一种可加温的电动自行车锂电池组制造技术

一种可加温的电动自行车锂电池组，属于电池技术领域，包括壳体，所述壳体的底部相对于的两侧分别设有阶梯台，相对两侧的阶梯台之间从上至下形成第一容纳层、第二容纳层、第三容纳层，所述第一容纳层内设有钢丝网，所述第二容纳层或第三容纳层内放置加热膜安装板，所述加热膜安装板上设有加热膜，锂电池位于阶梯台的顶部。本实用新型专利技术通过在电池组的底部增加导热支撑板和电加热膜，在环境温度较低时为锂电池组提供外部热源，避免低温对锂电池组造成的不良影响。不良影响。不良影响。

A heated lithium battery pack for electric bicycle

【技术实现步骤摘要】
一种可加温的电动自行车锂电池组


[0001]本技术属于电池
，尤其涉及一种可加温的电动自行车锂电池组。

技术介绍

[0002]随着科学技术的发展锂电池已经成为了机动车的供电主流，现在市场上大多数电动车用的电池都是采用锂电池，续航里程长，使用寿命也显著提高。
[0003]但是，目前市场上大多数的电动车锂电池功能性都比较单一，使用起来也非常不便，传统的电动车锂电池在使用时，天气越冷电池容量越低，比如在零度时容量只有85％电池充放电过程中进行化学反应，温度越低活性物的活性越低，电解液内阻和粘度越高，离子扩散越难，电池充放电不易进行，会严重影响续航里程，影响电动车的使用性能。特别是在东北地区，冬天气温相对较低，而低温对锂离子电池的影响比较大，温度过低会导致锂离子电池性能下降，甚至失去工作的能力。
[0004]因此在寒冷的冬天，东北地区的电动自行车几乎闲置，这不仅给人们的出行带来不便，还给骑手带来很大的影响，间接的影响整个寒冷地区的发展。

