一种ESC安装支架以及ESC总成的安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种ESC安装支架以及ESC总成的安装结构，该ESC安装支架包括一体式的支架本体、以及从所述支架本体一侧向上延伸形成的支撑边，所述支撑边的顶端还加工有支架卡槽，所述支架卡槽对应ESC本体侧部伸出的支撑点设置，在所述支架本体的上表面上还设有支撑所述ESC本体的减震垫，所述支架本体上还设有若干车身连接点。与现有技术相比，本实用新型专利技术可以简化设计，在满足强度要求的前提下，结构简单，同时具有较好的减振效果，避免振动噪声传递至驾驶室，还可以节省成本。还可以节省成本。还可以节省成本。

ESC mounting bracket and mounting structure of ESC assembly

The utility model relates to an ESC mounting bracket and an ESC assembly mounting structure. The ESC mounting bracket comprises an integrated bracket body and a support edge extending upward from one side of the bracket body. The top of the support edge is also processed with a bracket clamping groove, which is arranged corresponding to the support point protruding from the side of the ESC body, and a shock pad supporting the ESC body is also arranged on the upper surface of the bracket body, The bracket body is also provided with a number of vehicle body connection points. Compared with the prior art, the utility model can simplify the design. On the premise of meeting the strength requirements, the utility model has simple structure, good vibration damping effect, avoiding the transmission of vibration and noise to the cab, and saving costs. It can also save costs. It can also save costs< br/>

