一种公路隧道施工用封堵装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路隧道施工用封堵装置，包括灌注机构和牵引搅拌机构，所述灌注机构包括贯穿至模板内环境中的加强筑管、开设于加强筑管内腔顶部的填料仓、安装在加强筑管外部的第一定位环、位于第一定位环正下方的第二定位环以及开设于加强筑管外侧中部的滑槽。通过设置适配于模板内预留筑孔的加强筑管，且在加强筑管的内部开设呈环形分布的多个圆柱形浇筑孔，并在其外部开设均匀分布的圆形孔槽，同时在滑槽的内侧活动安装引导滑块，结合控制主牵绳和副牵绳对搅杆的封装牵引，在拉簧对搅杆反向收紧状态下，此时贯穿至模板内部环境中的加强筑管一端即可在外置驱动电机作用下实现转动填料，从而实现对模板内混凝土进行均匀翻搅鼓捣。行均匀翻搅鼓捣。行均匀翻搅鼓捣。

A blocking device for highway tunnel construction

【技术实现步骤摘要】
一种公路隧道施工用封堵装置


[0001]本技术涉及道路施工
，具体为一种公路隧道施工用封堵装置。

技术介绍

[0002]公路隧道施工主要分为三个步骤，第一开挖后用喷射混凝土作为初期支护、其次搭设钢筋网，用锚杆固定钢筋网，然后搭设固定好钢筋网后进行二衬。
[0003]隧道二衬混凝土裂缝是隧道工程常见的病害之一，隧道裂缝的出现不仅降低了混凝土的抗渗能力，而且还会引发钢筋网的锈蚀，混凝土的碳化，而施工振捣环节是引发隧道混凝土裂缝出现的重要原因之一，受到模板内环境空旷影响，填充至模板内的混凝土会鼓捣不充分，造成模板内局部空洞，从而导致其应力承受能力不足，进而形成裂缝。
[0004]如何在二衬的振捣环节解决模板内填充混凝土鼓捣不充分的问题即为本专利技术需要解决的技术难点。

