一种涡旋式压缩机制造技术

本实用新型专利技术涉及压缩机技术领域，具体公开了一种涡旋式压缩机，该涡旋式压缩机包括壳体、偏心轮、第一轴承、动涡盘和静涡盘；静涡盘固定于壳体内，第一轴承套设于偏心轮，动涡盘的一端与静涡盘围设成压缩腔，动涡盘的另一端与壳体围设成背压腔，动涡盘的另一端与第一轴承的外圈固接，壳体设置有高压排气腔，高压排气腔与背压腔连通，且高压排气腔接收来自压缩腔的高压气体，动涡盘上设置有第一气路，第一气路的一端与压缩腔连通，第一气路的另一端与背压腔连通且同时与第一轴承以及第一轴承和偏心轮之间的间隙相对。该涡旋式压缩机解决了偏心轮与动涡盘之间通过第一轴承连接，长时间工作容易导致第一轴承缺油而发热，甚至导致磨损的问题。损的问题。损的问题。

A scroll compressor

【技术实现步骤摘要】
一种涡旋式压缩机


[0001]本技术涉及压缩机
，尤其涉及一种涡旋式压缩机。

技术介绍

[0002]空调系统中的涡旋式压缩机的排气腔中设计油分离结构，将分离后的润滑油和高压气体通过节流元件降压后输送到背压腔，背压腔与吸气腔被密封装置分隔开。在低温制热工况中，吸气压力偏低，轴向力也较小，此时为满足出风温度的要求，使排气压力偏高，导致节流后引入背压腔的压力过高现象，使得动盘齿顶与静盘底板之间产生较大的压力，增大摩擦阻力甚至磨损。
[0003]为解决上述问题，如图1所示，现有技术在涡旋式压缩机的压缩腔处开设气路，气路连通压缩腔和背压腔，气路开设要求保证绝大多数工况下背压腔内压力大于压缩腔压力，且背压腔气体向该压缩腔补气并达到平衡，并阻止压缩腔气体流向背压腔。
[0004]但是，多数涡旋压缩机的偏心轮与动涡盘之间通过滚动轴承连接，长时间工作容易导致滚动轴承缺油而发热，甚至导致磨损。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于：提供一种涡旋式压缩机，以解决相关技术中多数涡旋压缩机的转轴与涡旋式压缩机之间通过滚动轴承连接，长时间工作容易导致滚动轴承缺油而发热，甚至导致磨损的问题。
[0006]本技术提供一种涡旋式压缩机，该涡旋式压缩机包括壳体、偏心轮、第一轴承、动涡盘和静涡盘；所述静涡盘固定于所述壳体内，所述第一轴承套设于所述偏心轮，所述动涡盘的一端与所述静涡盘围设成所述压缩腔，所述动涡盘的另一端与所述壳体围设成背压腔，所述动涡盘的另一端与所述第一轴承的外圈固接，所述壳体设置有高压排气腔，所述高压排气腔与背压腔连通，且所述高压排气腔接收来自压缩腔的高压气体，所述动涡盘上设置有第一气路，所述第一气路的一端与所述压缩腔连通，所述第一气路的另一端与所述背压腔连通且同时与所述第一轴承以及所述第一轴承和所述偏心轮之间的间隙相对。
[0007]作为涡旋式压缩机的优选技术方案，所述第一轴承的内圈与所述偏心轮间隙配合。
[0008]作为涡旋式压缩机的优选技术方案，所述偏心轮的外周面设置有切平面。
[0009]作为涡旋式压缩机的优选技术方案，沿所述动涡盘的轴向，所述动涡盘的另一端凸设有安装环，所述第一轴承的外圈与所述安装环过盈配合。
[0010]作为涡旋式压缩机的优选技术方案，所述静涡盘设置有第二气路，所述第二气路的一端与所述高压排气腔固接，所述第二气路的另一端与所述背压腔连通。
[0011]作为涡旋式压缩机的优选技术方案，还包括驱动件，所述驱动件的转轴伸入所述壳体且与所述偏心轮固接。
[0012]作为涡旋式压缩机的优选技术方案，所述转轴与所述偏心轮的固接端设置有曲轴
销，所述曲轴销插设于所述偏心轮且与所述偏心轮间隙配合。
[0013]作为涡旋式压缩机的优选技术方案，还包括第二轴承，所述第二轴承设置于所述壳体内，所述第二轴承的外圈与所述壳体过盈配合，所述第二轴承的内圈套设于所述转轴且与所述转轴间隙配合。
[0014]作为涡旋式压缩机的优选技术方案，所述驱动件为电机。
[0015]作为涡旋式压缩机的优选技术方案，所述第一轴承为滑动轴承。
[0016]本技术的有益效果为：
