一种用于道路运输的货物固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种用于道路运输的货物固定装置，包括安装于货车车厢顶端两侧的伸缩组件，伸缩组件顶端安装有滑轮组件，其中一个伸缩组件的一侧侧壁安装有第一固定挂钩，另一个伸缩组件的底部一侧安装有紧固组件，通过设置的伸缩组件使得当货物堆积较高时，通过支撑方管与支撑杆可以对货物进行阻拦，通过设置的紧固组件配合第一固定挂钩对绳索进行收紧，进而完成对货物的固定，同时通过设置的主动齿轮配合从动齿轮，减少工作人员扳动转动块时耗费的力气，从而使得该固定装置使用更加便捷。从而使得该固定装置使用更加便捷。从而使得该固定装置使用更加便捷。

A kind of goods fixing device for road transportation

【技术实现步骤摘要】
一种用于道路运输的货物固定装置


[0001]本技术属于货物固定装置
，具体涉及一种用于道路运输的货物固定装置。

技术介绍

[0002]道路运输是指在公共道路上使用汽车或其他运输工具，从事旅客或货物运输及其相关业务活动的总称，道路运输分为直达运输、干线运输和短距离集散运输三种形式。因此，道路运输有“通过”运输和“送达”或“集散”的功能，尤其是“送达”或“集散”功能作为其他几种运输方式的终端运输方式是交通运输中不可缺少的组成部分，在综合交通运输体系中发挥着非常重要的作用。
[0003]对货物运输时首先需要对货物进行固定，在现有技术中通常使用绳子配合紧绳器对货物进行固定，然而该种方式不仅操作麻烦，且现有技术中的紧绳器不便于使用，对绳子进行紧固时需要耗费工作人员大量力气，且当运输货物堆积的较高时，仅依靠绳子对货物进行固定的方式不够稳固，运输的货物容易出现掉落的风险。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于道路运输的货物固定装置，旨在解决
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于道路运输的货物固定装置，包括安装于货车车厢顶端两侧的伸缩组件，所述伸缩组件顶端安装有滑轮组件，其中一个伸缩组件的一侧侧壁安装有第一固定挂钩，另一个伸缩组件的底部一侧安装有紧固组件；
[0006]所述伸缩组件包括焊接于货车车厢顶端的固定底座，所述固定底座顶端安装有支撑方管，所述支撑方管的顶部活动套接有支撑杆，所述支撑方管的两端顶部均开设有限位螺孔，所述支撑杆的两端等距开设有若干限位孔，所述限位螺孔内螺纹连接有限位螺栓，所述第一固定挂钩固定连接于其中一个支撑方管的侧壁。
[0007]作为本技术一种优选的技术方案，所述紧固组件包括支撑框架，所述支撑框架固定安装在远离第一固定挂钩一侧的固定底座顶部，所述支撑框架中部转动连接有转动杆，所述转动杆的两端分别延伸至支撑框架的外部，所述转动杆的一端与从动齿轮固定连接，所述支撑框架位于从动齿轮一侧的侧壁转动安装有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合连接，所述主动齿轮一侧固定连接有转动块，所述转动块表面开设有多个开孔。
[0008]作为本技术一种优选的技术方案，所述转动杆的另一端与锁紧齿轮固定连接，所述锁紧齿轮一侧设置有齿轮固定件，所述齿轮固定件的中部转动安装于支撑框架侧壁，所述支撑框架位于锁紧齿轮一侧的顶部安装有固定块，所述固定块与齿轮固定件的底部之间安装有弹簧且弹簧处于拉伸状态。
[0009]作为本技术一种优选的技术方案，所述转动杆表面固定连接有第二固定挂
钩，所述第一固定挂钩与第二固定挂钩均呈L状。
[0010]作为本技术一种优选的技术方案，所述主动齿轮的直径小于从动齿轮的直径。
[0011]作为本技术一种优选的技术方案，所述支撑方管内部底端安装有螺纹杆，所述螺纹杆的一端与支撑杆底部螺纹连接，所述螺纹杆的底部安装有第一锥形齿轮，所述支撑方管的底部转动安装有轴杆，所述轴杆的一端延伸至支撑方管内并与第二锥形齿轮固定连接，所述第二锥形齿轮与第一锥形齿轮啮合连接，所述轴杆位于支撑方管外的一端固定连接有转动盘。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置的伸缩组件使得当货物堆积较高时，通过支撑方管与支撑杆可以对货物进行阻拦，通过设置的紧固组件配合第一固定挂钩对绳索进行收紧，进而完成对货物的固定，同时通过设置的主动齿轮配合从动齿轮，减少工作人员扳动转动块时耗费的力气，从而使得该固定装置使用更加便捷。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术实施例1中伸缩组件的剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术中紧固组件的结构示意图；
