一种REV车型发动机加热电池包的自适应控制方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及新能源汽车控制技术领域，具体涉及一种REV车型发动机加热电池包的自适应控制方法及系统。提出了一种智能控制算法，根据当前时间段的电池包温度变化率，对下一时间段的发动机输出功率进行修正，并根据下一时间段电池包温度变化率的大小对修正系数进行自学习，使发动机的热量能够有效用于提升电池包温度，提升发动机能量利用率，并延长PTC的使用寿命；通过设置自适应处理器、存储器和信号采集系统，能够实时采集环境温度值、电池包温度值和发动机功率值并进行处理和计算，然后利用发动机控制器对发动机输出功率进行实时控制；通过板式热交换器，能够能够在低温环境下利用发动机余热对电池包进行加热，更加节能。更加节能。更加节能。

【技术实现步骤摘要】
一种REV车型发动机加热电池包的自适应控制方法及系统


[0001]本专利技术涉及新能源汽车控制
，具体涉及一种REV车型发动机加热电池包的自适应控制方法及系统。

技术介绍

[0002]随着新能源技术的发展，REV(混合动力)车型成为车辆市场的主力，REV车型具备节能、低排放等特点引起了汽车界的极大关注并成为汽车研究与开发的一个重点。传统的REV车型由内燃机和电动机两种驱动系统联合提供动力，其电动机主要通过车载电池包提供电能。REV车型电池包电量受温度影响较大，尤其在低温环境下，随着环境温度降低，电池包的掉电速率会显著增大，严重影响车辆续航。
[0003]现有的REV车型发动机和电动机通常分开工作，在低温环境下，电池包主要通过PTC(加热器)配合循环水路对电池包进行加热，未考虑发动机功率与电池包温度的综合控制，造成了发动机余热的浪费，同时PTC的使用寿命较短。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是：提供一种REV车型发动机加热电池包的自适应控制方法及系统，能够在低温环境下利用发动机余热对电池包进行加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种REV车型发动机加热电池包的自适应控制方法，其特征在于，包括如下步骤：S1，判断环境温度是否小于预设的电池包高效工作温度，若是，则执行步骤S2，若否，则自适应控制方法不工作；S2，判断发动机是否启动，若是，则执行步骤S3，若否，则自适应控制方法不工作；S3，检测Tn时间段内，电池包的温度变化率
△
K
Tn
；S4，控制Tn+1时间段内的发动机输出功率W
Tn+1
＝(1
‑△
K
Tn
)
×
W
Tn
×
Y
n
，其中Y
n
为Tn时间段对应的修正系数，W
Tn
为Tn时间段内的发动机输出功率；S5，检测Tn+1时间段内，电池包的温度变化率
△
K
Tn+1
；S6，判断
△
K
Tn+1
是否小于
△
K
Tn
，若是，则令Tn+1时间段对应的修正系数Y
n+1
＝2Y
n
，若否，则令Tn+1时间段对应的修正系数S7，令n＝n+1，并重新执行步骤S1。2.根据权利要求1所述的一种REV车型发动机加热电池包的自适应控制方法，其特征在于步骤S1中，所述环境温度值通过车辆外部温度传感器采集，所述预设的电池包高效工作温度预先输入至自适应处理器中，所述预设的电池包高效工作温度具...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋瀚，王国进，蔡静，周松涛，叶乐舟，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：