一种飞轮齿圈、飞轮齿圈结构以及发动机制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机领域，公开一种飞轮齿圈、飞轮齿圈结构以及发动机，该飞轮齿圈包括弧形单元可拆卸连接以形成圆环形飞轮齿圈；连接组件，任意相邻的两个所述弧形单元通过所述连接组件连接。飞轮齿圈不使用整体式飞轮齿圈，采用至少两个弧形单元形成一个圆环形的飞轮齿圈的方式，这样对弧形单元的运输更加方便，并在任意相邻的两个弧形单元处增加连接组件实现弧形单元的固定，需要将飞轮齿圈安装到飞轮上时，无需将飞轮拆卸，直接将每个弧形单元安装到飞轮上，并通过连接组件将其固定形成一圆环形飞轮齿圈；需拆卸时无需将弧形单元破坏，无需拆除飞轮组件，吊装等更换作业更为便利。利。利。

【技术实现步骤摘要】
一种飞轮齿圈、飞轮齿圈结构以及发动机


[0001]本技术涉及发动机
，特别涉及一种飞轮齿圈、飞轮齿圈结构以及发动机。

技术介绍

[0002]发动机的飞轮及齿圈组件，一般是把齿圈压装在飞轮外缘上，形成一个组件。功用是将在做功行程中传输给曲轴的一部分功储存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲轴连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出扭矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超负荷；此外，在结构上飞轮往往用作汽车传动系统中摩擦离合器的驱动部件。同时，齿圈可与起动机的驱动齿轮啮合，供启动发动机用。一般，齿圈通过加热后压入飞轮外缘止口，通过过盈配合与飞轮形成一个整体。
[0003]但是现有的飞轮齿圈结构，更换飞轮齿圈需先整体拆除飞轮，此项工作需要繁重的体力劳动、消耗大量工作时间，更对作业空间有严格的要求。