[0017]图4为本技术中紧固组件的结构示意图之一；
[0018]图5为本技术实施例2中伸缩组件的剖面结构示意图。
[0019]图中：1、伸缩组件；11、固定底座；12、支撑方管；13、支撑杆；14、限位螺孔；15、限位孔；16、限位螺栓；2、滑轮组件；3、第一固定挂钩；4、紧固组件；41、支撑框架；42、转动杆；43、从动齿轮；44、主动齿轮；45、转动块；46、开孔；47、锁紧齿轮；48、齿轮固定件；49、固定块；410、弹簧；5、第二固定挂钩；6、螺纹杆；7、第一锥形齿轮；8、第二锥形齿轮；9、轴杆；10、转动盘。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：一种用于道路运输的货物固定装置，包括安装于货车车厢顶端两侧的伸缩组件1，伸缩组件1顶端安装有滑轮组件2，其中一个伸缩组件1的一侧侧壁安装有第一固定挂钩3，另一个伸缩组件1的底部一侧安装有紧固组件4。
[0023]优选的，伸缩组件1包括焊接于货车车厢顶端的固定底座11，固定底座11顶端安装有支撑方管12，支撑方管12的顶部活动套接有支撑杆13，支撑方管12的两端顶部均开设有
限位螺孔14，支撑杆13的两端等距开设有若干限位孔15，限位螺孔14内螺纹连接有限位螺栓16，第一固定挂钩3固定连接于其中一个支撑方管12的侧壁。
[0024]具体的，工作人员通过货车车厢上堆积货物的高度调整支撑杆13位于支撑方管12中的位置，然后使得限位螺孔14与限位孔15对齐并通过限位螺栓16与限位螺孔14螺纹连接，进而使得支撑杆13位于支撑方管12中的位置可固定，且通过支撑方管12与支撑杆13对两侧的货物进行限位阻挡，避免因货物堆积过高导致绳索无法对货物进行牢固的固定。
[0025]优选的，紧固组件4包括支撑框架41，支撑框架41固定安装在远离第一固定挂钩3一侧的固定底座11顶部，支撑框架41中部转动连接有转动杆42，转动杆42的两端分别延伸至支撑框架41的外部，转动杆42的一端与从动齿轮43固定连接，支撑框架41位于从动齿轮43一侧的侧壁转动安装有主动齿轮44，主动齿轮44与从动齿轮43啮合连接，主动齿轮44一侧固定连接有转动块45，转动块45表面开设有多个开孔46，转动杆42的另一端与锁紧齿轮47固定连接，锁紧齿轮47一侧设置有齿轮固定件48，齿轮固定件48的中部转动安装于支撑框架41侧壁，支撑框架41位于锁紧齿轮47一侧的顶部安装有固定块49，固定块49与齿轮固定件48的底部之间安装有弹簧410且弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于道路运输的货物固定装置，包括安装于货车车厢顶端两侧的伸缩组件(1)，其特征在于：所述伸缩组件(1)顶端安装有滑轮组件(2)，其中一个伸缩组件(1)的一侧侧壁安装有第一固定挂钩(3)，另一个伸缩组件(1)的底部一侧安装有紧固组件(4)；所述伸缩组件(1)包括焊接于货车车厢顶端的固定底座(11)，所述固定底座(11)顶端安装有支撑方管(12)，所述支撑方管(12)的顶部活动套接有支撑杆(13)，所述支撑方管(12)的两端顶部均开设有限位螺孔(14)，所述支撑杆(13)的两端等距开设有若干限位孔(15)，所述限位螺孔(14)内螺纹连接有限位螺栓(16)，所述第一固定挂钩(3)固定连接于其中一个支撑方管(12)的侧壁。2.根据权利要求1所述的一种用于道路运输的货物固定装置，其特征在于：所述紧固组件(4)包括支撑框架(41)，所述支撑框架(41)固定安装在远离第一固定挂钩(3)一侧的固定底座(11)顶部，所述支撑框架(41)中部转动连接有转动杆(42)，所述转动杆(42)的两端分别延伸至支撑框架(41)的外部，所述转动杆(42)的一端与从动齿轮(43)固定连接，所述支撑框架(41)位于从动齿轮(43)一侧的侧壁转动安装有主动齿轮(44)，所述主动齿轮(44)与从动齿轮(43)啮合连接，所述主动齿轮(44)一侧固定连接有转动块(45)，所述转动块(45)表面开设有多...

【专利技术属性】
技术研发人员：范晋霞，
申请(专利权)人：台州市路桥洲豹仓储有限公司，
类型：新型
国别省市：