建筑用的装卸车制造技术

本实用新型专利技术涉及装卸车技术领域的建筑用的装卸车，包括车体、控制机构、运输机构和抓取机构，运输机构安装在车体的一端，抓取机构安装在车体的顶面，控制机构安装在车体内，所述运输机构和抓取机构均与控制机构电性连接，所述运输机构包括第三转动电机、传送外壳、滚轮、两个传送轮、传送电机和传送带，所述抓取机构包括第一转动电机、弯折部和夹爪部。本实用新型专利技术设置有抓取机构，能通过第一转动电机进行转动弯折部，从而调整夹爪部的位置，然后用夹爪部进行抓取，运输机构能在需要使用时，通过第三转动电机将其转下，然后通过传送带进行对货物的传送，从而降低人力。从而降低人力。从而降低人力。

【技术实现步骤摘要】
建筑用的装卸车


[0001]本技术涉及装卸车
，具体为建筑用的装卸车。

技术介绍

[0002]车，是科技发展的产物，现已成为当今人们生活中必不可少的交通工具，其可分为客车、货车、动车、火车等等，装卸车也是其中的一种，装卸车可用于物流、建筑等的多个领域。然而，现有的建筑用装卸车在装物体时，由人工搬运或者由其他机械配合搬运才可将物体装与装卸车的车厢上，耗时耗力，使用成本高。
[0003]现有可参考的公告号为CN212950332U的中国专利公开了一种建筑用装卸车，但还存在以下缺点：只有勾爪，搬运物体时需要人工挂好绳索，若搬运管状物体时，容易因重心不稳，导致物体滑落。

技术实现思路

[0004]本技术针对的目的是解决以上缺陷，提供建筑用的装卸车。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：建筑用的装卸车，包括车体、控制机构、运输机构和抓取机构，运输机构安装在车体的一端，抓取机构安装在车体的顶面，控制机构安装在车体内，所述运输机构和抓取机构均与控制机构电性连接，所述运输机构包括第三转动电机、传送外壳、滚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.建筑用的装卸车，包括车体、控制机构、运输机构和抓取机构，其特征在于：运输机构安装在车体的一端，抓取机构安装在车体的顶面，控制机构安装在车体内，所述运输机构和抓取机构均与控制机构电性连接，所述运输机构包括第三转动电机、传送外壳、滚轮、两个传送轮、传送电机和传送带，所述抓取机构包括第一转动电机、弯折部和夹爪部。2.根据权利要求1所述的建筑用的装卸车，其特征在于：所述车体的另一端安装有用于拖拽的挂钩。3.根据权利要求1所述的建筑用的装卸车，其特征在于：所述车体的两个侧面设有撑脚，所述撑脚包括撑脚外壳、撑脚液压缸和撑脚液压杆，撑脚外壳的一端安装在车体内，撑脚液压缸安装在撑脚外壳的另一端内，撑脚液压杆的一端安装在撑脚液压缸内，所述撑脚液压杆的另一端安装有垫块。4.根据权利要求1所述的建筑用的装卸车，其特征在于：第三转动电机安装在车体内，传送外壳的一端可转动地安装在车体的一端，且与第三转动电机连接，传送电机安装在传送外壳内的一端，所述传送电机内安装有转轴，且转轴的两端延伸出传送电机，两个传送轮分别与转轴延伸出传送电机的两端连接，滚轮安装在传送外壳内的另一端，所述传送外壳的顶面开设有通槽，传送带穿过通槽安装在传送轮和滚轮的外围。5.根据权利要求1所述的建筑用的装卸车，其特征在于：所述第一转动电机安装在车体内的中部，且第一转动电机的一端延伸出车体的顶面，弯折部的一端与第一转动电机延伸出车体的一端连接，夹爪部与弯折部的另一端连接，所述弯...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏会刚，
申请(专利权)人：苏会刚，
类型：新型
国别省市：