技术实现思路

[0004]本技术公开了一种飞轮齿圈、飞轮齿圈结构以及发动机，有效避免对飞轮的拆卸即可实现对飞轮齿圈的安装，降低了体力劳动并节约了时间。
[0005]为达到上述目的，本技术提供以下技术方案：
[0006]一种飞轮齿圈，包括：至少两个弧形单元，所述弧形单元可拆卸连接以形成圆环形飞轮齿圈；
[0007]连接组件，任意相邻的两个所述弧形单元通过所述连接组件连接。
[0008]本技术提供的飞轮齿圈不使用整体式飞轮齿圈，采用至少两个弧形单元形成一个圆环形的飞轮齿圈的方式，这样对弧形单元的运输更加方便，并在任意相邻的两个弧形单元处增加连接组件实现弧形单元的固定，需要将飞轮齿圈安装到飞轮上时，无需将飞轮拆卸，直接将每个弧形单元安装到飞轮上，并通过连接组件将其固定形成一圆环形飞轮齿圈；需拆卸时无需将弧形单元破坏，无需拆除飞轮组件，吊装等更换作业更为便利。
[0009]可选地，所述弧形单元所对应的圆心角均相同。
[0010]可选地，所述弧形单元为三个时，所述弧形单元所对应的圆心角均为120
°
。
[0011]可选地，所述弧形单元为四个时，所述弧形单元所对应的圆心角均为90
°
。
[0012]可选地，所述弧形单元所对应的圆心角不相同。
[0013]可选地，所述连接组件包括连接件、限位环和固定片；
[0014]任意相邻两个弧形单元的对接位置处设有用于容纳所述连接件的贯穿孔，所述贯穿孔沿所述弧形单元的厚度方向延伸，所述贯穿孔的一部分位于所述任意相邻两个弧形单元中的一个弧形单元，所述贯穿孔的另一部分位于所述相邻两个弧形单元中的另一个弧形单元；
[0015]任意相邻两个弧形单元的对接位置处设有用于容纳所述限位环的安装槽，所述安
装槽位于所述飞轮齿圈轴心线方向的两个表面中的其中一个表面，且所述安装槽的一部分位于所述任意相邻单元中的一个弧形单元，所述安装槽的另一部分位于所述相邻两个弧形单元中的另一个弧形单元；
[0016]所述连接件至少部分伸出所述贯穿孔，其中所述连接件中伸出所述贯穿孔的部分位于安装槽的一侧表面；
[0017]所述固定片具有螺纹孔，所述连接件的伸出部分与所述固定片螺纹孔螺纹连接；所述固定片在所述飞轮齿圈的正投影至少部分覆盖所述限位环在所述飞轮齿圈的正投影。
[0018]可选地，所述固定片在所述飞轮齿圈的正投影完全覆盖所述限位环在所述飞轮齿圈的正投影。
[0019]可选地，所述固定片和所述限位环为一体式结构。
[0020]第二方面，本技术提供一种飞轮齿圈结构，包括飞轮和安装在所述飞轮上的第一方面任一项所述的飞轮齿圈。
[0021]第三方面，本技术提供一种发动机，包括第二方面所述的飞轮齿圈结构。
附图说明
[0022]图1为本技术实施例提供的一种飞轮齿圈的结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例提供的一种飞轮齿圈结构的示意图；
[0024]图3为本技术实施例提供的另一种飞轮齿圈结构的示意图；
[0025]图4为本技术实施例提供的图1中的A部分的放大图；
[0026]图5为本技术提供的图2中的剖视图；
[0027]图6为本技术提供的图5中未安装连接组件的结构示意图。
[0028]图标：1
‑
飞轮齿圈；11
‑
弧形单元；12
‑
贯穿孔；13
‑
安装槽；14
‑
螺纹孔；2
‑
连接组件；21
‑
连接件；22
‑
限位环；23
‑
固定片；3
‑
飞轮。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]如图1至图5所示，本技术实施例提供了一种飞轮齿圈，包括：至少两个弧形单元，所述弧形单元可拆卸连接以形成圆环形飞轮齿圈；
[0031]连接组件，任意相邻的两个所述弧形单元通过所述连接组件连接。
[0032]需要说明的是，本技术提供的飞轮齿圈不使用整体式飞轮齿圈，采用至少两个弧形单元形成一个圆环形的飞轮齿圈的方式，这样对弧形单元的运输更加方便，并在任意相邻的两个弧形单元处增加连接组件实现弧形单元的固定，需要将飞轮齿圈安装到飞轮上时，无需将飞轮拆卸，直接将每个弧形单元安装到飞轮上，并通过连接组件将其固定形成一圆环形飞轮齿圈；需拆卸时无需将弧形单元破坏，无需拆除飞轮组件，吊装等更换作业更为便利。
[0033]当然关于弧形单元的结构可以有多种方式，具体包括：
[0034]方式一、所述弧形单元所对应的圆心角均相同。为了安装的方便性以及生产弧形单元的便利性，则将弧形单元所对应的圆心角做成相同的，当然为了保证安装后的牢固性和方便性，例如弧形单元可以为三个，如图1所示，弧形单元所对应的圆心角均为120
°
。例如，弧形单元可以为四个，如图2所示，所述弧形单元所对应的圆心角均为90
°
。
[0035]方式二、如图3所示，弧形单元所对应的圆心角不相同。可以为两个90
°
的弧形单元，配合一个180的弧形单元，当然具体的匹配方式，可以任意选择。
[0036]如图4
‑
图6所示，连接组件包括连接件、限位环和固定片；
[0037]任意相邻两个弧形单元的对接位置处设有用于容纳所述连接件的贯穿孔，所述贯穿孔沿所述弧形单元的厚度方向延伸，所述贯穿孔的一部分位于所述任意相邻两个弧形单元中的一个弧形单元，所述贯穿孔的另一部分位于所述相邻两个弧形单元中的另一个弧形单元；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞轮齿圈，其特征在于，包括：至少两个弧形单元，所述弧形单元可拆卸连接以形成圆环形飞轮齿圈；连接组件，任意相邻的两个所述弧形单元通过所述连接组件连接。2.根据权利要求1所述的飞轮齿圈，其特征在于，所述弧形单元所对应的圆心角均相同。3.根据权利要求2所述的飞轮齿圈，其特征在于，所述弧形单元为三个时，所述弧形单元所对应的圆心角均为120
°
。4.根据权利要求2所述的飞轮齿圈，其特征在于，所述弧形单元为四个时，所述弧形单元所对应的圆心角均为90
°
。5.根据权利要求1所述的飞轮齿圈，其特征在于，所述弧形单元所对应的圆心角不相同。6.根据权利要求1所述的飞轮齿圈，其特征在于，所述连接组件包括连接件、限位环和固定片；任意相邻两个弧形单元的对接位置处设有用于容纳所述连接件的贯穿孔，所述贯穿孔沿所述弧形单元的厚度方向延伸，所述贯穿孔的一部分位于所述任意相邻两个弧形单元中的一个弧形单元，所述贯穿孔的另一部分位于所述相邻两个弧形单元中的另一个弧形单...

【专利技术属性】
技术研发人员：张改秀，李丹，陈欢，付连锋，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：