本申请的实施例提供了一种导航数据处理方法、装置、程序产品、介质及电子设备，涉及计算机及导航技术领域。该方法包括：获取车辆的初始导航路径，并为所述车辆选定至少一个能源站点；通过各个所述能源站点的地理位置，分别更新所述初始导航路径，得到至少一个候选导航路径，其中，每一个候选导航路径对应途经一个能源站点；确定所述车辆在各个候选导航路径上的碳排量；基于所述碳排量，从所述候选导航路径中确定目标导航路径。本申请实施例的技术方案可以提高针对车辆进行导航的环境友好性。案可以提高针对车辆进行导航的环境友好性。案可以提高针对车辆进行导航的环境友好性。
【技术实现步骤摘要】
导航数据处理方法、装置、程序产品、介质及电子设备
[0001]本申请涉及计算机及导航
，具体而言，涉及一种导航数据处理方法、装置、程序产品、介质及电子设备。
技术介绍
[0002]在导航数据处理场景中，通常是根据用户设置的出发地与目的地直接生成导航路径，用户则根据生成的导航路径进行驾驶，然而，在有些情况下，特别是在车辆长距离行驶的情况下，经常出现中间需要加油或充电的情况，一般用户会在车辆没油(或没电)的时候再找油站(或充电站)，这样经常会发现附近的油站(或充电站)离得比较远，导致不得不行驶非必要的路程，从而带来过多的碳排放，不利于环境友好。基于此，如何提高针对车辆进行导航的环境友好性是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
[0003]本申请的实施例提供了一种导航数据处理方法、装置、程序产品、介质及电子设备，进而至少在一定程度上可以提高针对车辆进行导航的环境友好性。
[0004]本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。
[0005]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种导航数据处理方法，包括：获取车辆的初始导航路径，并为所述车辆选定至少一个能源站点；通过各个所述能源站点的地理位置，分别更新所述初始导航路径，得到至少一个候选导航路径，其中，每一个候选导航路径对应途经一个能源站点；确定所述车辆在各个候选导航路径上的碳排量；基于所述碳排量，从所述候选导航路径中确定目标导航路径。
[0006]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种导航数据处理装置，包括：获取单元，被用于获取车辆的初始导航路径，并为所述车辆选定至少一个能源站点；更新单元，被用于通过各个所述能源站点的地理位置，分别更新所述初始导航路径，得到至少一个候选导航路径，其中，每一个候选导航路径对应途经一个能源站点；第一确定单元，被用于确定所述车辆在各个候选导航路径上的碳排量；第二确定单元，被用于基于所述碳排量，从所述候选导航路径中确定目标导航路径。
[0007]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述获取单元配置为：在为所述车辆选定至少一个能源站点之前，获取所述车辆的可续航里程；如果所述可续航里程小于或等于所述初始导航路径对应的第一路径里程，则为所述车辆选定至少一个能源站点。
[0008]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述获取单元还配置为：确定与所述初始导航路径相关联的预设区域；在所述预设区域内确定所述至少一个能源站点，其中，每一个能源站点距离所述初始导航路径中起点位置的行驶里程小于或等于所述可续航里程。
[0009]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述获取单元还配置为：确定以所述初始导航路径的起点位置为中心，以所述可续航里程为半径所限制的第一地理区域；将所述
第一地理区域确定为所述预设区域。
[0010]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述获取单元还配置为：根据所述可续航里程，在所述初始导航路径上确定可续航路径；分别在所述可续航路径的两侧确定平行于所述可续航路径的地理边界，所述地理边界与所述可续航路径之间的距离小于或等于预定阈值；确定由所述地理边界限制的第二地理区域；将所述第二地理区域确定为所述预设区域。
[0011]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述更新单元配置为：针对每一个目标能源站点，在所述初始导航路径上确定驶向所述目标能源站点的第一位置和驶离所述目标能源站点的第二位置，所述目标能源站点为所述至少一个能源站点中的任意一个；基于各个能源站点的地理位置，以及各个能源站所对应的第一位置和第二位置，分别更新所述初始导航路径，得到至少一个候选导航路径。
[0012]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述更新单元还配置为：针对每一个目标能源站点，生成从所述第一位置通向至所述目标能源站点的第一附加路径，以及生成从所述目标能源站点通向至所述第二位置的第二附加路径，所述目标能源站点为所述至少一个能源站点中的任意一个；在所述初始导航路径上确定从所述第一位置通向至所述第二位置的部分初始导航路径；将所述部分初始导航路径替换为所述第一附加路径和所述第二附加路径，得到至少一个候选导航路径。
[0013]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述第一确定单元配置为：确定各个候选导航路径对应的第二路径里程，并通过所述第二路径里程计算所述车辆在各个候选导航路径上的碳排量。
[0014]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述第一确定单元还配置为：获取所述车辆在各个候选导航路径上的能耗指数，所述能耗指数用于表征所述车辆在单位里程的路径上行驶的能耗程度；根据所述第二路径里程和所述能耗指数，计算能耗值；通过所述能耗值计算所述车辆在各个候选导航路径上的碳排量。
