本技术提供的一种用于轨道安装的限位装置的结构示意图。
[0034]图2为本技术提供的限位单元的结构示意图。
[0035]图中，100、限位单元；110、限位腔；200、待安装轨道；300、限位槽；400、引导单元；500、支撑部；600、底座；700、固定单元；710、辅助部；711、螺杆；712、螺母；720、固定部；730、高度调整单元。
具体实施方式
[0036]下面结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本技术的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本技术的保护范围之内。
[0037]在本实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于轨道安装的限位装置，其特征在于，包括，限位单元，所述限位单元为若干个，若干个限位单元依次设置，形成限位腔，若干所述限位腔处于同一直线上，形成直线腔；待安装轨道，所述待安装轨道置于所述直线腔内，并通过直线腔实现待安装轨道顺直度的调整；限位槽，每个所述限位单元设置有限位槽，所述待安装轨道与限位槽底部接触，实现待安装轨道宽度方向的限位；设于所述限位槽侧部的引导单元，沿限位槽的高度方向，所述引导单元用于引导待安装轨道进入限位槽内，以实现待安装轨道在安装中的限位。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道安装的限位装置，其特征在于，若干个限位单元中，相邻限位单元之间形成的间距为4
‑
10m。3.根据权利要求2所述的一种用于轨道安装的限位装置，其特征在于，沿宽度方向，所述待安装轨道设有中线点，所述直线腔宽度方向的中线点与所述待安装轨道的中线点重合。4.根据权利要求1所述的一种用于轨道安装的限位装置，其特征在于，沿高度方向，所述限位槽形成扩径结构，且位于最底部的限位槽宽度最小。5...
【专利技术属性】
技术研发人员：狄东全，胡杰，徐德爽，王柳，柴浩，彭波，祝正明，张冬冬，肖广明，张若鹏，
申请(专利权)人：中交第三航务工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：
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