一种油船免维护阻油货舱透气装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种油船免维护阻油货舱透气装置，涉及船舶建造领域，包括开设于主甲板并与油舱连通的第一连通口和第二连通口，第一连通口顶端连接于第一套管，第二连通口顶端连接于第二套管；第一套管和第二套管顶部共同连通于一个阻油桶，阻油桶内侧壁中部在第一套管的正上方水平连接有阻油档板；阻油桶在阻油档板的正上方开设有气体出口，气体出口通过气体输出管道连通于透气阀。本发明专利技术有效阻止了溢油通过透气阀喷出，降低污染油船甲板或发生燃爆事故的风险。事故的风险。事故的风险。

A ventilation device for maintenance free oil blocking cargo tank of oil tanker

【技术实现步骤摘要】
一种油船免维护阻油货舱透气装置


[0001]本专利技术涉及船舶建造领域，更具体地说，涉及一种油船免维护阻油货舱透气装置。

技术介绍

[0002]油船主要功能是承载运输油品，设置有大量的油舱。油舱需要保持处于稳压状态，由于装载及舱内液体自由油品液面运动时，可能引起舱内压力变化。为了保持舱内压力保持一定的合理范围，每个货舱需要设置透气阀。
[0003]常规设计的透气阀安装的设计存在问题有：油船在正常航行阶段，舱内液位较高时，当船舶遇到大风浪天气，自由液面晃动，容易造成油品从透气装置溢出，污染船舶甲板，甚至发生燃爆事故；常规设计的透气装置，需要单独设置操作平台，用于维护保养透气阀装置；常规设计透气管路需要设置单独的吹除装置及泄放装置，增加船员操作维护的工作量。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是提供一种油船免维护阻油货舱透气装置，以解决
技术介绍
中提到的问题。
[0005]为了达到上述目的，本专利技术采取以下技术方案：
[0006]一种油船免维护阻油货舱透气装置，包括开设于主甲板并与油舱连通的第一连通口和第二连通口，第一连通口顶端连接于第一套管，第二连通口顶端连接于第二套管；
[0007]第一套管和第二套管顶部共同连通于一个阻油桶，阻油桶内侧壁中部在第一套管的正上方水平连接有阻油档板；阻油桶在阻油档板的正上方开设有气体出口，气体出口通过气体输出管道连通于透气阀。
[0008]阻油档板为半圆形结构。
[0009]气体输出管道为上端法兰短管。r/>[0010]上端法兰短管与透气阀通过上部法兰组件连接。
[0011]阻油桶底部延伸出下端法兰主短管和下端法兰辅短管，下端法兰主短管和下端法兰辅短管均通过下部法兰组件分别与第一套管和第二套管连接。
[0012]上端法兰短管与阻油桶的阻油桶上盖的夹角处设置有加强肘板。
[0013]阻油桶的底部水平延伸出脚踏装置。
[0014]脚踏装置为一个脚踏板。
[0015]第一套管和第二套管内均设置有甲板透气管。
[0016]本专利技术相对于现有技术的优点在于，本专利技术有效阻止了溢油通过透气阀喷出，降低污染油船甲板或发生燃爆事故的风险，并且利用溢油液体重力原理，达到自动泄放至舱内的功能，减少需要单独设置吹除和泄放装置导致的建造成本。
附图说明
[0017]图1是本专利技术装置示意图；
[0018]图2是图1的a
‑
a剖视图。
[0019]图中，1、透气阀，2、阻油装置，2.1、上端法兰短管，2.2、加强肘板，2.3、阻油桶上盖、2.4、连接螺栓螺母，2.5、阻油桶，2.6、脚踏装置，2.7、下端法兰主短管，2.8、下端法兰辅短管，2.9，阻油装置底部盖板，2.10、阻油档板，3、甲板透气管，4、第一套管，5、上部法兰组件，6、下部法兰组件，A、主甲板，B、油舱，I、气体流向，II、货油流向，b、焊接点。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作描述。
[0021]如图1至图2.所示，本专利技术一种油船免维护阻油货舱透气装置，包括开设于主甲板并与油舱连通的第一连通口和第二连通口，第一连通口顶端连接于第一套管4，第二连通口顶端连接于第二套管；