[0017]本技术提供一种涡旋式压缩机，该涡旋式压缩机包括壳体、偏心轮、第一轴承、动涡盘和静涡盘；静涡盘固定于壳体内，第一轴承套设于偏心轮，动涡盘的一端与静涡盘围设成压缩腔，动涡盘的另一端与壳体围设成背压腔，动涡盘的另一端与第一轴承的外圈固接，壳体设置有高压排气腔，高压排气腔与背压腔连通，且高压排气腔接收来自压缩腔的高压气体，动涡盘上设置有第一气路，第一气路的一端与压缩腔连通，第一气路的另一端与背压腔连通且同时与第一轴承以及第一轴承和偏心轮之间的间隙相对。该涡旋式压缩机在工作时，压缩腔将压缩后的气体及润滑油送入高压排气腔，高压排气腔将部分高压气体及润滑油送入背压腔内，进而使背压腔内气体的压强大于压缩腔内的气体的压强，进而可以使动涡盘和静涡盘之间抵紧。但是，当背压腔内气体的压强远大于压缩腔内的气体的压强时，动涡盘和静涡盘之间的相互抵紧力太大，进而影响动涡盘和静涡盘之间的相对运动，甚至加速磨损。因此设置第一气路，第一气路可以使背压腔内的风气体流入压缩腔内，进而可以保证背压腔和压缩腔内的压力值保持在一个平衡状态。又由于第一气路同时与第一轴承以及第一轴承和偏心轮之间的间隙相对，所以背压腔内的气体通过第一气路流入压缩腔时，背压腔内的润滑油流向第一轴承的位置以及第一轴承和偏心轮之间的间隙的位置，进而可以对第一轴承以及第一轴承和偏心轮之间的间隙的位置起到润滑和降温的作用。该涡旋式压缩机解决了多数涡旋压缩机的偏心轮与动涡盘之间通过第一轴承连接，长时间工作容易导致第一轴承缺油而发热，甚至导致磨损的问题。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例中涡旋式压缩机的结构示意图；
[0019]图2为本技术实施例中动涡盘的剖视图；
[0020]图3为本技术实施例中动涡盘的俯视图。
[0021]图中：
[0022]1、壳体；11、高压排气腔；2、偏心轮；21、切平面；3、第一轴承；4、动涡盘；41、第一气路；42、安装环；43、压缩腔；44、背压腔；5、静涡盘；51、第二气路；6、驱动件；61、转轴；611、曲轴销；7、第二轴承。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]下面详细描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡旋式压缩机，包括壳体(1)、偏心轮(2)、第一轴承(3)、动涡盘(4)和静涡盘(5)；所述静涡盘(5)固定于所述壳体(1)内，所述第一轴承(3)套设于所述偏心轮(2)，所述动涡盘(4)的一端与所述静涡盘(5)围设成压缩腔(43)，所述动涡盘(4)的另一端与所述壳体(1)围设成背压腔(44)，所述动涡盘(4)的另一端与所述第一轴承(3)的外圈固接，所述壳体(1)设置有高压排气腔(11)，所述高压排气腔(11)与所述背压腔(44)连通，且所述高压排气腔(11)接收来自所述压缩腔(43)的高压气体，其特征在于，所述动涡盘(4)上设置有第一气路(41)，所述第一气路(41)的一端与所述压缩腔(43)连通，所述第一气路(41)的另一端与所述背压腔(44)连通且同时与所述第一轴承(3)以及所述第一轴承(3)和所述偏心轮(2)之间的间隙相对。2.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述第一轴承(3)的内圈与所述偏心轮(2)间隙配合。3.根据权利要求2所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述偏心轮(2)的外周面设置有切平面(21)。4.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，沿所述动涡盘(4)的轴向，所述动涡盘(4)的另一端凸设有安装环(42)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁洪亮，
申请(专利权)人：华域三电汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：