一种新型整体式路基桥梁的凸形背墙结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型整体式路基桥梁的凸形背墙结构，包括凸形背墙主体，还包括防护组件和拆卸组件，所述防护组件由固定座、竖轴、防护板、连接轴和固定轴组成，所述凸形背墙主体顶部安装有固定座且固定座设置有多组，所述固定座内插接有竖轴，所述竖轴表面安装有防护板，所述相邻两组竖轴之间安装有固定轴。本实用新型专利技术通过防护组件，对车辆进行防护，防止车辆在失控后在凸形背墙主体处掉落至桥梁底部，通过拆卸组件，便于快速对防护板进行安装与拆卸，对桥梁进行防护。对桥梁进行防护。对桥梁进行防护。

A new convex back wall structure of integral subgrade Bridge

【技术实现步骤摘要】
一种新型整体式路基桥梁的凸形背墙结构


[0001]本技术涉及路基桥梁
，特别涉及一种新型整体式路基桥梁的凸形背墙结构。

技术介绍

[0002]背墙，一般桥台承台以上作用就是挡土，使桥台后的填土保持稳定。
[0003]专利号CN201820757658.0公布了一种新型整体式路基桥梁的凸形背墙结构。本技术有效解决了从桥梁背墙处的中央分隔带流出的雨水、流土直接冲刷桥梁台背和锥坡的问题。一种新型整体式路基桥梁的凸形背墙结构，包括左幅背墙和右幅背墙，左幅背墙的顶部设有左幅伸缩缝预留槽，右幅背墙的顶部设有右幅伸缩缝预留槽，且左幅伸缩缝预留槽的右端与右幅伸缩缝预留槽的左端之间留有间隙，所述左幅背墙的顶部设有向左倾斜的坡度，且其右顶部向上延伸设有左凸台，右幅背墙的顶部设有向右倾斜的坡度，且其左顶部向上延伸设有右凸台。本技术适用于公路桥涵工程。
[0004]该一种新型整体式路基桥梁的凸形背墙结构存在以下弊端：在桥梁背墙处留有缝隙，在车辆失控时，易掉落桥梁；在受到车辆撞击后，不易快速对防护板进行更换。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种新型整体式路基桥梁的凸形背墙结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种新型整体式路基桥梁的凸形背墙结构，包括凸形背墙主体，还包括防护组件和拆卸组件，所述防护组件由固定座、竖轴、防护板、连接轴和固定轴组成，所述凸形背墙主体顶部安装有固定座且固定座设置有多组，所述固定座内插接有竖轴，所述竖轴表面安装有防护板，所述相邻两组竖轴之间安装有固定轴。
[0008]进一步地，所述拆卸组件由固定块、连接环A、连接环B、连接块、螺栓和插接块组成，所述防护板上安装有固定块，所述固定块两侧对称安装有连接环A和连接环B，所述连接环A端部安装有连接块，所述连接块顶部插接有螺栓，所述连接环B端部安装有插接块；通过拆卸组件，便于快速对防护板进行安装与拆卸，对桥梁进行防护。
[0009]进一步地，所述固定轴上设置有限位盘，所述固定轴上插接有套筒且套筒位于限位盘顶部；车头在经过套筒时，套筒在竖轴上转动并对车辆进行引导，使车辆回归正常轨道，防止车辆在冲击竖轴后掉落至桥梁底部。
[0010]进一步地，所述连接块内部开设有凹槽，所述凹槽的尺寸大小与插接块的尺寸大小适配；凹槽内插接有插接块，便于使连接环A和连接环B固定。
[0011]进一步地，所述连接块顶部开设于螺纹槽A，所述插接块顶部开设有螺纹槽B，所述螺栓外壁刻有的螺纹与螺纹槽A、螺纹槽B适配；螺栓在螺纹槽B和螺纹槽A内转动，便于对连接环A和连接环B进行固定或分离。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1、本技术在车辆失控时，车头冲击在竖轴上，安装在竖轴表面的防护板对车辆进行缓冲，降低车辆的速度，车头在经过套筒时，套筒在竖轴上转动并对车辆进行引导，使车辆回归正常轨道，防止车辆在冲击竖轴后掉落至桥梁底部，通过防护组件，对车辆进行防护，防止车辆在失控后在凸形背墙主体处掉落至桥梁底部。
[0014]2、本技术在防护板受到冲击后遭到破坏，调节螺栓，螺栓在螺纹槽B和螺纹槽A内转动，将螺栓从螺纹槽B和螺纹槽A内取出后，拉动连接环B，连接环B端部的插接块从凹槽内取出，使连接环A和连接环B分离，便于对防护板进行拆卸，通过拆卸组件，便于快速对防护板进行安装与拆卸，对桥梁进行防护。