技术实现思路

[0005]本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0006]为此，本技术所采用的技术方案为：
[0007]一种公路隧道施工用封堵装置，包括灌注机构和牵引搅拌机构，所述灌注机构包括贯穿至模板内环境中的加强筑管、开设于加强筑管内腔顶部的填料仓、安装在加强筑管外部的第一定位环、位于第一定位环正下方的第二定位环以及开设于加强筑管外侧中部的滑槽，所述牵引搅拌机构包括可活动安装在滑槽内侧的引导滑块、安装在引导滑块顶端的主牵绳、安装在主牵绳外端的紧压件、连接在引导滑块内侧中部的搅杆、连接在搅杆和引导滑块之间的拉簧、连接于搅杆上的副牵绳以及安装在副牵绳外端的螺销。
[0008]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述加强筑管的内部开设有呈环形分布的竖孔，所述加强筑管外侧的底部开设有均匀分布的排料孔，且加强筑管内部的竖孔连通于排料孔，同时，所述第一定位环和第二定位环的内侧开设有向外凸起的T字形垫环，且第一定位环和第二定位环内侧的T字形垫环适配于加强筑管外壁的两处环槽。
[0009]通过采用上述技术方案，利用在加强筑管的中部开设U字形的孔洞，利用U 字形的孔洞来引导副牵绳的正常牵引，同时利用填料仓与环形分布的竖孔进行连通，以及对混凝土进行排放的圆形槽孔，当该装置加强筑管的底端贯穿至模板内环境中后，结合外置驱动电机的驱动，此时加强筑管整体即可进行旋转排料。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述引导滑块的中部开设有半圆环形槽孔，且引导滑块顶部和底部两处矩形凸起的长度与滑槽外侧槽口长度相同，所述引导滑块是由轴环混合竖杆组合而成，且轴环外侧的中部开设有向内凹陷的凹槽，所述拉簧的内端位于凹槽的内侧并连接于竖杆靠近轴环的一端，此外，所述加强筑管的内壁和中部开设有适配于副牵绳的U字形孔洞，且副牵绳的内端贯穿至引导滑块内并连接于竖杆靠近轴环的有一端。
[0011]通过采用上述技术方案，利用控制紧压件和螺销来控制主牵绳和副牵绳对引导滑块整体的牵引，利用引导滑块顶部和底部与滑槽外部槽口的贴合，当引导滑块竖向移动时，引导滑块的顶部和底部即可避免模板内环境中混凝土的流失和渗漏。
[0012]通过采用上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：
[0013]1.本技术中，通过设置适配于模板内预留筑孔的加强筑管，且在加强筑管的内部开设呈环形分布的多个圆柱形浇筑孔，并在其外部开设均匀分布的圆形孔槽，同时在滑槽的内侧活动安装引导滑块，结合控制主牵绳和副牵绳对搅杆的封装牵引，在拉簧对搅杆反向收紧状态下，此时贯穿至模板内部环境中的加强筑管一端即可在外置驱动电机作用下实现转动填料，从而实现对模板内混凝土进行均匀翻搅鼓捣。
[0014]2.本技术中，通过调节紧压件来释放主牵绳，同时将副牵绳贯穿至加强筑管外部的一端向外拉伸，受到副牵绳内端作用的引导滑块即可沿着滑槽的内侧进行竖向滑动，此时引导滑块整体会沿着加强筑管外壁上的竖向槽口进行收纳贴合，从而能够方便操作人员将该装置快速转移并重复对隧道内不同部位的模板内环境进行搅动填料。
附图说明
[0015]图1为本技术一个实施例的示意图；
[0016]图2为本技术一个实施例的剖面示意图；
[0017]图3为本技术一个实施例图2的分散示意图；
[0018]图4为本技术一个实施例图3的内部及其局部剖面示意图。
[0019]附图标记：
[0020]100、灌注机构；110、加强筑管；120、填料仓；130、第一定位环；140、第二定位环；150、滑槽；
[0021]200、牵引搅拌机构；210、引导滑块；220、主牵绳；230、紧压件；240、搅杆；250、拉簧；260、副牵绳；270、螺销。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。
[0024]下面结合附图描述本技术的一些实施例提供的一种公路隧道施工用封堵装置。
[0025]实施例一：
[0026]结合图1
‑
4所示，本技术提供的一种公路隧道施工用封堵装置，包括灌注机构100和牵引搅拌机构200，其中，牵引搅拌机构200可活动连接在灌注机构100内。
[0027]灌注机构100包括加强筑管110、填料仓120、第一定位环130、第二定位环140和滑槽150，牵引搅拌机构200包括引导滑块210、主牵绳220、紧压件 230、搅杆240、拉簧250、副牵绳260和螺销270。
[0028]具体的，填料仓120开设于加强筑管110内腔的顶部，第一定位环130安装在加强筑
管110的外部，第二定位环140位于第一定位环130的正下方，滑槽150开设于加强筑管110外侧的中部，引导滑块210活动安装在滑槽150的内侧，主牵绳220安装在引导滑块210的顶端，紧压件230安装在主牵绳220 的外端，搅杆240连接在引导滑块210内侧的中部，拉簧250连接在搅杆240 和引导滑块210之间，副牵绳260连接于搅杆240上，螺销270安装在副牵绳 260的外端。
[0029]实施例二：
[0030]结合图2和4所示，在实施例一的基础上，加强筑管110的内部开设有呈环形分布的竖孔，加强筑管110外侧的底部开设有均匀分布的排料孔，且加强筑管110内部的竖孔连通于排料孔，同时，第一定位环130和第二定位环140 的内侧开设有向外凸起的T字形垫环，且第一定位环130和第二定位环140内侧的T字形垫环适配于加强筑管110外壁的两处环槽。
[0031]利用加强筑管110内部U字形的孔洞来引导副牵绳260的正常牵引，同时利用填料仓120与环形分布的竖孔进行连通，以及对混凝土进行排放的圆形槽孔，当该装置加强筑管110的底端贯穿至模板内环境中后，结合外置驱动电机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路隧道施工用封堵装置，其特征在于，包括：灌注机构(100)，包括贯穿至模板内环境中的加强筑管(110)、开设于加强筑管(110)内腔顶部的填料仓(120)、安装在加强筑管(110)外部的第一定位环(130)、位于第一定位环(130)正下方的第二定位环(140)以及开设于加强筑管(110)外侧中部的滑槽(150)；可活动安装在灌注机构(100)内的牵引搅拌机构(200)，包括可活动安装在滑槽(150)内侧的引导滑块(210)、安装在引导滑块(210)顶端的主牵绳(220)、安装在主牵绳(220)外端的紧压件(230)、连接在引导滑块(210)内侧中部的搅杆(240)、连接在搅杆(240)和引导滑块(210)之间的拉簧(250)、连接于搅杆(240)上的副牵绳(260)以及安装在副牵绳(260)外端的螺销(270)。2.根据权利要求1所述的一种公路隧道施工用封堵装置，其特征在于，所述加强筑管(110)的内部开设有呈环形分布的竖孔，所述加强筑管(110)外侧的底部开设有均匀分布的排料孔，且加强筑管(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李良，张琦，
申请(专利权)人：李良，
类型：新型
国别省市：