一种气缸多位置夹紧的夹具机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种气缸多位置夹紧的夹具机构，包括，固定板、伸缩件和L型板；伸缩件与固定板的一侧铰接；L型板的一端与伸缩件的伸长端铰接，L型板的另一端为第一压紧头，L型板由第一板体和第二板体构成，第一板体和第二板体弯折设置，第一板体与固定板铰接，第二板体上固定有第二压紧头。在伸缩杆伸长时，L型板绕与固定板的铰接部位转动，L型板上的第一压紧头对工件的一个面进行压紧，L型板上的第二压紧头对工件的另一个面进行压紧，从而实现了一个气缸对两个方向上的面进行压紧，尤其适合夹装L型零件，对L型零件两个面进行压紧，压紧的效果更好，同时只使用一个气缸，能够节约成本。能够节约成本。能够节约成本。

A fixture mechanism for multi position clamping of air cylinder

【技术实现步骤摘要】
一种气缸多位置夹紧的夹具机构


[0001]本技术涉及夹具领域，具体涉及一种气缸多位置夹紧的夹具机构。

技术介绍

[0002]在夹取或者固定L型工件时，一般采用夹具对工件进行夹紧，现有的夹具一般是对单一方向夹紧，或者是采用多个气缸对不同的方向进行夹紧，体积较大，准确室内空间，汽缸的成本较高，采用多个气缸的夹紧使得整体的成本上升。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种气缸多位置夹紧的夹具机构，以解决单一汽缸对两个方向不能同时夹紧的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种气缸多位置夹紧的夹具机构，包括，固定板、伸缩件和L型板；所述伸缩件与所述固定板的一侧铰接；所述L型板的一端与所述伸缩件的伸长端铰接，所述L型板的另一端为第一压紧头，所述L型板由第一板体和第二板体构成，所述第一板体和所述第二板体弯折设置，所述第一板体与所述固定板铰接，所述第二板体上固定有第二压紧头。
[0006]进一步地，所述伸缩件采用气缸，所述气缸的缸筒的上侧与所述固定板铰接，所述气缸的缸杆的上端与所述L型板的一端铰接。
[0007]进一步地，所述第一板体位于所述固定板的上侧，所述第一板体上固定连接有铰接块，所述铰接块与所述固定板铰接。
[0008]进一步地，所述第二板体位于所述固定板远离所述伸缩件的一侧，所述第二板体上的第二压紧头朝向所述固定板。
[0009]进一步地，所述固定板上固定连接有第一垫块，所述第一垫块与所述第二压紧头对应设置。
>[0010]进一步地，所述固定板上固定连接有第一连接头，所述第二板体上固定连接有第二连接头，所述第一连接头和所述第二连接头能够配合。
[0011]进一步地，所述第一连接头远离所述固定板的一侧，向垂直于第一连接头方向凸起形成限位凸起，所述第二连接头远离所述第二板体的一侧向垂直于所述第二板体的方向凹陷形成限位凹坑，所述限位凸起能够插入到限位凹坑内。
[0012]进一步地，所述第一板体和第二板体连接部分设置有倒角。
[0013]进一步地，还包括支撑板，所述支撑板上固定连接有第二垫块，所述第二垫块能够与所述第一压紧头配合夹紧工件。
[0014]进一步地，所述固定板通过固定块与所述支撑板固定连接。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]伸缩杆的长度能够调节，在伸缩杆伸长时，L型板绕与固定板的铰接部位转动，L型板上的第一压紧头对工件的一个面进行压紧，L型板上的第二压紧头对工件的另一个面进
行压紧，从而实现了一个气缸对两个方向上的面进行压紧，尤其适合夹装L型零件，对L型零件两个面进行压紧，压紧的效果更好，同时只使用一个气缸，能够节约成本。
附图说明
[0017]图1是一种气缸多位置夹紧的夹具机构正面结构示意图；
[0018]图2是一种气缸多位置夹紧的夹具机构另一角度结构示意图。
[0019]图中各标记对应的名称：
[0020]1‑
固定板；2
‑
汽缸；21
‑
缸杆；22
‑
缸筒；3
‑
L型板；31
‑
第一板体；32
‑
第二板体；33
‑
倒角；41
‑
第一连接头；411
‑
限位凸起；42
‑
第二连接头；421
‑
限位凹坑；5
‑
铰接块；61
‑
第一压紧头；62
‑
第二压紧头；71
‑
第一垫块；72
‑
第二垫块；8
‑
