【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车结构件的孔径成型组件
[0001]本申请涉及注塑模具领域，尤其是涉及一种用于汽车结构件的注塑模具。
技术介绍
[0002]现有的一种汽车结构件100的结构如图1所示，其一侧部设置有倒钩120；同时该结构件100的安装端面设置有多个用于连接的连接孔110。为了保证结构件100的连接强度，连接孔120的结构如图2所示，连接孔120包括有第一连接段1101、第二连接段1102和第三连接段1103，第一连接段1101、第二连接段1102和第三连接段1103之间呈直径依次缩小的阶梯形，其中第一连接段1101和第二连接段1102上分别设置有螺旋方向相反的斜齿型凸起，第三连接段1103的侧壁设置有沿轴向设置有多个环形凸起。
[0003]现有技术的注塑模具在进行上述结构件100的脱模时，倒钩120会增加脱模的难度，同时对于连接孔110的脱模基本都是采用强制性脱模，进而容易导致连接孔110内壁形成的凸起遭到破坏，从而影响结构件100的产品质量。所以现在急需一种方便对结构件100进行脱模的注塑模具。
技术实现思路
>[0004]本申请本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车结构件的孔径成型组件，其特征在于，包括：滑套，所述滑套连接于型芯组件；第一成型部，所述第一成型部用于成型连接孔上的第一连接段，所述第一成型部通过第一偏转结构与所述滑套进行连接；第二成型部，所述第二成型部用于成型连接孔上的第二连接段，所述第二成型部通过第二偏转结构与所述第一成型部进行连接；以及第三成型部，所述第三成型部用于成型连接孔上的第三连接段，所述第三成型与所述第二成型部进行连接，同时所述第一成型部通过芯杆与所述第三成型部进行配合；所述滑套适于随型芯组件的移动，以通过所述第一偏转结构和所述第二偏转结构先后驱动所述第一成型部和所述第二成型部进行方向相反的旋转移动，以及带动所述芯杆与所述第三成型部脱离配合。2.如权利要求1所述的用于汽车结构件的孔径成型组件，其特征在于：所述第一成型部包括第一成型段和第一光轴段，所述第一成型段用于成型第一连接段，所述第一光轴段与所述滑套进行连接；所述第一偏转结构包括第一斜槽和第一凸块，所述第一斜槽设置于所述滑套的内壁，所述第一凸块设置于所述第一光轴段；当所述滑套随所述型芯组件进行移动时，所述滑套适于通过所述第一斜槽与所述第一凸块的配合，以驱动所述第一成型部沿第一连接段的螺旋方向进行旋转移动直至脱模。3.如权利要求2所述的用于汽车结构件的孔径成型组件，其特征在于：所述第二成型部包括第二成型段和第二光轴段，所述第二成型段用于成型第二连接段，所述第二光轴段与所述第一成型部进行连接；所述第二偏转结构包括第二斜槽和第二凸块，所述第二凸块设置于所述第二光轴段，所述第二斜槽设置于所述第一成型部的内壁，所述第二斜槽的倾斜方向与所述第一斜槽相反；当所述第一成型部脱模后继续移动时，所述第一成型部适于通过所述第二斜槽驱动与所述第二凸块的配合，以驱动所述第二成型部沿第二连接段的螺旋方向进行旋转移动直至脱模。4.如...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶哲男，丁波，潘金博，
申请(专利权)人：宁海县第一注塑模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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