【技术实现步骤摘要】
一种ESC安装支架以及ESC总成的安装结构


[0001]本技术属于汽车零部件
，涉及一种ESC安装支架以及ESC总成的安装结构。

技术介绍

[0002]在汽车主动安全技术方面，ESC(电子稳定性控制系统)已经在汽车领域广泛应用。ESC通过横摆角速度传感器采集当前车辆的状态，在整车姿态发生大的变化时，ESC执行机构都能够使车辆保持稳定，使行车安全得到保障。如果ESC执行机构安装支架强度不够，会大大地影响传感器信号的精度，不能为ESC提供有效的判断条件。同时在ESC工作过程中，其电机运转会产生噪声，如果不进行有效的隔振，会将噪声传递至驾驶室内，使得驾驶体验变差。此外，当前多数ESC 支架设计的较为复杂，且分为上、下支架等等，需要进行焊接，工序较多。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是为了提供一种ESC安装支架以及ESC总成的安装结构，以解决现有技术中存在的支架减振不足、振动及噪音会传递进入驾驶室，或支架设计复杂、强度不足等问题中的至少一个。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0005]本技术的技术方案之一提供了一种ESC安装支架，包括一体式的支架本体、以及从所述支架本体一侧向上延伸形成的支撑边，所述支撑边的顶端还加工有支架卡槽，所述支架卡槽对应ESC本体侧部伸出的支撑点设置，在所述支架本体的上表面上还设有支撑所述ESC本体的减震垫，所述支架本体上还设有若干车身连接点。
[0006]进一步的，所述的支架本体的中心区域镂空。
[0007]更进一步的，在所述支架本体上靠近外侧边缘和内侧边缘的区域分别设有一圈加强筋。
[0008]进一步的，所述的减震垫的中心部位内凹形成通孔。
[0009]进一步的，所有车身连接点不共面。
[0010]更进一步的，所述的支架本体的其中一侧的部分区域向下延伸，并形成车身连接边，在所述车身连接边上加工有至少一个所述车身连接点，其余车身连接点则设置在支架本体上正对所述ESC本体的平面内。
[0011]进一步的，所述的车身连接点设有三个。
[0012]进一步的，所述的支架卡槽设有两个。
[0013]本技术的技术方案之二提供了一种ESC总成的安装结构，包括ESC本体、以及如上任一所述的ESC安装支架，所述ESC本体的支撑点卡入所述支架卡槽中，所述ESC本体下表面的ESC中心销压入所述减震垫内，所述ESC安装支架与车身在车身连接点位置通过安装螺栓固定安装。
[0014]进一步的，所述ESC本体上的支撑点还包裹有一层软垫。
[0015]与现有技术相比，本技术可简化设计，在满足强度要求的前提下，结构简单，同时具有较好的减振效果，避免振动噪声传递至驾驶室，还可以节省成本。
附图说明
[0016]图1为本技术的ESC安装支架的主视结构示意图；
[0017]图2为ESC安装支架的俯视结构示意图；
[0018]图3为ESC安装支架与ESC本体的安装示意图；
[0019]图4为ESC安装支架与ESC本体安装后的安装结构的主视示意图；
[0020]图5为安装结构的侧视结构示意图；
[0021]图中标记说明：
[0022]1‑
ESC安装支架，11
‑
支架本体，12
‑
支撑边，13
‑
支架卡槽，14
‑
减震垫，15
‑
加强筋，16
‑
通孔，17
‑
车身连接点，18
‑
车身连接边；
[0023]2‑
ESC本体，21
‑
支撑点，22
‑
软垫，23
‑
ESC中心销；
[0024]3‑
安装螺栓。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]以下各实施方式或实施例中，如无特别说明的功能部件或功能结构，则表明其均为本领域为实现对应功能而采用的常规部件或常规结构。
[0029]为解决现有支架在减振、降噪和/或结构简化等方面的缺陷，本技术提供了一种ESC安装支架，其结构参见图1至图3所示，包括一体式的支架本体11、以及从支架本体11一侧向上延伸形成的支撑边12，所述支撑边12的顶端还加工有支架卡槽13，所述支架卡槽13对应ESC本体2侧部伸出的支撑点21设置，在所述支架本体11的上表面上还设有支撑所述ESC本体2的减震垫14，所述的支架本体11上还设有若干车身连接点17。此处，通过设计减震垫14，可以较好的过滤ESC总成工作时的振动和噪声，同时可以防止整车振动及冲击传递至ESC本体 2，增加其使用寿命。
[0030]在一些具体的实施方式中，请再参见图1等所示，所述的支架本体11的中心区域镂空。更进一步的，在所述支架本体11上靠近外侧边缘和内侧边缘的区域分别设有一圈加强筋15。这样，可以实现ESC安装支架1既减重又增加其强度。
[0031]在一些具体的实施方式中，请再参见图1等所示，所述的减震垫14的中心部位内凹形成上下贯通的通孔16，可使得ESC本体2上的ESC中心销23可压入对应通孔16内，使得减震垫14与ESC本体之间实现弹性接触。
[0032]在一些具体的实施方式中，请再参见图1等所示，所有车身连接点17不共面，可有效防止安装支架窜动。此处，车身连接点17上一般带有对应的安装孔位，可配合后续的安装螺栓3实现与车身之间的安装固定。更进一步的，所述的支架本体 11的其中一侧的部分区域向下延伸，并形成车身连接边，在车身连接边上加工有至少一个所述车身连接点17，其余车身连接点17则设置在支架本体11上正对所述ESC本体2的平面内。
[0033]在一些具体的实施方式中，请再参见图1等所示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种ESC安装支架，其特征在于，包括一体式的支架本体、以及从所述支架本体一侧向上延伸形成的支撑边，所述支撑边的顶端还加工有支架卡槽，所述支架卡槽对应ESC本体侧部伸出的支撑点设置，在所述支架本体的上表面上还设有支撑所述ESC本体的减震垫，所述支架本体上还设有若干车身连接点。2.根据权利要求1所述的一种ESC安装支架，其特征在于，所述的支架本体的中心区域镂空。3.根据权利要求2所述的一种ESC安装支架，其特征在于，在所述支架本体上靠近外侧边缘和内侧边缘的区域分别设有一圈加强筋。4.根据权利要求1所述的一种ESC安装支架，其特征在于，所述的减震垫的中心部位内凹形成通孔。5.根据权利要求1所述的一种ESC安装支架，其特征在于，所有车身连接点不共面。6.根据权利要求5所述的一种ESC安装支架，其特征在于，所述的支架本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洁辰，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：