发动机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机，包括：发动机本体具有多个气缸；多个气缸的进气口与进气通道的多个出气口对应连通；排气通道，多个气缸的出气口与排气通道的多个进气口对应连通；尾气通道与排气通道连通，设置有尾气处理装置；主EGR循环模块包括主循环通道以及设置在主循环通道上的主调节阀，主循环通道的一端与排气通道相连通，主循环通道的另一端与进气通道相连通；辅助EGR循环模块，包括辅助循环通道以及设置在辅助循环通道上的辅助调节阀，辅助循环通道的一端与尾气处理装置的出气口相连通，辅助循环通道的另一端与气缸的进气口相连通。通过本申请提供的技术方案，能够解决相关技术中的发动机的EGR率无法满足使用需求的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
发动机


[0001]本技术涉及发动机
，具体而言，涉及一种发动机。

技术介绍

[0002]EGR(Exhaust Gas Recirculation)是指燃料和空气在车辆的发动机燃烧后，将一部分排气引回至进气进行再燃烧的技术，如此可以降低尾气中的氮氧化合物，并提高发动机的经济性。
[0003]在相关技术中，使用EGR率来表征循环的尾气量与进入发动机的总进气量之比，同时为了满足经济性和排放性的需求，需要发动机具有一定的EGR率。
[0004]然而，较低的EGR率会容易引起发动机的爆震或者排气温度高的问题，较高的EGR率会导致发动机循环变动大的情况。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种发动机，以解决相关技术中的发动机的EGR率无法满足使用需求的问题。
[0006]本技术提供了一种发动机，发动机包括：发动机本体，具有多个气缸；进气通道，多个气缸的进气口与进气通道的多个出气口一一对应连通；排气通道，多个气缸的出气口与排气通道的多个进气口一一对应连通；尾气通道，尾气通道的入口与排气通道的出口连通，尾气通道上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括：发动机本体，具有多个气缸（10）；进气通道（20），多个所述气缸（10）的进气口与所述进气通道（20）的多个出气口一一对应连通；排气通道（30），多个所述气缸（10）的出气口与所述排气通道（30）的多个进气口一一对应连通；尾气通道（40），所述尾气通道（40）的入口与所述排气通道（30）的出口连通，所述尾气通道（40）上设置有尾气处理装置（41）；主EGR循环模块（50），包括主循环通道（51）以及设置在所述主循环通道（51）上的主调节阀（52），所述主循环通道（51）的一端与所述排气通道（30）的出气口相连通，所述主循环通道（51）的另一端与所述进气通道（20）的进气口相连通；辅助EGR循环模块（60），包括辅助循环通道（61）以及设置在所述辅助循环通道（61）上的辅助调节阀（62），所述辅助循环通道（61）的一端与所述尾气处理装置（41）的出气口相连通，所述辅助循环通道（61）的另一端与所述气缸（10）的进气口相连通。2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述辅助EGR循环模块（60）还包括设置在所述辅助循环通道（61）上的辅助冷却器（63），所述辅助冷却器（63）位于所述辅助调节阀（62）的上游。3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述辅助EGR循环模块（60）还包括第一压气机（64），所述第一压气机（64）设置在所述辅助循环通道（61）并位于所述辅助冷却器（63）的下游。4.根据权利要求3所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括与所述气缸（10）的活塞连接的曲轴，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊龙，李卫，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：