一种新型的垃圾运输车车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及垃圾运输车技术领域，且公开了一种新型的垃圾运输车车厢，包括车厢，所述车厢上固定连接有加固板，车厢上开设有投料通槽，车厢的右侧设置有箱门，车厢上设置有液压开合装置，车厢开设有注液孔，注液孔的内部活动连接有堵塞，车厢的内部设置有消毒箱。该新型的垃圾运输车车厢，启动液压油缸，液压油缸伸出使得支撑板带动箱门向上进行转动，此时液压油缸通过转动杆同样进行转动，因此使得箱门可以进行正常打开，进而通过将液压油缸安装在车厢上侧的两边，以及一根液压轴直接作用于箱门上，实现箱门的开合，结构简单，且液压装置不占用车厢宽度，使车厢宽度最大化，增加车厢容量，进而提高单次运输的承载量。进而提高单次运输的承载量。进而提高单次运输的承载量。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的垃圾运输车车厢


[0001]本技术涉及垃圾运输车
，具体为一种新型的垃圾运输车车厢。

技术介绍

[0002]垃圾车主要用于市政环卫及大型厂矿运输各种垃圾，尤其适用于运输小区生活垃圾，并可将装入的垃圾压缩、压碎，使其密度增大，体积缩小，大大地提高了垃圾收集和运输的效率。
[0003]目前城市环境保护用到的垃圾运输车大部分都是采用液压式的后开门自卸式车辆，液压装置设置在车厢两侧，单个占用空间宽度为12
‑
15cm,咱们国家对垃圾运输车的限宽为255cm,减去2个液压装置的宽度，车厢宽度只剩下225cm到231cm，此种设计占用空间，造成车厢空间变小，单次垃圾运输量减少，形成资源浪费，且液压装置设置在两侧，采用相互用作的四根轴顶开车后门，架构曲折复杂，影响美观。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型的垃圾运输车车厢，解决了单次垃圾运输量减少，形成资源浪费，且液压装置设置在两侧，采用相互用作的四根轴顶开车后门，架构曲折复杂，影响美观的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型的垃圾运输车车厢，包括车厢，所述车厢上固定连接有加固板，车厢上开设有投料通槽，车厢的右侧设置有箱门，车厢上设置有液压开合装置，车厢开设有注液孔，注液孔的内部活动连接有堵塞，车厢的内部设置有消毒箱，消毒箱与注液孔相互连通。
[0008]优选的，所述液压开合装置包括两个为n字形的支撑块，支撑块均固定连接在车厢的上表面，支撑块上均开设有转动孔，转动孔的内部均转动连接有转动杆，转动杆上均固定连接有液压油缸。
[0009]优选的，所述箱门的上端固定连接有两个支撑板，支撑板为三角形，液压油缸远离转动杆的一端均固定连接在支撑板上，支撑板与支撑块上均开设有连接孔，连接孔的内部均转动连接有销杆，支撑板上设置有液压轴，液压轴与液压油缸连通。
[0010]优选的，所述车厢的内部固定连接有两个喷洒管，喷洒管上设置有雾化喷头，消毒箱上设置有水泵，水泵的进水口与消毒箱的内部相互连通，水泵的出水口固定连接有为T字形的连通管，两个喷洒管分别与连通管相互连通。
[0011]优选的，所述投料通槽的内壁上开设有两个转动槽，两个转动槽的内部均转动连接有转轴，转轴上固定套接有密封板，转轴上活动套接有扭力弹簧，扭力弹簧的两个扭力臂分别固定连接在转动槽的内壁与转轴的表面上。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种新型的垃圾运输车车厢，具备以下有益效果：
[0014]1、该新型的垃圾运输车车厢，通过设置的支撑板与液压油缸的一端固定连接，因此当需要对箱门进行打开时，启动液压油缸，液压油缸伸出使得支撑板带动箱门向上进行转动，此时液压油缸通过转动杆同样进行转动，因此使得箱门可以进行正常打开，进而通过将液压油缸安装在车厢上侧的两边，以及一根液压轴直接作用于箱门上，实现箱门的开合，结构简单，且液压装置不占用车厢宽度，使车厢宽度最大化，增加车厢容量，进而提高单次运输的承载量。
[0015]2、该新型的垃圾运输车车厢，通过设置的雾化喷头，当垃圾倒入车厢的内部时，启动水泵，水泵将消毒箱内部的消毒液通过连通管注入至喷洒管的内部，并通过雾化喷头形成雾化后喷出，因此对垃圾进行消毒，避免产生细菌滋生的问题，以及避免出现相互感染腐烂的现象，因此确保运输安全和最后的倾倒安全。
