一种双减速机驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及双减速机驱动装置，尤其为一种双减速机驱动装置，包括减速机支座、辊筒，所述辊筒的两端均安装有辊筒轴承座，所述减速机支座的上端固定连接有安装架，所述安装架上安装有主驱动减速机，且所述主驱动减速机的驱动轴对接有主驱动电机，所述减速机支座的上端一侧安装有阻尼驱动减速机，所述阻尼驱动减速机的输入端安装有阻尼驱动电机，所述阻尼驱动减速机位于主驱动电机和辊筒之间，本实用新型专利技术通过在主驱动减速机与辊筒之间增加了阻尼驱动减速机，阻尼驱动减速机可以及时吸收负载波动，负载波动经过阻尼驱动减速机均衡稳定后再传给主驱动减速机，可以提高主驱动控制精度，从而提供辊筒的速度均匀。从而提供辊筒的速度均匀。从而提供辊筒的速度均匀。

【技术实现步骤摘要】
一种双减速机驱动装置


[0001]本技术涉及双减速机驱动装置，具体为一种双减速机驱动装置。

技术介绍

[0002]在国内的薄膜生产线中，薄膜流涎和拉伸时会伴随着溶剂挥发，需要设置风干燥循环系统和排废系统，风直接作用于薄膜上，并且风场有涡流，使薄膜和设备产生振动，引起驱动负载的波动,流涎辊筒和拉伸辊筒的运行速度精度直接影响着薄膜的外观和厚度均匀性，进而影响到薄膜的物理性能。
[0003]目前现有技术的流涎辊筒和拉伸辊筒采用单减速机驱动，在负载波动时，会引起较大的速度波动，使薄膜流涎和拉伸不稳定，导致薄膜流涎出现明显的横纹和影响薄膜纵向拉伸厚度均匀性,现有技术的单减速机驱动形式，负载波动直接传递给驱动电机，而驱动电机对负载波动的响应有滞后性，最终是导致辊筒运行速度波动增大。
[0004]因此需要一种双减速机驱动装置对上述问题做出改善。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种双减速机驱动装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种双减速机驱动装置，包括减速机支座、辊筒，所述辊筒的两端均安装有辊筒轴承座，所述减速机支座的上端固定连接有安装架，所述安装架上安装有主驱动减速机，且所述主驱动减速机的驱动轴对接有主驱动电机，所述减速机支座的上端一侧安装有阻尼驱动减速机，所述阻尼驱动减速机的输入端安装有阻尼驱动电机，所述阻尼驱动减速机位于主驱动电机和辊筒之间。
[0008]作为本技术优选的方案，所述阻尼驱动减速机的一端输出轴通过主驱动膜片联轴器与主驱动减速机的驱动轴对接，且所述阻尼驱动减速机的另一端输出轴通过阻尼驱动联轴器与辊筒的驱动轴对接。
[0009]作为本技术优选的方案，所述辊筒的远离阻尼驱动减速机的一端连接有旋转接头。
[0010]作为本技术优选的方案，所述主驱动减速机、阻尼驱动减速机的输出轴与辊筒的驱动轴安装在同一轴线上。
[0011]作为本技术优选的方案，所述阻尼驱动减速机采用斜齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机或行星减速机。
[0012]作为本技术优选的方案，所述主驱动电机和阻尼驱动电机采用变频电机或伺服电机。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过在主驱动减速机与辊筒之间增加了阻尼驱动减速机，阻尼
驱动减速机可以及时吸收负载波动，负载波动经过阻尼驱动减速机均衡稳定后再传给主驱动减速机，可以提高主驱动控制精度，从而提供辊筒的速度均匀性，主驱动电机输出正向力矩，阻尼驱动电机输出反向力矩，可以增加驱动系统的转动惯量，并提高了整个驱动系统的刚性输出，从而提高主驱动抗干扰能力；
[0015]2、本技术中主驱动减速机和阻尼驱动减速机之间、阻尼驱动减速机和辊筒之间都通过膜片联轴器连接，辊筒的热胀冷缩窜动仅能传递给阻尼驱动减速机，避免主驱动电机受到的干扰，提高驱动整体控制精度，阻尼驱动减速机与辊筒分别独立安装在各自的设备基础上，避免负载振动通过机架传给驱动，影响驱动控制精度。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的主视结构示意图。
[0018]图中：主驱动电机1、主驱动减速机2、主驱动膜片联轴器3、阻尼驱动减速机4、阻尼驱动联轴器5、旋转接头6、辊筒7、辊筒轴承座8、阻尼驱动电机9、减速机支座10。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]为了便于理解本技术，下面将参照相关对本技术进行更全面的描述。给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0021]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0022]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0023]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：
[0024]实施例，请参照图1、2，一种双减速机驱动装置，包括减速机支座10、辊筒7，辊筒7的两端均安装有辊筒轴承座8，减速机支座10的上端固定连接有安装架，安装架上安装有主驱动减速机2，且主驱动减速机2的驱动轴对接有主驱动电机1，减速机支座10的上端一侧安装有阻尼驱动减速机4，阻尼驱动减速机4的输入端安装有阻尼驱动电机9，阻尼驱动减速机4位于主驱动电机1和辊筒7之间，阻尼驱动减速机4的一端输出轴通过主驱动膜片联轴器3与主驱动减速机2的驱动轴对接，且阻尼驱动减速机4的另一端输出轴通过阻尼驱动联轴器
5与辊筒7的驱动轴对接，辊筒7的远离阻尼驱动减速机4的一端连接有旋转接头6，主驱动电机1输出正向力矩，控制辊筒7速度精度，阻尼驱动电机9输出反向力矩，提高整个驱动系统的刚性输出，并增加驱动系统的转动惯量，提高主驱动抗干扰能力，从而提高辊筒7的速度均匀性，辊筒7的热胀冷缩窜动仅能传递给阻尼驱动减速机4，避免主驱动电机1受到的干扰，提高驱动整体控制精度。
[0025]请参照图1、2，主驱动减速机2、阻尼驱动减速机4的输出轴与辊筒7的驱动轴安装在同一轴线上，使主驱动减速机2、驱动辊筒7的力矩传送没有经过阻尼减速机4的齿轮传动，避免阻尼减速机4的侧隙带来的误差，阻尼驱动减速机4采用斜齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机或行星减速机，主驱动电机1和阻尼驱动电机9采用变频电机或伺服电机。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双减速机驱动装置，包括减速机支座(10)、辊筒(7)，所述辊筒(7)的两端均安装有辊筒轴承座(8)，所述减速机支座(10)的上端固定连接有安装架，所述安装架上安装有主驱动减速机(2)，且所述主驱动减速机(2)的驱动轴对接有主驱动电机(1)，其特征在于：所述减速机支座(10)的上端一侧安装有阻尼驱动减速机(4)，所述阻尼驱动减速机(4)的输入端安装有阻尼驱动电机(9)，所述阻尼驱动减速机(4)位于主驱动电机(1)和辊筒(7)之间。2.根据权利要求1所述的一种双减速机驱动装置，其特征在于：所述阻尼驱动减速机(4)的一端输出轴通过主驱动膜片联轴器(3)与主驱动减速机(2)的驱动轴对接，且所述阻尼驱动减...

【专利技术属性】
技术研发人员：张运红，刘健，刘敢，林春旭，
申请(专利权)人：武汉维福利德智能装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：