一种三相交流永磁同步电机主动短路的系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种三相交流永磁同步电机主动短路的系统及方法，一种三相交流永磁同步电机主动短路的系统，包括电机本体、第一辅助电源、DSP模块，所述第一辅助电源与DSP模块实时通讯，还包括：电机转速检测电路，与第一辅助电源电性连接，且与电机本体的W相电流传感器连接；三相接触器，与电机转速检测电路电性连接。一种三相交流永磁同步电机主动短路的方法，包括以下步骤：S1、电机控制器失效时，第一辅助电源发出故障信号给第二辅助电源；S2、第二辅助电源向电机转速检测电路供电，以检测电机转速；S3、主动短路执行元件执行短路操作。本发明专利技术在极大提高系统执行扭矩安全可靠性的基础上，增加物料成本较低，具有较好的用户体验与使用效果。与使用效果。与使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种三相交流永磁同步电机主动短路的系统及方法


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种三相交流永磁同步电机主动短路的系统方法。

技术介绍

[0002]主牵引电机为三相永磁同步电机的新能源汽车在高速行驶过程中，若电机控制器发生故障，三相永磁同步电机产生的反电动势高于当前母线电压时，会有能量回馈到动力电池，此时相当于机械能转化成电能，电机产生制动扭矩，导致车速急减(等同于急刹车)，不仅降低乘坐时的舒适感，甚至可能发生危险，具有较高的安全隐患。
[0003]图一为传统的新能源汽车三相电机控制器应用等效结构图，控制器的直流母线与车载高压动力电池相连，是三相永磁同步电机的动力源。车载电源(12V/24V)给控制器内部辅助电源电路供电，辅助电源A1经过电能转换后给DSP、6路驱动IC、2相电流传感器等用电器件供电。
[0004]三相永磁同步电机进入主动短路状态要求控制器同时开通上三路开关管或同时开通下三路开关管来完成。驱动IC输出高电平打开开关管，输出低电平为关闭开关管。电机执行三相绕组主动短路后，才能避免产生制动扭矩。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三相交流永磁同步电机主动短路的系统，包括电机本体、第一辅助电源、DSP模块，其特征在于，所述第一辅助电源与DSP模块实时通讯，还包括：电机转速检测电路，与第一辅助电源电性连接，且与电机本体的W相电流传感器连接；三相接触器，与电机转速检测电路电性连接，并与电机本体的三相电路连接；第二辅助电源，与电机本体、电机转速检测电路、三相接触器和W相电流传感器连接。2.一种三相交流永磁同步电机主动短路的方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、电机控制器失效时，第一辅助电源发出故障信号给第二辅助电源；S2、第二辅助电源向电机转速检测电路供电，以检测电机转速；S3、主动短路执行元件执行短路操作。3.根据权利要求2所述的一种三相交流永磁同步电机主动短路的方法，其特征在于，所述故障信号为低电平。4.根据权利要求2所述的一种三相交流永磁同步电机主动短路的方法，其特征在于，在步骤S1中，电机控制器失效的判断包括：第一辅助电源与DSP模块实时通讯，以监控DSP模块的运行状态；DSP模块监控驱动IC、W相电流传感器、U相电流传感器、开关管、车载电源和DSP模块自身的工作状态。5.根据权利要求4所述的一种三相交流永磁同步电机主动短路的方法，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：冼海斌，陈书贤，林健，唐鑫，陈景杰，戴奕科，
申请(专利权)人：深圳市大地和电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：