[0016]3、该新型的垃圾运输车车厢，通过设置的密封板，当需要投入垃圾时，密封板受力向着车厢的内部进相对张开，此时扭力弹簧受力产生形变，当垃圾倾倒完毕后，密封板不在受到外力影响，扭力弹簧通过自身弹性带动密封板进行复位，因此对投料通槽进行密封，进而可以有效的避免垃圾所产生的臭味飘荡，因此减少对环境造成的污染，同时减少垃圾运输时，臭味四溢飘荡现象，以及避免了臭味对操作人员身体所造成的危害和影响。
[0017]4、该新型的垃圾运输车车厢，通过设置的加固板，因此提高车厢整体的强度，避免在意外碰撞下，车厢产生破裂现象，因此避免其内部所储存的垃圾出现散落现象，同时确保车厢的使用安全，以及提高其使用寿命。
附图说明
[0018]图1为本技术一种新型的垃圾运输车车厢结构示意图；
[0019]图2为本技术图1中A处结构放大示意图；
[0020]图3为本技术支撑块与支撑板结构示意图；
[0021]图4为本技术车厢结构示意前视图；
[0022]图5为本技术车厢结构示意右视图。
[0023]图中：1车厢、101加固板、2箱门、3水泵、4支撑板、401连接孔、402销杆、5支撑块、501液压油缸、502转动孔、503转动杆、6投料通槽、601转动槽、602转轴、603扭力弹簧、7密封板、8注液孔、801堵塞、9消毒箱、901连通管、902喷洒管、903雾化喷头。
具体实施方式
[0024]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种新的技术方案：一种新型的垃圾运输车车厢，包括车厢1，车厢1上固定连接有加固板101，车厢1上开设有投料通槽6，车厢1的右侧设置有箱门2，车厢1上设置有液压开合装置，车厢1开设有注液孔8，注液孔8的内部活动连接有堵塞801，车厢1的内部设置有消毒箱9，消毒箱9与注液孔8相互连通。
[0025]通过设置的注液孔8，因此当消毒箱9内部的消毒液减少时，可以通过注液孔8对其进行补充添加，并通过堵塞801对其进行密封，因此避免杂物掉落进消毒箱9的内部。
[0026]通过设置的加固板101，因此提高车厢1整体的强度，避免在意外碰撞下，车厢1产
生破裂现象，因此避免其内部所储存的垃圾出现散落现象，同时确保车厢1的使用安全，以及提高其使用寿命。
[0027]进一步的，液压开合装置包括两个为n字形的支撑块5，支撑块5均固定连接在车厢1的上表面，支撑块5上均开设有转动孔502，转动孔502的内部均转动连接有转动杆503，转动杆503上均固定连接有液压油缸501。
[0028]进一步的，箱门2的上端固定连接有两个支撑板4，支撑板4为三角形，液压油缸501远离转动杆503的一端均固定连接在支撑板4上，支撑板4与支撑块5上均开设有连接孔401，连接孔401的内部均转动连接有销杆402，支撑板4上设置有液压轴，液压轴与液压油缸501连通。
[0029]通过设置的支撑板4与液压油缸501的一端固定连接，因此当需要对箱门2进行打开时，启动液压油缸501，液压油缸501伸出使得支撑板4带动箱门2向上进行转动，此时液压油缸501通过转动杆503同样进行转动，因此使得箱门2可以进行正常打开，进而通过将液压油缸501安装在车厢1上侧的两边，以及一根液压轴直接作用于箱门上，实现箱门的开合，结构简单，且液压装置不占用车厢宽度，使车厢宽度最大化，增加车厢容本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的垃圾运输车车厢，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)上固定连接有加固板(101)，车厢(1)上开设有投料通槽(6)，车厢(1)的右侧设置有箱门(2)，车厢(1)上设置有液压开合装置，车厢(1)开设有注液孔(8)，注液孔(8)的内部活动连接有堵塞(801)，车厢(1)的内部设置有消毒箱(9)，消毒箱(9)与注液孔(8)相互连通。2.根据权利要求1所述的一种新型的垃圾运输车车厢，其特征在于：所述液压开合装置包括两个为n字形的支撑块(5)，支撑块(5)均固定连接在车厢(1)的上表面，支撑块(5)上均开设有转动孔(502)，转动孔(502)的内部均转动连接有转动杆(503)，转动杆(503)上均固定连接有液压油缸(501)。3.根据权利要求2所述的一种新型的垃圾运输车车厢，其特征在于：所述箱门(2)的上端固定连接有两个支撑板(4)，支撑板(4)为三角形，液压油缸(501)远离转动杆(503)的一端均固定连接在支撑板(4)上，支撑板(4)与支撑块(5)上均开设有连接孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘同喜，
申请(专利权)人：河南利民环卫设备有限公司，
类型：新型
国别省市：