本实用新型专利技术属于建筑施工技术领域，尤其涉及一种建筑施工基坑用边坡修整装置，包括施工基坑、车体底座和修整装置，修整装置的侧面固定连接有连接杆，修整装置的背部固定安装有修边刀，修整装置的底部固定安装有底架，底架远离修整装置的一端固定连接有渣土箱，渣土箱的底部固定连接有排放管，渣土箱的内部底部固定安装有斜坡。该建筑施工基坑用边坡修整装置，被修边刀刮下的边坡土壤会掉落在渣土箱的内部，可以避免泥土留在基坑中，在修整完成后仍需人工进行清理，在修边刀对施工基坑的内壁进行修整后，平整轮因为与施工基坑的内壁抵接，所以平整轮会对施工基坑的内壁进行平整，防止在修整完成后仍需人工进行清理，同时也可以保证施工质量。证施工质量。证施工质量。
【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工基坑用边坡修整装置
[0001]本技术涉及建筑施工
，具体为一种建筑施工基坑用边坡修整装置。
技术介绍
[0002]基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑。开挖前应根据地质水文资料，结合现场附近建筑物情况，决定开挖方案，并作好防水排水工作。
[0003]基坑开挖后需要对边坡进行修整，使得边坡变得平整，现有的边坡修整在修整完成后，对修整下的泥土不能及时进行清理，导致泥土留在基坑中，在修整完成后仍需人工进行清理，耗时耗力，且施工质量不能完全保证。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种建筑施工基坑用边坡修整装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种建筑施工基坑用边坡修整装置，包括施工基坑、车体底座和修整装置，所述车体底座设置于施工基坑的内部底部，所述修整装置设置于车体底座的顶部。
[0006]所述修整装置的侧面固定连接有连接杆，所述修整装置的背部固定安装有修边刀，所述修整装置的底部固定安装有底架，所述底架远离修整装置的一端固定连接有渣土箱，所述渣土箱的底部固定连接有排放管，所述渣土箱的内部底部固定安装有斜坡。
[0007]优选的，所述车体底座的顶部背部固定安装有隔板，所述隔板的背部固定连接有连接架，所述连接架远离隔板的一端固定连接有推进板，在对施工基坑的内壁边坡进行修整时，通过在驾驶室内部启动驱动装置，使万向轮转动带动车体底座向前移动。
[0008]优选的，所述修整装置的数量为两个，两个所述修整装置对称分布于推进板的左右两侧，所述连接杆远离修整装置的一端与推进板固定连接。
[0009]优选的，所述修边刀与施工基坑的内壁抵接，所述修整装置远离推进板的一端与施工基坑的内壁抵接，所述排放管的中部安装有排放阀，被修边刀刮下的边坡土壤会掉落在渣土箱的内部，可以避免泥土留在基坑中。
[0010]优选的，所述车体底座的顶部左侧固定安装有驾驶室，所述车体底座的底部安装有万向轮，所述车体底座的内部设置有驱动装置，所述驱动装置与驾驶室内部的控制器电性连接。
[0011]优选的，所述修整装置的正面设置有平整轮，平整轮的内部中心设置有转轴，所述转轴的外表面套接有圆盘，所述圆盘的顶部固定连接有主保持架，所述圆盘的背部固定连接有副保持架。
[0012]优选的，所述转轴贯穿圆盘且与圆盘的内部滑动连接，所述主保持架和副保持架远离圆盘的一端均与修整装置固定连接，在修边刀对施工基坑的内壁进行修整后，平整轮会对施工基坑的内壁进行平整。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.该建筑施工基坑用边坡修整装置，被修边刀刮下的边坡土壤会掉落在渣土箱的内部，可以避免泥土留在基坑中，在修整完成后仍需人工进行清理。
[0015]2.该建筑施工基坑用边坡修整装置，在修边刀对施工基坑的内壁进行修整后，平整轮因为与施工基坑的内壁抵接，所以平整轮会对施工基坑的内壁进行平整，防止在修整完成后仍需人工进行清理，同时也可以保证施工质量。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构图；
[0017]图2为本技术的车体底座俯视图；
[0018]图3为图2中A处放大示意图；
[0019]图4为本技术的修整装置后视图；
[0020]图5为本技术的车体底座正视图。
