一种用于自行车的轮毂电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于自行车的轮毂电机，包括中心轴、可绕中心轴的轴心线方向转动地套设于中心轴上的轮毂、设于轮毂内的行星减速机构，行星减速机构包括分别可绕中心轴的轴心线方向转动地套设于中心轴上的中心齿轮和行星架、环设于转子外侧的且通过一端固定连接在中心轴或定子上的齿圈、啮合于齿圈另一端内侧和中心齿轮外侧之间的行星齿轮，中心齿轮同轴排列地连接在转子上，行星齿轮可绕自身轴心线方向转动地连接在行星架上，轮毂电机还包括环设于行星架和轮毂之间的超越离合器。通过本实用新型专利技术用于自行车的轮毂电机不仅能够在骑行时通过行星减速机构增加减速比，使电机驱动机构传递更大扭矩，还能够在滑行时仅轮毂转动，减小骑行阻力。减小骑行阻力。减小骑行阻力。

A wheel hub motor for bicycle

【技术实现步骤摘要】
一种用于自行车的轮毂电机


[0001]本技术涉及一种用于自行车的轮毂电机。

技术介绍

[0002]在自行车的骑行中，可依靠轮毂电机中的行星减速组件减速原理获得较大扭矩，以达到省力的目的。现有的轮毂电机，一般通过固定连接在轮毂内表面上的齿圈与行星齿轮啮合转动，而行星架通过超越离合器与在中心轴连接。从而依靠齿圈输出动力。这就导致在同样的齿轮系统中，因减速比小而导致输出扭矩小，在低速启动时较为困难；而在滑行时，由于齿圈与行星齿轮啮合转动，增加了滑行时的阻力。
[0003]同时现有轮毂电机的行星减速组件中，齿圈、行星架、中心齿轮三者相互之间需固定定位，以使行星齿轮能够分别与齿圈和中心齿轮啮合转动，对零件的加工和安装精度要求较高，加工成本较高且容易损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种用于自行车的轮毂电机，不仅能够在骑行时通过行星减速机构增加减速比，使电机驱动机构传递更大扭矩，低速启动时更加轻松；还能够在人力骑行无电机助力或滑行时仅轮毂转动，行星减速机构停止转动，减小骑行阻力；同时只需将行星架与中心齿轮相对定位，即可使行星减速机构具有良好的啮合效果，减小了对零件加工精度和安装精度的要求，降低了加工成本。
[0005]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0006]一种用于自行车的轮毂电机，包括设于车架上的中心轴、可绕所述中心轴的轴心线方向转动地套设于所述中心轴上的轮毂，所述轮毂电机还包括设于所述轮毂内的电机驱动机构和行星减速机构；
[0007]所述电机驱动机构包括固定地套设于所述中心轴上的定子、可绕所述中心轴的轴心线方向转动地套设于所述中心轴上的转子，所述转子环设于所述定子外侧；
[0008]所述行星减速机构包括分别可绕所述中心轴的轴心线方向转动地套设于所述中心轴上的中心齿轮和行星架、环设于所述转子外侧的且通过一端固定连接在所述中心轴或所述定子上的齿圈、啮合于所述齿圈另一端内侧和所述中心齿轮外侧之间的行星齿轮，所述中心齿轮同轴排列地连接在所述转子上，所述行星齿轮可绕自身轴心线方向转动地连接在所述行星架上；
[0009]所述轮毂电机还包括环设于所述行星架和所述轮毂之间的且用于驱动所述轮毂转动的超越离合器。
[0010]优选地，所述齿圈包括筒形的第一本体、盖设于所述第一本体一端的且固定地套设于所述中心轴或所述定子上的第一连接端面。
[0011]更优选地，所述齿圈的第一连接端面与所述中心轴或所述定子之间通过花键连接，所述中心轴或所述定子上套设有与所述第一连接端面相抵接的定位垫片。
[0012]更进一步优选地，所述定位垫片为弹性垫片。
[0013]优选地，所述行星架包括筒形的第二本体、多组沿圆周方向间隔排列地绕设于所述第二本体上的行星臂组件，所述行星齿轮有多个，多组所述行星臂组件用于一一对应地连接多个所述行星齿轮，所述行星臂组件包括径向外凸地设于所述第二本体外周侧部的行星臂、设于所述行星臂端部的且平行于所述中心轴的行星轴，所述行星轴穿设于对应的所述行星齿轮中。
[0014]优选地，所述轮毂包括筒形的第三本体、分别盖设于所述第三本体两端的第一盖体和第二盖体，所述第一盖体和所述第二盖体分别通过第一轴承和第二轴承与所述中心轴转动连接。
[0015]更优选地，所述轮毂还包括同轴排列地连接在所述第一盖体或所述第二盖体内侧面的第一环形凸部，所述超越离合器环设于所述行星架外侧和所述第一环形凸部内侧之间。
