【技术实现步骤摘要】
用于安装半高安全门的站台板的加固结构及其施工方法
[0001]本专利技术涉及轨道交通工程
，具体涉及一种用于安装半高安全门的站台板的加固结构及其施工方法。
技术介绍
[0002]中国地铁已开通运营五十多年，许多地铁站受限于当时的修建工艺及要求，未考虑邻近轨行区区域设置屏蔽门。随着客流量越来越对，已无法满足现在地铁运营安全的要求，因此需要加装安全门以保障运营、列车停车正点运行。即使再改造也因受限于车站结构、运营影响等各方面因素，只适合于安装半高安全门。
[0003]传统的既有站台板在设计时未预留半高安全门设备安装接口，且其强度也无法满足半高安全门设备安装要求。具体的，不少老旧车站的站台板的结构基本为预制站台板。预制站台板规格为单向预应力槽形板(部分为圆孔板)，板宽890m，板缝宽20mm，建筑装修厚度约110mm。安全门安装范围内的站台板长度多为1970mm，一端支撑于砖墙(悬挑长度300mm)，另一端放于主体结构底纵梁上。圆孔板厚度为130mm，槽形板主肋高150mm，次肋高100mm，板厚40mm。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于安装半高安全门的站台板的加固结构，其特征在于，包括：多根预制支撑筒，竖设于待加固的站台板的下方，所述预制支撑筒的内部浇筑有混凝土柱芯；支撑砖墙，砌筑于所述站台板的下方，且所述支撑砖墙、多根所述预制支撑筒分别沿所述站台板的相邻的轨行区的长度方向设置，所述支撑砖墙的顶部及多根所述预制支撑筒的顶部与所述站台板的底部之间形成间隙；有底无盖的免拆模盒，嵌设于所述间隙中，所述免拆模盒设置于所述站台板的待加固区域，所述支撑砖墙和多根所述预制支撑筒分别支撑于所述免拆模盒的相对两侧，所述站台板封堵于所述免拆模盒的上部开口，所述站台板开设有连通于所述上部开口的后开灌注孔，所述免拆模盒内安装有钢筋骨架；以及混凝土，浇筑于所述免拆模盒内且包覆于所述钢筋骨架。2.根据权利要求1所述的用于安装半高安全门的站台板的加固结构，其特征在于，所述支撑砖墙的顶部与所述预制支撑筒的顶部齐平。3.根据权利要求1所述的用于安装半高安全门的站台板的加固结构，其特征在于，所述预制支撑筒的顶部安装有封口端板，所述免拆模盒固设于所述封口端板的上部。4.根据权利要求1所述的用于安装半高安全门的站台板的加固结构，其特征在于，每一所述站台板的外缘向下延伸形成有翼缘板，所述翼缘板沿所述站台板的周向方向设置一圈，所述站台板的相对两侧的翼缘板之间连接有加劲肋板，所述加劲...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜劢，何伟，彭嵚，孙忠鹤，李同同，孙杰，
申请(专利权)人：中建八局轨道交通建设有限公司，
类型：发明
国别省市：
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