【技术实现步骤摘要】
坡道起步辅助装置和手动挡车辆
[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种坡道起步辅助装置和手动挡车辆。
技术介绍
[0002]手动档汽车是采用手动换挡机械式变速器调节车速的汽车。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。
[0003]目前，手动挡车辆坡道起步除按一般的起步程序要领外，还必须做好驻车制动器、离合器和加速踏板三者间的协调配合，关键是掌握好离合器的联动点。只有这一系列的操纵动作配合好，手动挡车辆才能平稳起步。若驾驶员操作不当，不仅会导致手动挡车辆坡道起步失败，而且可能导致车辆在坡道上后溜，引发交通事故。
[0004]因此，如何防止手动挡车辆坡道起步失败导致车辆后溜，成为亟待解决的问题。
技术实现思路
[0005]本技术提供一种坡道起步辅助装置和手动挡车辆，该坡道起步辅助装置和手动挡车辆可以在手动挡车辆坡道起步失败时，使车辆停驻在坡道上，直到驾驶员坡道起步成功，从而可以防止手动挡车辆在坡道上后溜，进而不仅有利于提高驾...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种坡道起步辅助装置，其特征在于，包括：中心转轴；制动鼓，所述制动鼓固定套设在所述中心转轴上；摩擦驱动组件，所述摩擦驱动组件套设在所述中心转轴上，所述摩擦驱动组件跟随所述中心转轴转动，并可沿所述中心转轴的轴向移动；自锁棘轮组件，所述自锁棘轮组件套设在所述中心转轴上，所述中心转轴可相对于所述自锁棘轮组件转动，所述自锁棘轮组件具有齿槽，所述齿槽与所述制动鼓的内壁相对；滚针驱动盘，所述滚针驱动盘套设在所述中心转轴上，所述滚针驱动盘的外周壁上间隔设置有滚针容置槽，所述滚针容置槽与所述制动鼓的内壁相对；滚针，所述滚针沿所述中心转轴的轴向延伸并容置在所述滚针容置槽和所述齿槽内，所述滚针的直径大于所述齿槽与所述制动鼓的内壁之间的最小距离，小于所述齿槽与所述制动鼓的内壁之间的最大距离；离合拨叉，所述离合拨叉围设在所述中心转轴上，并可沿所述中心转轴的轴向运动，所述摩擦驱动组件位于所述离合拨叉和所述滚针驱动盘之间，所述离合拨叉用于推动所述摩擦驱动组件与所述滚针驱动盘接合固连，或，脱离固连；在所述离合拨叉推动所述摩擦驱动组件与所述滚针驱动盘接合固连时，若所述中心转轴逆向转动，所述滚针夹设在所述齿槽和所述制动鼓的内壁之间以阻止所述中心转轴逆向转动。2.根据权利要求1所述的坡道起步辅助装置，其特征在于，所述摩擦驱动组件包括套设在所述中心转轴上的驱动转盘和摩擦驱动盘，所述驱动转盘与所述中心转轴键连接；所述驱动转盘靠近所述离合拨叉设置，所述摩擦驱动盘靠近所述滚针驱动盘设置，所述驱动转盘通过摩擦力驱动所述摩擦驱动盘转动；所述摩擦驱动盘朝向所述滚针驱动盘的一面设置有卡合部，所述滚针驱动盘朝向所述摩擦驱动盘的一面设置有配合部，所述卡合部在所述离合拨叉的推动下与所述配合部卡合或脱离卡合。3.根据权利要求2所述的坡道起步辅助装置，其特征在于，所述卡合部包括设置在所述摩擦驱动盘朝向所述滚针驱动盘的一面的多个卡凸，所述配合部包括设置在所述滚针驱动盘朝向所述摩擦驱动盘的一面的多个卡槽，所述卡凸与所述卡槽一一对应；和/或，还包括第一弹簧组件，所述第一弹簧组件套设在所述中心转轴上，且所述第一弹簧组件的一端与所述驱动转盘的背离所述离合拨叉的一端抵接，所述第一弹簧组件的另一端在所述中心转轴的轴向上相对固定；所述第一弹簧组件具有推动所述驱动转盘朝向远离所述滚针驱动盘的方向移动的趋势；和/或，所述驱动转盘朝向所述摩擦驱动盘的一侧，和，所述驱动转盘背离所述摩擦驱动盘的一侧均设置有摩擦片。4.根据权利要求2所述的坡道起步辅助装置，其特征在于，所述自锁棘轮组件包括内壳和自锁棘轮，所述内壳套设在所述中心转轴上，所述自锁棘轮固定设置在所述内壳的外周；所述滚针驱动盘转动套设在所述内壳的...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴冰，林安，李浩，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。