[0016]优选地，所述轮毂电机还包括同轴排列地连接在所述轮毂上的飞轮组件。
[0017]优选地，所述定子一端向内轴向凹陷形成柱形凹槽，所述转子包括筒形的且套设于所述定子上的第四本体、盖设于所述第四本体一端的第二连接端面、连接在所述第二连接端面上的且套设于所述中心轴上的第二环形凸部，所述第二环形凸部设于所述柱形凹槽中。
[0018]更优选地，所述第二环形凸部和所述中心齿轮分别设于所述第二连接端面的两侧。
[0019]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：本技术用于自行车的轮毂电机，具有以下优点：
[0020]通过将齿圈固定在中心轴上，电机驱动机构驱动行星架带动轮毂转动，在中心齿轮、行星齿轮及齿圈的齿数相同的情况下能够增加减速比，在电机驱动机构输出功率相同的情况下能够传递更大扭矩，低速启动时更加轻松；
[0021]通过在行星架和轮毂之间设置超越离合器，在人力骑行无电机助力或滑行时仅轮毂转动，行星减速机构停止转动，从而减小骑行阻力，使骑行更加轻松省力。
附图说明
[0022]附图1为根据本技术实施例一中轮毂电机的结构示意图；
[0023]附图2为实施例一中轮毂电机的剖视图；
[0024]附图3为实施例一中轮毂电机的爆炸示意图；
[0025]附图4为根据本技术实施例三中轮毂电机的结构示意图。
[0026]其中：1、中心轴；2、轮毂；21、第三本体；22、第一盖体；23、第二盖体；24、第一环形凸部；3、定子；31、柱形凹槽；4、转子；41、第四本体；42、第二连接端面；43、第二环形凸部；5、中心齿轮；6、行星架；61、第二本体；62、行星臂组件；621、行星臂；622、行星轴；7、齿圈；71、第一本体；72、第一连接端面；73、传动齿；8、行星齿轮；9、超越离合器；10、第一轴承；11、第二轴承；12、飞轮组件。
具体实施方式
[0027]下面结合具体实施例和附图来对本技术的技术方案作进一步的阐述。
[0028]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术实施例的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0029]在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。
[0030]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0031]在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于自行车的轮毂电机，包括设于车架上的中心轴、可绕所述中心轴的轴心线方向转动地套设于所述中心轴上的轮毂，其特征在于：所述轮毂电机还包括设于所述轮毂内的电机驱动机构和行星减速机构；所述电机驱动机构包括固定地套设于所述中心轴上的定子、可绕所述中心轴的轴心线方向转动地套设于所述中心轴上的转子，所述转子环设于所述定子外侧；所述行星减速机构包括分别可绕所述中心轴的轴心线方向转动地套设于所述中心轴上的中心齿轮和行星架、环设于所述转子外侧的且通过一端固定连接在所述中心轴或所述定子上的齿圈、啮合于所述齿圈另一端内侧和所述中心齿轮外侧之间的行星齿轮，所述中心齿轮同轴排列地连接在所述转子上，所述行星齿轮可绕自身轴心线方向转动地连接在所述行星架上；所述轮毂电机还包括环设于所述行星架和所述轮毂之间的且用于驱动所述轮毂转动的超越离合器。2.根据权利要求1所述的用于自行车的轮毂电机，其特征在于：所述齿圈包括筒形的第一本体、盖设于所述第一本体一端的且固定地套设于所述中心轴或所述定子上的第一连接端面。3.根据权利要求2所述的用于自行车的轮毂电机，其特征在于：所述第一连接端面与所述中心轴或所述定子之间通过花键连接，所述中心轴或所述定子上套设有与所述第一连接端面相抵接的定位垫片。4.根据权利要求3所述的用于自行车的轮毂电机，其特征在于：所述定位垫片为弹性垫片。5.根据权利要求1所述的用于自行车的轮毂电机，其特征在于：所述行星架包括筒形...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建辉，
申请(专利权)人：张家港川梭车业有限公司，
类型：新型
国别省市：