一种高铁箱梁地锚螺栓锚固孔复测装置制造方法及图纸

一种高铁箱梁地锚螺栓锚固孔复测装置。其为矩形透明板，外侧部位对应于支承垫石上四个地锚螺栓锚固孔的部位形成有呈口字形的四个大圆孔；由四个大圆孔围成的区域内设有将矩形透明板进行平分的十字线；十字线的每条线上距线外端四分之一处分别形成有一个小圆孔。本实用新型专利技术效果：1)能够精准复测地锚螺栓锚固孔的位置，提高了验收质量。2)减少测量工具，并且能够反复使用。3)施工过程中操作简单，携带方便。4)减少人员工作量。大大节省了人工费和后期处理成本。理成本。理成本。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁箱梁地锚螺栓锚固孔复测装置


[0001]本技术属于桥梁施工工装
，特别是涉及一种高铁箱梁地锚螺栓锚固孔复测装置。

技术介绍

[0002]在后张法预应力混凝土简支梁架设过程中，高铁桥墩支承垫石上地锚螺栓锚固孔的复测一直是困扰技术人员的一个难题，目前人们通常采用全站仪定位的方法进行：在高铁桥墩支承垫石完成后，用全站仪在支承垫石上根据地脚螺栓锚固孔坐标放线，然后采用水准仪和直角尺复测。显然这种方法操作繁琐，虽然能够复测地锚螺栓锚固孔孔位是否正确，但需携带测量器具繁多，测量器具整体费用较高且携带不便，耗时费力。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术的目的在于提供了一种高铁箱梁地锚螺栓锚固孔复测装置。
[0004]为了达到上述目的，本技术提供的高铁箱梁地锚螺栓锚固孔复测装置为矩形透明板，外侧部位对应于支承垫石上四个地锚螺栓锚固孔的部位形成有呈口字形的四个大圆孔；由四个大圆孔围成的区域内设有将矩形透明板进行平分的十字线；十字线的每条线上距线外端四分之一处分别形成有一个小圆孔。
[0005]所述矩形透明板采用聚乙烯板材制成。
[0006]所述矩形透明板的长度为820mm，宽度为820mm，厚度为5mm。
[0007]所述大圆孔的直径为160mm。
[0008]所述小圆孔的直径为40mm。
[0009]本技术提供的高铁箱梁地锚螺栓锚固孔复测装置具有如下有益效果：
[0010]1)能够精准复测地锚螺栓锚固孔的位置，提高了验收质量。/>[0011]2)减少测量工具，并且能够反复使用。
[0012]3)施工过程中操作简单，携带方便。
[0013]4)减少人员工作量。大大节省了人工费和后期处理成本。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的高铁箱梁地锚螺栓锚固孔复测装置平面图。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。
[0016]如图1所示，本技术提供的高铁箱梁地锚螺栓锚固孔复测装置为矩形透明板1，外侧部位对应于支承垫石上四个地锚螺栓锚固孔的部位形成有呈口字形的四个大圆孔2；由四个大圆孔2围成的区域内设有将矩形透明板1进行平分的十字线3；十字线3的每条线
上距线外端四分之一处分别形成有一个小圆孔4，方便查验上述十字线3与支承垫石上已测量并弹好的十字线是否重叠。
[0017]所述矩形透明板1采用聚乙烯板材制成。
[0018]所述矩形透明板1的长度为820mm，宽度为820mm，厚度为5mm。
[0019]所述大圆孔2的直径为160mm。
[0020]所述小圆孔4的直径为40mm。
[0021]现将本技术提供的高铁箱梁地锚螺栓锚固孔复测装置使用方法阐述如下：在支承垫石完成之后，由施工人员将本高铁箱梁地锚螺栓锚固孔复测装置覆盖在支承垫石的表面，然后使矩形透明板1上的十字线3与支承垫石上已测量并弹好的十字线重合，之后利用小圆孔4查验下十字线3与支承垫石上已测量并弹好的十字线是否真正重合；然后根据大圆孔2与支承垫石地脚螺栓锚固孔的相对位置便可直观观察出支承垫石地脚螺栓锚固孔的偏差量，从而大大提高了工作效率及准确性，普通施工人员均可操作。使用完毕后将本装置回收保存，以备下次使用。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁箱梁地锚螺栓锚固孔复测装置，其特征在于：所述高铁箱梁地锚螺栓锚固孔复测装置为矩形透明板(1)，外侧部位对应于支承垫石上四个地锚螺栓锚固孔的部位形成有呈口字形的四个大圆孔(2)；由四个大圆孔(2)围成的区域内设有将矩形透明板(1)进行平分的十字线(3)；十字线(3)的每条线上距线外端四分之一处分别形成有一个小圆孔(4)。2.根据权利要求1所述的高铁箱梁地锚螺栓锚固孔复测装置，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯霖，满辉，王贺，鄢雨红，国永智，韩玉前，刘巨峰，王欢，王奔，刘辉，
申请(专利权)人：中铁六局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：