一种基于倒L型压载舱布置的浮式生产储油装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于倒L型压载舱布置的浮式生产储油装置，涉及船舶设计技术领域，包括位于第二甲板下方、外板内，且相对于船中线对称设置的货油舱；货油舱的两侧与舷侧板间留有间距，间距处设置有舷侧压载舱；舷侧压载舱相对于船中线对称设置，高度方向位于主甲板与船底板之间；主甲板和第二甲板之间还设置有顶部压载舱；顶部压载舱朝舷侧延伸并通过共用舱壁与舷侧压载舱连接。本发明专利技术压载舱设计成倒L型，压载舱重心高，货油舱重心低，在货油舱满载时可以降低重心提高稳定性，在货油舱非满载时可以提高重心改善耐波性。可以提高重心改善耐波性。可以提高重心改善耐波性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于倒L型压载舱布置的浮式生产储油装置


[0001]本专利技术涉及船舶设计
，更具体地说，涉及一种基于倒L型压载舱布置的浮式生产储油装置。

技术介绍

[0002]浮式生产储油装置(以下简称FPSO)在储卸油的过程中，会频繁使用压载水对船舶浮态进行调整。无论FPSO处于何种阶段，都需要船舶保证其稳性和耐波性，以确保船员的安全和舒适。通常FPSO的压载舱都布置在货油舱外侧或双层底内，形式根据所需压载水量及防污染需求，设计成I型和L型压载舱，其中L 型压载舱如说明书附图2所示。
[0003]随着FPSO上工作环境的逐步改善，以及船员对居住环境要求更加严格，在保证FPSO安全的前提下，需适当改善船舶耐波性，进而保证船员在船上的舒适度以及延长船用设备使用寿命。
[0004]FPSO满载阶段是稳性最不利的工况，由于其压载水量少，所有重量都集中在货油舱内，在确保安全情况下，重心高度降低较困难。而其他装载阶段，压载需求量大，稳性裕度较富裕，可适当牺牲稳性，增大压载水重心高度，进而提高了整船的重心高度，改善耐波性。<br/>
技术实现思路
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于倒L型压载舱布置的浮式生产储油装置，其特征在于，包括位于第二甲板(5)下方、外板内，且相对于船中线(7)对称设置的货油舱(2)；所述货油舱(2)的两侧与舷侧板间留有间距，所述间距处设置有舷侧压载舱(9)；所述舷侧压载舱(9)相对于船中线(7)对称设置，高度方向位于主甲板(4)与船底板之间；所述主甲板(4)和所述第二甲板(5)之间还设置有顶部压载舱(1)；所述顶部压载舱(1)朝舷侧延伸并通过共用舱壁与所述舷侧压载舱(9)连接。2.根据权利要求1所述基于倒L型压载舱布置的浮式生产储油装置，其特征在于，所述共用舱壁上开设有减轻孔(3)。3.根据权利要求2所述基于倒L型压载舱布置的浮式生产储油装置，其特征在于，所述减轻孔(3)的直径d满足：0.1米≤d≤10米。4.根据权利要求1所述基于倒L型压载舱布置的浮式生产储油装置，其特征在于，所述舷侧压载舱(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志超，黎林，姚云熙，孙国君，李在鹏，谭晓曦，苗宇，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：