[0022]第一套管4和第二套管顶部共同连通于一个阻油桶2.5，阻油桶2.5内侧壁中部在第一套管4的正上方水平连接有阻油档板2.10；阻油桶2.5在阻油档板2.10的正上方开设有气体出口，气体出口通过气体输出管道连通于透气阀1。
[0023]阻油档板2.10为半圆形结构。
[0024]气体输出管道为上端法兰短管2.1。
[0025]上端法兰短管2.1与透气阀1通过上部法兰组件5连接。
[0026]阻油桶2.5底部延伸出下端法兰主短管2.7和下端法兰辅短管2.8，下端法兰主短管2.7和下端法兰辅短管2.8均通过下部法兰组件6分别与第一套管4和第二套管连接。
[0027]上端法兰短管2.1与阻油桶2.5的阻油桶上盖2.3的夹角处设置有加强肘板2.2。
[0028]阻油桶2.5的底部水平延伸出脚踏装置2.6。
[0029]脚踏装置2.6为一个脚踏板。
[0030]第一套管4和第二套管内均设置有甲板透气管3。
[0031]本专利技术相对于现有技术的优点在于，
[0032]阻油装置2包括阻油桶2.5及阻油桶2.5上的各个部件。
[0033]第一套管4和第二套管焊接在主甲板A上。
[0034]阻油桶2.5底部焊接有阻油装置底部盖板2.9，阻油装置底部盖板2.9焊接下端法兰主短管2.7和下端法兰辅短管2.8，其中阻油装置2下端法兰主短管2.7与上端法兰短管2.1保持对中；
[0035]阻油桶2.5顶部通过连接螺栓螺母2.4固定有阻油桶上盖2.3。
[0036]本专利技术使用时，油舱B内的液货因晃动，容易通过甲板透气管3溢出，半圆的阻油档板2.10可有效阻止来自下端法兰主短管2.7溢油，与此同时，油可通过阻油装置2下端法兰辅短管2.8泄放至油舱B内；
[0037]阻油桶上盖2.3可有效阻止下端法兰辅短管2.8溢油，与此同时，通过下端法兰主短管2.7泄放至油舱B内。
[0038]本专利技术有效阻止了溢油通过透气阀1喷出，降低污染油船甲板或发生燃爆事故的风险，并且利用溢油液体重力原理，达到自动泄放至舱内的功能，减少需要单独设置吹除和泄放装置导致的建造成本。
[0039]为保持油舱内B压力稳定，气体可有效按照气体流向I通过透气阀1排至大气，保持
油舱B内压力稳定，达到了透气阀1使用功能。
[0040]操作人员可以通过脚踏装置2.6，上至阻油桶上盖2.3上对透气阀1进行维护操作。该脚踏装置2.6代替传统的独立踏部装置，节省材料，方便使用。
[0041]阻油装置2上下均设置有法兰组件和法兰组件连接，便于阻油装置2拆装。
[0042]图1中货油流向II表示了货油的流向。图2中还示出了焊接点b。
[0043]以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术披露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油船免维护阻油货舱透气装置，其特征在于，包括开设于主甲板并与油舱连通的第一连通口和第二连通口，所述第一连通口顶端连接于第一套管(4)，所述第二连通口顶端连接于第二套管；所述第一套管(4)和所述第二套管顶部共同连通于一个阻油桶(2.5)，所述阻油桶(2.5)内侧壁中部在所述第一套管(4)的正上方水平连接有阻油档板(2.10)；所述阻油桶(2.5)在所述阻油档板(2.10)的正上方开设有气体出口，所述气体出口通过气体输出管道连通于透气阀(1)。2.根据权利要求1所述油船免维护阻油货舱透气装置，其特征在于，所述阻油档板(2.10)为半圆形结构。3.根据权利要求1所述油船免维护阻油货舱透气装置，其特征在于，所述气体输出管道为上端法兰短管(2.1)。4.根据权利要求3所述油船免维护阻油货舱透气装置，其特征在于，所述上端法兰短管(2.1)与所述透气阀(1)通过上部法兰组件(5)连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧大伟，郭兴鹍，孙德壮，李志鹏，王昆，刘小鹏，张振柱，蓝玉，刘春，崔晓敏，王吉祥，王丽娜，臧岩，李中华，骆雪，于光超，李嘉源，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：