[0021]图中：1施工基坑、2车体底座、201隔板、202连接架、203推进板、3修整装置、301连接杆、302修边刀、303底架、304渣土箱、305排放管、306斜坡、4平整轮、401圆盘、402转轴、403主保持架、404副保持架、5驾驶室、6万向轮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种建筑施工基坑用边坡修整装置，包括施工基坑1、车体底座2和修整装置3，车体底座2设置于施工基坑1的内部底部，修整装置3设置于车体底座2的顶部，车体底座2的顶部左侧固定安装有驾驶室5，车体底座2的底部安装有万向轮6，车体底座2的内部设置有驱动装置，驱动装置与驾驶室5内部的控制器电性连接。
[0024]车体底座2的顶部背部固定安装有隔板201，隔板201的背部固定连接有连接架202，连接架202远离隔板201的一端固定连接有推进板203，在对施工基坑1的内壁边坡进行修整时，通过在驾驶室5内部启动驱动装置，使万向轮6转动带动车体底座2向前移动，通过推进板203带动修整装置3上的修边刀302对施工基坑1的内壁边坡进行修整。
[0025]修整装置3的侧面固定连接有连接杆301，修整装置3的背部固定安装有修边刀302，修整装置3的底部固定安装有底架303，底架303远离修整装置3的一端固定连接有渣土箱304，渣土箱304的底部固定连接有排放管305，渣土箱304的内部为中空结构，渣土箱304的内部底部固定安装有斜坡306，修整装置3的数量为两个，两个修整装置3对称分布于推进板203的左右两侧，连接杆301远离修整装置3的一端与推进板203固定连接，修边刀302与施工基坑1的内壁抵接，修整装置3远离推进板203的一端与施工基坑1的内壁抵接，排放管305的中部安装有排放阀，被修边刀302刮下的边坡土壤会掉落在渣土箱304的内部，可以避免泥土留在施工基坑1中，在修整完成后仍需人工进行清理，在修整完成后，因为渣土箱304内
部设置有斜坡306，可以通过打开排放阀将泥土从排放管305排出至指定地点。
[0026]修整装置3的正面设置有平整轮4，平整轮4的内部中心设置有转轴402，转轴402的外表面套接有圆盘401，圆盘401的顶部固定连接有主保持架403，圆盘401的背部固定连接有副保持架404，转轴402贯穿圆盘401且与圆盘401的内部滑动连接，主保持架403和副保持架404远离圆盘401的一端均与修整装置3固定连接，平整轮4与施工基坑1的内壁转动连接，在修边刀302对施工基坑1的内壁进行修整后，平整轮4因为与施工基坑1的内壁抵接，所以平整轮4会对施工基坑1的内壁进行平整，防止在修整完成后仍需人工进行清理，同时也可以保证施工质量。
[0027]在使用时，在驾驶室5内部启动驱动装置，使万向轮6转动带动车体底座2向前移动，通过推进板203带动修整装置3上的修边刀302对施工基坑1的内壁边坡进行修整，平整轮4会对施工基坑1的内壁进行平整。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种建筑施工基坑用边坡修整装置，包括施工基坑(1)、车体底座(2)和修整装置(3)，其特征在于：所述车体底座(2)设置于施工基坑(1)的内部底部，所述修整装置(3)设置于车体底座(2)的顶部；所述修整装置(3)的侧面固定连接有连接杆(301)，所述修整装置(3)的背部固定安装有修边刀(302)，所述修整装置(3)的底部固定安装有底架(303)，所述底架(303)远离修整装置(3)的一端固定连接有渣土箱(304)，所述渣土箱(304)的底部固定连接有排放管(305)，所述渣土箱(304)的内部底部固定安装有斜坡(306)。2.根据权利要求1所述的一种建筑施工基坑用边坡修整装置，其特征在于：所述车体底座(2)的顶部背部固定安装有隔板(201)，所述隔板(201)的背部固定连接有连接架(202)，所述连接架(202)远离隔板(201)的一端固定连接有推进板(203)。3.根据权利要求1所述的一种建筑施工基坑用边坡修整装置，其特征在于：所述修整装置(3)的数量为两个，两个所述修整装置(3)对称分布于推进板(203)的左右两侧，所述连接杆(301)远离修整装置(3)的一端与推进板(203)固定连接。4.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶洪明，
申请(专利权)人：山东方泰建业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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