一种轨道用移动车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轨道用移动车，包括车主体、夹设通道和旋转式卡接结构。夹设通道，设于所述车主体上，用于供外部的输送部件的一部份进入。旋转式卡接结构包括旋转轴、接触头和转动扳手。旋转轴，转动连接于所述车主体上。接触头，设于所述旋转轴上，与所述旋转轴同步转动，锁紧时所述接触头将进入所述的夹设通道的所述输送部件夹紧在所述夹设通道内，松开时所述接触头与进入所述的夹设通道的所述输送部件分离。转动扳手，设于所述旋转轴上，与所述旋转轴同步转动，通过转动所述转动扳手控制所述旋转轴、所述接触头的旋转角度和旋转方向，以控制所述接触头与进入所述的夹设通道的所述输送部件锁紧或松开。移动车拆装时省时省力。力。力。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道用移动车


[0001]本技术属于移动于轨道上的输送设备
，尤其是涉及一种固定在传输部件上随其同步移动的移动车。

技术介绍

[0002]目前，智能家居这个行业蓬勃兴起。室内家居如何实现电动化、智能化成为人们关注的方向。
[0003]为了使家居便于移动和控制，采用了轨道式移动技术。所述轨道式移动技术主要包括轨道和设于轨道上的传输带(当然也可以是其它形状、结构的用于传输的器件，如钢丝等) 和驱动电机，移动车绑缚在传输带上。工作时，由驱动电机驱动传输带移动，从而带动其上的移动车随传输带一起移动，而移动车上通常安装有需要移动的物件(如窗帘、灯等)。
[0004]安装时，移动车只需采用旋紧螺钉的方式，将移动车固定在传输带上，拆卸时，通过反向旋转螺钉的方式，以实现移动车与传输带的分离。
[0005]为了加强移动车与传输带的连接牢固度，需要的螺钉数量通常为多颗。
[0006]上述对拆装人员来说可能不是很方便，因此需要对移动车作进一步的改进。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提出一种轨道用移动车，为方便快捷连接于输送部件上或从输送部件上拆卸下提供了一种可能。
[0008]基于上述目的，本技术提出一种轨道用移动车，其特征在于，所述轨道用移动车包括：
[0009]车主体；
[0010]夹设通道，设于所述车主体上，用于供外部的输送部件的一部份进入；以及
[0011]旋转式卡接结构，与所述车主体转动连接，用于在锁紧时与进入所述的夹设通道的所述输送部件卡接配合，包括：
[0012]旋转轴，转动连接于所述车主体上；
[0013]接触头，设于所述旋转轴上，与所述旋转轴同步转动，锁紧时所述接触头将进入所述的夹设通道的所述输送部件夹紧在所述夹设通道内，松开时所述接触头与进入所述的夹设通道的所述输送部件分离；以及
[0014]转动扳手，设于所述旋转轴上，与所述旋转轴同步转动，通过转动所述转动扳手控制所述旋转轴、所述接触头的旋转角度和旋转方向，以控制所述接触头与进入所述的夹设通道的所述输送部件锁紧或松开。
[0015]可选的，进一步包括：
[0016]滑槽，设于所述车主体上，所述滑槽的槽口与所述夹设通道的横向一侧相通；以及
[0017]滑动座，滑动设于所述滑槽内；
[0018]其中，所述滑动座与所述接触头配合，所述锁紧过程中，所述接触头推动所述滑动
座自所述滑槽向进入所述的夹设通道的所述输送部件的方向滑动，直至将进入所述的夹设通道的所述输送部件夹紧在所述夹设通道内，所述松开过程中，所述接触头推动所述滑动座自进入所述的夹设通道的所述输送部件向所述滑槽的方向反向滑动，以使所述滑动座与进入所述的夹设通道的所述输送部件间的作用力为零。
[0019]可选的，进一步包括：
[0020]活动孔，开设于所述滑动座上；
[0021]其中，所述接触头活动设于所述活动孔内，所述锁紧过程中，转向进入所述的夹设通道的所述输送部件的所述接触头施加推力于所述活动孔上相邻于进入所述的夹设通道的所述输送部件的一侧，以推动所述滑动座向进入所述的夹设通道的所述输送部件滑动，所述松开过程中，反向转动的所述接触头施加推力于所述活动孔上背离于进入所述的夹设通道的所述输送部件的一侧，以推动所述滑动座背离于进入所述的夹设通道的所述输送部件滑动。
[0022]可选的，所述活动孔沿其移动方向的长度小于与该移动方向相垂直的沿所述滑动座横向方向的长度；
[0023]所述接触头为圆形的偏心轮，所述旋转轴设于所述偏心轮上的偏心孔上。
[0024]可选的，所述偏心孔为异形结构；
[0025]所述旋转轴的横截面的大小、形状与所述偏心孔相适配。
[0026]可选的，进一步包括：
