一种发动机及其机体制造技术

本实用新型专利技术属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机及机体，所述机体包括：机体本体，所述机体本体上开设有进气腔和油气腔；进水腔，所述进水腔开设于所述机体本体，且所述进水腔位于所述进气腔和所述油气腔的上方；所述进水腔的进水口的纵向截面为非圆结构，所述非圆结构的开口由上至下依次减小。解决了现有技术中进水腔布置影响机体强度，且冷却效果欠佳的技术问题。术问题。术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机及其机体


[0001]本技术属于发动机
，具体涉及一种发动机及其机体。

技术介绍

[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
[0003]机体是发动机的主要部件，其上开设有各种必要的腔体，以容纳发动机功能件。但是，在现有技术中，冷却水的进水腔多设置在机体下部，且进水口为普通的圆孔型结构，底部开设进水腔会影响机体强度，且冷却效果欠佳。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是至少解决现有技术中进水腔布置影响机体强度，且冷却效果欠佳的技术问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术的第一方面提出了一种发动机的机体，所述机体包括：
[0006]机体本体，所述机体本体上开设有进气腔和油气腔；
[0007]进水腔，所述进水腔开设于所述机体本体，且所述进水腔位于所述进气腔和所述油气腔的上方；
[0008]所述进水腔的进水口的纵向截面为非圆结构，所述非圆结构的开口由上至下依次减小。
[0009]根据本技术提供的发动机的机体，其进水腔设置在进气腔和油气腔之上，即将进水腔布置在机体最上部，相比于现有技术中将进水腔布置在机体底部的方式，该种结构更加紧凑，且显著增加了机体刚度。并且，进水口的纵向截面为非圆结构，所述非圆结构的开口由上至下依次减小，即进水口采用水滴形结构，并且上部面积大，下部面积小，上部面积大可保证冷却水高位进水，先冷却热负荷最高位置，极大的提高了冷却效果，下部面积小，可以保证柴油机长时间不用时，放干净水腔中的冷却水，防止锈蚀及结冰。这样，本技术所提供的解决现有技术中进水腔布置影响机体强度，且冷却效果欠佳的技术问题。
[0010]进一步地，所述进气腔设置于所述油气腔的上方。
[0011]进一步地，所述进水腔的体积大于所述发动机的进水管的体积。
[0012]进一步地，所述机体上设置有多个螺栓组，每组所述螺栓组中均包括两个主轴承螺栓，各螺栓组与所述发动机的每档主轴承一一对应地相连接。
[0013]进一步地，所述机体还包括污油槽。
[0014]进一步地，所述污油槽设置于所述发动机的油泵下方和/或所述机体的机脚处。
[0015]进一步地，所述污油槽设有泄油孔。
[0016]本技术的第二方面提出了一种发动机，包括如上所述的机体。
[0017]根据本技术实施例的发动机与上述机体具有相同的优势，且该发动机的其他各部分结构请参考现有技术，在此不再赘述。
附图说明
[0018]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0019]图1为本技术所提供的机体一种具体实施方式的结构示意图；
[0020]图2为图1中A
‑
A方向的剖视图；
[0021]图3为本技术所提供的机体中体现进水腔的结构示意图；
[0022]图4为图3中B
‑
B的剖视图；
[0023]图5为本技术所提供的机体体现螺栓组的结构示意图；
[0024]图6和图7为本技术所提供的机体体现污油槽的结构示意图。
[0025]附图中各标记表示如下：
[0026]1‑
机体本体，2
‑
进气腔，3
‑
进水腔，4
‑
进水口，5
‑
进水管，6
‑
主轴承螺栓；
[0027]7‑
污油槽，71
‑
泄油孔。
具体实施方式
[0028]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0029]应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。
[0030]尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
[0031]为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在
……
下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。
[0032]在一种具体实施方式中，如图1
‑
7所示，本技术所提供的机体用于发动机，该
发动机可以具体为中速发动机，该中速发动机结构紧凑，刚度高、通用性好。该机体包括机体本体1，以及开设在机体本体1上的进气腔2、油气腔和进水腔3，各腔体分别独立地开设在机体本体1上。同时，该机体本体1还包括气缸套、轴承盖、主轴承螺栓6、凸轮轴螺栓、侧窗口、侧拉螺栓等必要零部件。
[0033]其中，所述进水腔3开设于所述机体本体1，且所述进水腔3位于所述进气腔2和所述油气腔的上方，进水腔3的进水口4的纵向截面为非圆结构，所述非圆结构的开口由上至下依次减小。
[0034]在该具体实施方式中，本技术提供的发动机的机体，其进水腔3设置在进气腔2和油气腔之上，即将进水腔3布置在机体最上部，相比于现有技术中将进水腔3布置在机体底部的方式，该种结构更加紧凑，且显著增加了机体刚度。并且，的纵向截面为非圆结构，所述非圆结构的开口由上至下依次减小，即进水口4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机的机体，其特征在于，所述机体包括：机体本体(1)，所述机体本体(1)上开设有进气腔(2)和油气腔；进水腔(3)，所述进水腔(3)开设于所述机体本体(1)，且所述进水腔(3)位于所述进气腔(2)和所述油气腔的上方；所述进水腔(3)的进水口(4)的纵向截面为非圆结构，所述非圆结构的开口由上至下依次减小。2.根据权利要求1所述的机体，其特征在于，所述进气腔(2)设置于所述油气腔的上方。3.根据权利要求1所述的机体，其特征在于，所述进水腔(3)的体积大于所述发动机的进水管(5)的体积。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：段文波，刘国栋，李继光，张波，高明春，张方方，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：