技术实现思路

[0005]鉴于现有技术的上述缺点、不足，本技术提供一种可加温的电动自行车锂电池组，通过在电池组的底部增加导热支撑板和电加热膜，在环境温度较低时为锂电池组提供外部热源，避免低温对锂电池组造成的不良影响。
[0006]为了达到上述目的，本技术采用的主要技术方案包括：
[0007]一种可加温的电动自行车锂电池组，包括壳体，所述壳体的底部相对于的两侧分别设有阶梯台，相对两侧的阶梯台之间从上至下形成第一容纳层、第二容纳层、第三容纳层，所述第一容纳层内设有钢丝网，所述第二容纳层或第三容纳层内放置加热膜安装板，所述加热膜安装板上设有加热膜，锂电池位于阶梯台的顶部。
[0008]进一步地，所述加热膜安装板包括框架、底板，加热膜安装板上设有伸缩装置。
[0009]进一步地，所述伸缩装置包括伸缩板、T型柱、弹簧，所述伸缩板位于框架与阶梯台接触的两侧，所述T型柱贯穿框架端部与伸缩板固定相连，位于伸缩板与框架之间的T型柱外部设有弹簧。
[0010]进一步地，一侧伸缩板的端部设有第一固定螺栓，另一侧伸缩板的端部设有第二固定螺栓，框架上设有调节螺栓，所述第一固定螺栓与调节螺栓之间设有第一钢丝绳，所述第二固定螺栓与调节螺栓之间设有第二钢丝绳，同一侧的第一固定螺栓、调节螺栓、第二固定螺栓位于同一直线上，钢丝绳的一端与固定螺栓固定相连，另一端与调节螺栓固定相连并缠绕于调节螺栓上，第一钢丝绳、第二钢丝绳在调节螺栓上的缠绕方向相反。
[0011]进一步地，所述底板上设有若干通孔。
[0012]进一步地，还包括与加热膜相连的加热膜温控器及加热膜温控开关，BMS电池管理系统单元及BMS控制开关，所述加热膜、加热膜温控开关、BMS控制开关及电源依次串联连
接，BMS电池管理系统单元一端与BMS控制开关相连，另一端与电源相连。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术的可加温的电动自行车锂电池组通过设置加热膜，可实现在环境温度较低时对电池进行加温，增强电池组活性，保证电池组能在超低温环境下正常充放电，保证了电动车锂电池不受低温环境的影响。
[0015]2、本技术加热膜带有自动温控器，当温度超出设置范围时，温控器开关自动断开/闭合，关闭/启动加热功能，保证电池组低温环境下的安全运行。
[0016]3、壳体底部设有阶梯台，阶梯台对锂电池组起到支撑作用，避免锂电池的自重对加热膜造成挤压导致加热膜损坏。
[0017]4、相对两侧的阶梯台之间从上至下形成第一容纳层、第二容纳层、第三容纳层，所述第一容纳层内设有钢丝网，钢丝网本身具有一定的强度，配合阶梯台对锂电池起到支撑作用，避免锂电池的自重对加热膜造成挤压导致加热膜损坏。另外，钢丝网为金属网状结构，可以将加热膜的热量传递给锂电池，再则，当锂电池运行一段时间后，锂电池会产生热量，这时加热膜关闭，钢丝网为金属网状结构这时起到散去锂电池的热量，避免锂电池的热量损伤加热膜。
[0018]5、当冬季环境气温较低时，加热膜安装板放置在第二容纳层内，使加热膜紧贴钢丝网底面，为电池提供热源。当夏季环境温度较高时，不需要使用加热膜，此时可以将加热膜安装板收缩放置在第三容纳层内，使加热膜与钢丝网底面之间具有一定距离，防止锂电池的高温损伤加热膜。
附图说明
[0019]图1为本技术的可加温的电动自行车锂电池组结构示意图；
[0020]图2为壳体结构示意图；
[0021]图3为放置加热膜的加热膜安装板结构示意图；
[0022]图4为加热膜安装板结构示意图；
[0023]图5为加热膜电控连接线路图。
[0024]图中部件：1为壳体、2为锂电池、3为把手、4为第一容纳层、5为第二容纳层、6为第三容纳层、7为钢丝网、8为加热膜安装板、81为框架、82为底板、83为伸缩板、84为T型柱、85为弹簧、86为第一固定螺栓、87为第二固定螺栓、88为调节螺栓、89为第一钢丝绳、810为第二钢丝绳、9为加热膜、10为阶梯台、11为电源、12为加热膜温控开关、13为BMS控制开关。
具体实施方式
[0025]为了更好的解释本技术，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本技术作详细描述。
[0026]如图1所示，本技术为一种可加温的电动自行车锂电池组，包括一壳体1，所述壳体1的底部相对于的两侧分别设有阶梯台10，阶梯台10具有三层阶梯，如图2所示，相对两侧的阶梯台10之间从上至下形成三层矩形空间，分别为第一容纳层4、第二容纳层5、第三容纳层6。锂电池2位于阶梯台10的顶部，阶梯台10与锂电池2起到支撑作用，所述第一容纳层4内设有钢丝网7，钢丝网本身具有一定的强度，配合阶梯台10对锂电池2起到支撑作用，避免
锂电池2的自重对加热膜9造成挤压导致加热膜损坏。另外，钢丝网为金属网状结构，可以将加热膜的热量传递给锂电池，再则，当锂电池运行一段时间后，锂电池会产生热量，这时加热膜关闭，钢丝网为金属网状结构这时起到散去锂电池的热量，避免锂电池的热量损伤加热膜。为了便于取放，锂电池2上方设置把手3。
[0027]当冬季环境气温较低时，所述第二容纳层5内放置加热膜安装板8，所述加热膜安装板8上设有加热膜9，如图3所示，使加热膜9紧贴钢丝网7底面，为电池提供热源。
[0028]当夏季环境温度较高时，不需要使用加热膜，此时可以将加热膜安装板8收缩放置在第三容纳层6内，使加热膜与钢丝网7底面之间具有一定距离，防止锂电池的高温损伤加热膜。
[0029]所述加热膜安装板8为可伸缩或可调节的结构，以保证加热膜安装板8可以放置于空间具有一定差异的第二容纳层5、第三容纳层6内。
[0030]如图4所示，加热膜安装板8包括框架81、底板82，加热膜安装板8上设有伸缩装置，所述伸缩装置包括伸缩板83、T型柱84、弹簧85，所述伸缩板83位于框架81与阶梯台10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可加温的电动自行车锂电池组，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的底部相对于的两侧分别设有阶梯台（10），相对两侧的阶梯台（10）之间从上至下形成第一容纳层（4）、第二容纳层（5）、第三容纳层（6），所述第一容纳层（4）内设有钢丝网（7），所述第二容纳层（5）或第三容纳层（6）内放置加热膜安装板（8），所述加热膜安装板（8）上设有加热膜（9），锂电池位于阶梯台（10）的顶部。2.根据权利要求1所述的一种可加温的电动自行车锂电池组，其特征在于：所述加热膜安装板（8）包括框架（81）、底板（82），加热膜安装板（8）上设有伸缩装置。3.根据权利要求2所述的一种可加温的电动自行车锂电池组，其特征在于：所述伸缩装置包括伸缩板（83）、T型柱（84）、弹簧（85），所述伸缩板（83）位于框架（81）与阶梯台（10）接触的两侧，所述T型柱（84）贯穿框架（81）端部与伸缩板（83）固定相连，位于伸缩板（83）与框架（81）之间的T型柱（84）外部设有弹簧（85）。4.根据权利要求3所述的一种可加温的电动自行车锂电池组，其特征在于：一侧伸缩板...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘忠菊，段铁江，李健，曲富祥，
申请(专利权)人：沈阳贝特瑞科技有限公司，
类型：新型
国别省市：