附图说明
[0015]图1为本技术一种新型整体式路基桥梁的凸形背墙结构的主视图；
[0016]图2为本技术一种新型整体式路基桥梁的凸形背墙结构的竖轴扩展示意图。
[0017]图中：1、凸形背墙主体；2、固定座；3、竖轴；4、防护板；5、连接轴；6、固定轴；7、套筒；8、限位盘；9、固定块；10、连接环A；11、连接环B；12、连接块；13、凹槽；14、螺纹槽A；15、螺栓；16、插接块；17、螺纹槽B；18、防护组件；19、拆卸组件。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1
‑
2所示，一种新型整体式路基桥梁的凸形背墙结构，包括凸形背墙主体1，还包括防护组件18和拆卸组件19，所述防护组件18由固定座2、竖轴3、防护板4、连接轴5和固定轴6组成，所述凸形背墙主体1顶部安装有固定座2且固定座2设置有多组，所述固定座2内插接有竖轴3，所述竖轴3表面安装有防护板4，所述相邻两组竖轴3之间安装有固定轴6。
[0020]其中，所述拆卸组件19由固定块9、连接环A10、连接环B11、连接块12、螺栓15和插接块16组成，所述防护板4上安装有固定块9，所述固定块9两侧对称安装有连接环A10和连接环B11，所述连接环A10端部安装有连接块12，所述连接块12顶部插接有螺栓15，所述连接环B11端部安装有插接块16；通过拆卸组件19，便于快速对防护板4进行安装与拆卸，对桥梁进行防护。
[0021]其中，所述固定轴6上设置有限位盘8，所述固定轴6上插接有套筒7且套筒7位于限位盘8顶部；车头在经过套筒7时，套筒7在竖轴3上转动并对车辆进行引导，使车辆回归正常轨道，防止车辆在冲击竖轴3后掉落至桥梁底部。
[0022]其中，所述连接块12内部开设有凹槽13，所述凹槽13的尺寸大小与插接块16的尺寸大小适配；凹槽13内插接有插接块16，便于使连接环A10和连接环B11固定。
[0023]其中，所述连接块12顶部开设于螺纹槽A14，所述插接块16顶部开设有螺纹槽B17，所述螺栓15外壁刻有的螺纹与螺纹槽A14、螺纹槽B17适配；螺栓15在螺纹槽B17和螺纹槽A14内转动，便于对连接环A10和连接环B11进行固定或分离。
[0024]需要说明的是，本技术为一种新型整体式路基桥梁的凸形背墙结构，在车辆失控时，车头冲击在竖轴3上，安装在竖轴3表面的防护板4对车辆进行缓冲，降低车辆的速
度，车头在经过套筒7时，套筒7在竖轴3上转动并对车辆进行引导，使车辆回归正常轨道，防止车辆在冲击竖轴3后掉落至桥梁底部，通过防护组件18，对车辆进行防护，防止车辆在失控后在凸形背墙主体1处掉落至桥梁底部，在防护板4受到冲击后遭到破坏，调节螺栓15，螺栓15在螺纹槽B17和螺纹槽A14内转动，将螺栓15从螺纹槽B17和螺纹槽A14内取出后，拉动连接环B11，连接环B11端部的插接块16从凹槽13内取出，使连接环A10和连接环B11分离，便于对防护板4进行拆卸，通过拆卸组件19，便于快速对防护板4进行安装与拆卸，对桥梁进行防护。
[0025]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型整体式路基桥梁的凸形背墙结构，包括凸形背墙主体(1)，其特征在于，还包括防护组件(18)和拆卸组件(19)，所述防护组件(18)由固定座(2)、竖轴(3)、防护板(4)、连接轴(5)和固定轴(6)组成，所述凸形背墙主体(1)顶部安装有固定座(2)且固定座(2)设置有多组，所述固定座(2)内插接有竖轴(3)，所述竖轴(3)表面安装有防护板(4)，所述相邻两组竖轴(3)之间安装有固定轴(6)。2.根据权利要求1所述的一种新型整体式路基桥梁的凸形背墙结构，其特征在于：所述拆卸组件(19)由固定块(9)、连接环A(10)、连接环B(11)、连接块(12)、螺栓(15)和插接块(16)组成，所述防护板(4)上安装有固定块(9)，所述固定块(9)两侧对称安装有连接环A(10)和连接环B(11)，所述连接环A(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：王传建，
申请(专利权)人：山东碧海建筑规划设计有限公司，
类型：新型
国别省市：