[0015]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述第一确定单元还配置为：获取所述车辆的车辆属性参数，以及获取所述候选导航路径上各个位置的拥堵指数；根据所述车辆属性参数和所述拥堵指数，计算所述车辆在各个候选导航路径上的能耗指数。
[0016]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述第二确定单元配置为：确定所述碳排量最小的候选导航路径，并将所述碳排量最小的候选导航路径确定为所述目标导航路径。
[0017]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种计算机程序产品或计算机程序，该计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，该计算机指令存储在计算机可读存储介质中。计算机设备的处理器从计算机可读存储介质读取该计算机指令，处理器执行该计算机指令，使得该计算机设备执行如上述实施例中所述的导航数据处理方法。
[0018]根据本申请实施例的一个方面，还提供了一种电子设备，其特征在于，包括有存储器，以及一个以上程序，其中一个以上程序存储于存储器中，且经配置以由一个以上处理器执行所述一个以上程序，所述一个以上程序包含用于进行如上述实施例中所述的导航数据处理方法的指令。
[0019]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可
读存储介质中存储有至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由处理器加载并执行以实现如上述实施例中所述的导航数据处理方法所执行的操作。
[0020]在本申请的一些实施例所提供的技术方案中，通过为车辆选定的各个能源站点的地理位置更新初始导航路径，可以得到至少一个途经一个能源站点的候选导航路径，然后再基于车辆在各个候选导航路径上的碳排量，可以从所述候选导航路径中确定目标导航路径。由于在从所述候选导航路径中确定目标导航路径时，考虑了车辆在候选导航路径上的碳排量，从而可以保证从所述候选导航路径中确定碳排量最合适的目标导航路径，从而可以提高针对车辆进行导航的环境友好性。
[0021]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0022]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种导航数据处理方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆的初始导航路径，并为所述车辆选定至少一个能源站点；通过各个所述能源站点的地理位置，分别更新所述初始导航路径，得到至少一个候选导航路径，其中，每一个候选导航路径对应途经一个能源站点；确定所述车辆在各个候选导航路径上的碳排量；基于所述碳排量，从所述候选导航路径中确定目标导航路径。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在为所述车辆选定至少一个能源站点之前，所述方法还包括：获取所述车辆的可续航里程；如果所述可续航里程小于或等于所述初始导航路径对应的第一路径里程，则为所述车辆选定至少一个能源站点。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述为所述车辆选定至少一个能源站点，包括：确定与所述初始导航路径相关联的预设区域；在所述预设区域内确定所述至少一个能源站点，其中，每一个能源站点距离所述初始导航路径中起点位置的行驶里程小于或等于所述可续航里程。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述确定与所述初始导航路径相关联的预设区域，包括：确定以所述初始导航路径的起点位置为中心，以所述可续航里程为半径所限制的第一地理区域；将所述第一地理区域确定为所述预设区域。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述确定与所述初始导航路径相关联的预设区域，包括：根据所述可续航里程，在所述初始导航路径上确定可续航路径；分别在所述可续航路径的两侧确定平行于所述可续航路径的地理边界，所述地理边界与所述可续航路径之间的距离小于或等于预定阈值；确定由所述地理边界限制的第二地理区域；将所述第二地理区域确定为所述预设区域。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过各个所述能源站点的地理位置，分别更新所述初始导航路径，得到至少一个候选导航路径，包括：针对每一个目标能源站点，在所述初始导航路径上确定驶向所述目标能源站点的第一位置和驶离所述目标能源站点的第二位置，所述目标能源站点为所述至少一个能源站点中的任意一个；基于各个能源站点的地理位置，以及各个能源站所对应的第一位置和第二位置，分别更新所述初始导航路径，得到至少一个候选导航路径。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述基于各个能源站点的地理位置，以及各个能源站所对应的第一位置和第二位置，分别更新所述初始导航路径，得到至少一个候选导航路径，包括：针对每一个目标能源站点，生成从所述第一位置通向至所述目标能源站点的第一附加
路径，以及生成从所述目标能源站点通向至所述第二位置的第二附加路径，所述目标能源站点为所述至少一个能源站点中的任意一个；在所述初始导航路径上确定从所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：李相兵，
申请(专利权)人：车主邦北京科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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