[0027]一对缓冲件，其中一个设于所述接触头上的与进入所述的夹设通道的所述输送部件配合的侧面上，或者当设有所述滑动座时该一个设于所述滑动座上的与进入所述的夹设通道的所述输送部件配合的侧面上，另一个设于所述夹设通道内，在所述锁紧时，该对缓冲件分别夹紧于进入所述的夹设通道的所述输送部件的正、反面上。
[0028]可选的，该对缓冲件可拆卸地设于所述夹设通道上，以及所述接触头或者所述滑动座上。
[0029]可选的，所述滑槽槽口沿所述夹设通道的设置方向的长度与所述夹设通道的长度的比值为0.6至1；
[0030]所述滑动座上的与进入所述的夹设通道的所述输送部件配合的侧面的沿所述夹设通道的设置方向的长度与所述滑槽槽口沿所述夹设通道的设置方向的长度基本相同。
[0031]可选的，所述滑槽槽口沿所述夹设通道的高度方向的长度与所述夹设通道的高度基本相同；
[0032]所述滑动座上的与进入所述的夹设通道的所述输送部件配合的侧面的沿所述夹设通道的高度方向的长度与所述滑槽槽口沿所述夹设通道的高度方向的长度基本相同。
[0033]可选的，所述转动扳手、旋转轴、接触头各自所述松开时至所述锁紧时、以及自所述锁紧时至所述松开时的所述旋转角度基本都为90度。
[0034]本技术的轨道用移动车采用转动转动扳手来使接触头与输送部件紧配合，从而达到将移动车固定在输送部件的目的，同样通过反向转动转动扳手，来实现接触头脱离输送部件，从而达到将移动车从输送部件拆卸下来的目的。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1为根据本技术一个实施方式的轨道用移动车的一个视角的整体结构示意图。
[0037]图2为根据本技术一个实施方式的轨道用移动车的另一个视角的整体结构示意图。
[0038]图3为根据本技术一个实施方式的轨道用移动车处于与输送部件松开时的一个剖视示意图。
[0039]图4为根据本技术一个实施方式的轨道用移动车处于与输送部件锁紧时的一个剖视示意图。
[0040]图5为根据本技术一个实施方式的轨道用移动车的一个视角的爆炸结构示意图。
[0041]图6为根据本技术一个实施方式的轨道用移动车的另一个视角的爆炸结构示意图。
[0042]附图仅出于示意的目的，而不旨在按照比例绘制。在附图中，相同的参考符号被用于指示相同的元素。出于简明的目的，不是每一个组件在每张附图中均被标号。
具体实施方式
[0043]以下将参照若干实例来描述本专利技术。应当理解，描述这些实施方式是为了使得本领域普通技术人员能够更好地理解和实现本专利技术，而不表示或暗示对本专利技术范围的任何限制。
[0044]输送部件a，是指由于承载所述移动车并受外力(如电机的驱动力)驱动下沿预设的方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道用移动车，其特征在于，所述轨道用移动车包括：车主体；夹设通道，设于所述车主体上，用于供外部的输送部件的一部份进入；以及旋转式卡接结构，与所述车主体转动连接，用于在锁紧时与进入所述的夹设通道的所述输送部件卡接配合，包括：旋转轴，转动连接于所述车主体上；接触头，设于所述旋转轴上，与所述旋转轴同步转动，锁紧时所述接触头将进入所述的夹设通道的所述输送部件夹紧在所述夹设通道内，松开时所述接触头与进入所述的夹设通道的所述输送部件分离；以及转动扳手，设于所述旋转轴上，与所述旋转轴同步转动，通过转动所述转动扳手控制所述旋转轴、所述接触头的旋转角度和旋转方向，以控制所述接触头与进入所述的夹设通道的所述输送部件锁紧或松开。2.根据权利要求1所述轨道用移动车，其特征在于，进一步包括：滑槽，设于所述车主体上，所述滑槽的槽口与所述夹设通道的横向一侧相通；以及滑动座，滑动设于所述滑槽内；其中，所述滑动座与所述接触头配合，所述锁紧过程中，所述接触头推动所述滑动座自所述滑槽向进入所述的夹设通道的所述输送部件的方向滑动，直至将进入所述的夹设通道的所述输送部件夹紧在所述夹设通道内，所述松开过程中，所述接触头推动所述滑动座自进入所述的夹设通道的所述输送部件向所述滑槽的方向反向滑动，以使所述滑动座与进入所述的夹设通道的所述输送部件间的作用力为零。3.根据权利要求2所述轨道用移动车，其特征在于，进一步包括：活动孔，开设于所述滑动座上；其中，所述接触头活动设于所述活动孔内，所述锁紧过程中，转向进入所述的夹设通道的所述输送部件的所述接触头施加推力于所述活动孔上相邻于进入所述的夹设通道的所述输送部件的一侧，以推动所述滑动座向进入所述的夹设通道的所述输送部件滑动，所述松开过程中，反向转动的所述接触头施加推力于所述活动孔上背离于进入所述的夹设通道的所述输送部件的一侧，以推动所述滑动座背...

【专利技术属性】
技术研发人员：金帅，金旗，李玉滨，赵碧章，
申请(专利权)人：杭州扎弗尔智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：