固定块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]本技术的实施例：
[0023]参见附图1
‑
2，一种气缸多位置夹紧的夹具机构，包括，固定板1、伸缩件、L型板3和支撑板。
[0024]固定板1通过固定块8与支撑板固定连接，伸缩件与固定板1的右下侧位置铰接；L型板3的一端与伸缩件的伸长端铰接，L型板3的另一端为第一压紧头61，L型板3左侧的板体上固定有第二压紧头62，第一压紧头61和第二压紧头62分别对L型零件的两个面进行夹紧。
[0025]L型板3包括第一板体31和第二板体32，第一板体31为靠近伸缩件伸长端的部分，第二板体32为远离伸缩件伸长端的部分，第一板体31和第二板体32之间设置有倒角33，倒角33避免了第一板体31和第二板体32直接垂直连接，增加了整体的强度；第一板体31和第二板体32呈直角，在压紧状态时，第一板体31位于固定板1的上侧；第一板体31上固定连接有铰接块5，铰接块5与固定板1铰接。在压紧状态时，第二板体32位于固定板1的左侧，第二板体32靠近中间的位置上的固定有第二压紧头62，第二压紧头62朝向固定板1，第二板体32的下端设有第一压紧头61，第一压紧头61和第二压紧头62分别对L型零件的两个面进行夹紧。
[0026]固定板1上固定连接有第一垫块71，第一垫块71与第二压紧头62对应设置，当夹紧工件时能够将工件的一个面固定在第一垫块71和第二压紧头62之间。支撑板上固定连接有第二垫块72，第二垫块72能够与第一压紧头61配合夹紧工件，当夹紧工件时能够将工件的另一个面固定在第二垫块72和第一压紧头61之间。第一垫块71、第二垫块72、第一压紧头61和第二压紧头62均为尼龙材质，防止对工件的刮伤。
[0027]固定板1上固定连接有第一连接头41，第一连接头41上侧向上凸起形成限位凸起411，第二板体32上固定连接有第二连接头42，第二连接头42远离第二板体32的一侧向垂直于第二板体32的方向凹陷形成限位凹坑421，在压紧工件时限位凸起411能够插入到限位凹坑421内，防止压紧过程中L型板3的位置发生偏移。
[0028]伸缩件采用气缸2，汽缸2的缸筒22的上侧与固定板1铰接，汽缸2的缸杆21的上端与第一板体31的右端铰接。在气缸2伸长时，第一板体31与固定板1的铰接部位转动，第一板
体31的左侧向下运动，第二板体32相当于绕铰接部位做圆周与运动，当第二板体32上的第一压紧头61将工件的一个面压紧到第二垫块72上，第二板体32上的第二压紧头62将工件的另一个面压紧在第一垫块71上时，实现了对工件的压紧。
[0029]本技术压紧工件的过程：
[0030]针对L型工件进行夹紧的过程，首先将L型工件的一个面放置在第一垫块71上，将L型工件的另一个面贴紧第二垫块72。首先控制汽缸2伸长，在气缸2伸长时，第一板体31与固定板1的铰接部位转动，第二板体32相当于绕铰接部位做圆周运动，当第二板体32上的第一压紧头61将工件的一个面压紧到第二垫块72上，第二板体32上的第二压紧头62将工件的另一个面压紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气缸多位置夹紧的夹具机构，其特征在于，包括，固定板、伸缩件和L型板；所述伸缩件与所述固定板的一侧铰接；所述L型板的一端与所述伸缩件的伸长端铰接，所述L型板的另一端为第一压紧头，所述L型板由第一板体和第二板体构成，所述第一板体和所述第二板体弯折设置，所述第一板体与所述固定板铰接，所述第二板体上固定有第二压紧头。2.根据权利要求1所述的一种气缸多位置夹紧的夹具机构，其特征在于，所述伸缩件采用气缸，所述气缸的缸筒的上侧与所述固定板铰接，所述气缸的缸杆的上端与所述L型板的一端铰接。3.根据权利要求1所述的一种气缸多位置夹紧的夹具机构，其特征在于，所述第一板体位于所述固定板的上侧，所述第一板体上固定连接有铰接块，所述铰接块与所述固定板铰接。4.根据权利要求1所述的一种气缸多位置夹紧的夹具机构，其特征在于，所述第二板体位于所述固定板远离所述伸缩件的一侧，所述第二板体上的第二压紧头朝向所述固定板。5.根据权利要求4所述的一种气缸多位置夹紧的夹具机构，其特征在于，所述固定板上...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志宏，吴阳，郑传奇，
申请(专利权)人：郑州科慧福瑞通机器人设备有限公司，
类型：新型
国别省市：