以液态氢为燃料的牵引车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种以液态氢为燃料的牵引车，所述牵引车包括：车架；轮毂电机，轮毂电机为多个且设置于车架的两侧，轮毂电机适于驱动车轮；动力电池，动力电池设置于车架上并与轮毂电机电连接；燃料电池，燃料电池设置于车架上与动力电池相连，动力电池设置于车架的中部；燃料电池、动力电池在车辆的前进方向上依次排布，燃料电池位于车架的前部；储氢装置，储氢装置与燃料电池相连且适于向燃料电池提供液态氢气，燃料电池包括多个，其中至少一个燃料电池与储氢装置对称设置于前部车架的两侧。根据本实用新型专利技术的牵引车，该牵引车的燃料电池、动力电池和轮毂电机的排布更为紧凑，释放更多整车空间，提高了牵引车的集成性。提高了牵引车的集成性。提高了牵引车的集成性。

Tractor fueled by liquid hydrogen

【技术实现步骤摘要】
以液态氢为燃料的牵引车


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种以液态氢为燃料的牵引车。

技术介绍

[0002]相关技术中，目前燃料电池车主要以气氢为燃料，并以较多电量的动力电池作为补充，以及采用电机加变速箱的传统驱动形式进行驱动。但是，燃料电池车内搭载大量的动力电池会加长轴距，从而导致整车机动灵活性下降，并且采用电机加变速箱的传动效率低，还存在占用整车空间较大的问题。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种以液态氢为燃料的牵引车，该牵引车的燃料电池、动力电池和轮毂电机的排布更为紧凑，释放更多整车空间，提高了牵引车的集成性。
[0004]根据本技术的以液态氢为燃料的牵引车，牵引车包括：车架；轮毂电机，所述轮毂电机为多个且设置于所述车架的两侧，所述轮毂电机适于驱动车轮；动力电池，所述动力电池设置于所述车架上并与所述轮毂电机电连接，所述动力电池设置于所述车架的中部；燃料电池，所述燃料电池设置于所述车架上与所述动力电池相连；所述燃料电池、所述动力电池在车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种以液态氢为燃料的牵引车，其特征在于，包括：车架(11)；轮毂电机(12)，所述轮毂电机(12)为多个且设置于所述车架(11)的两侧，所述轮毂电机(12)适于驱动车轮；动力电池(13)，所述动力电池(13)设置于所述车架(11)上并与所述轮毂电机(12)电连接，所述动力电池(13)设置于所述车架(11)的中部；燃料电池(14)，所述燃料电池(14)设置于所述车架(11)上与所述动力电池(13)相连；所述燃料电池(14)、所述动力电池(13)在车辆的前进方向上依次排布，所述燃料电池位于所述车架(11)的前部；储氢装置(15)，所述储氢装置(15)与所述燃料电池(14)相连且适于向燃料电池(14)提供液态氢气，所述燃料电池(14)包括多个，其中至少一个燃料电池(14)与所述储氢装置(15)对称设置于前部车架(111)的两侧。2.根据权利要求1所述的以液态氢为燃料的牵引车，其特征在于，所述车架(11)包括：前部车架(111)和后部车架(112)，所述前部车架(111)与所述后部车架(112)彼此相连；其中所述动力电池(13)以及所述轮毂电机(12)设置于所述后部车架(112)，所述燃料电池(14)设置于所述前部车架(111)。3.根据权利要求2所述的以液态氢为燃料的牵引车，其特征在于，还包括：燃料电池冷却系统(16)，所述燃料电池冷却系统(16)包括：燃料电池散热器(161)，所述燃料电池散热器(161)位于所述前部车架(111)的前侧和/或上侧并与所述前部车架(111)间隔开设置；第一冷却管路(162)，所述燃料电池(14)内设置有第一散热流路，所述第一冷却管路(162)将所述燃料电池散热器(161)与所述第一散热流路连通；散热风扇(101)，所述散热风扇(101)设置于所述燃料电池散热器(161)上。4.根据权利要求2所述的以液态氢为燃料的牵引车，其特征在于，还包括：电机冷却系统(17)，所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明雷，梁晓靖，薛双龙，张术芳，吕鑫，岳超，王扬，李广富，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：