本发明专利技术涉及一种用于燃料储箱(4)的壁(10)的开口(3)的密封装置(1)的多瓣密封件(100)，该多层结构的壁(10)具有至少一层燃料阻隔材料层(11)和在该多层结构的壁(10)中的开口(3)，该多瓣密封件(100)对燃料不可渗透，并且能够布置为在燃料储箱(4)的多层结构的壁(10)的开口(3)处在燃料储箱(4)的多层结构的壁(10)的燃料阻隔材料层(11)与部件(2)之间相接触(11A)。根据本发明专利技术，所述多瓣密封件(100)在能够与多层结构的壁(10)的燃料阻隔材料层(11)接触(11A)的面(103)上包括至少两个突起(104、104A)，其中一个突起(104)压抵在多层结构的壁(10)的燃料阻隔材料层(11)上。构的壁(10)的燃料阻隔材料层(11)上。构的壁(10)的燃料阻隔材料层(11)上。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】多瓣密封件和包括这种密封件的密封装置
[0001]本专利技术涉及用于机动车辆的燃料储箱的多瓣密封件和包括这种密封件的密封装置，以及包括所述密封装置的燃料储箱。更具体地，本专利技术涉及一种制造用于机动车辆的燃料储箱的密封装置的方法。
技术介绍
[0002]为此，各种类型的燃料储箱通常必须符合不可渗透性和渗透性标准，这取决于它们设计的使用类型以及它们必须满足的环境考虑方面的要求。目前，在欧洲和世界其他地区，当前都在经历限制排放以及污染物在大气和环境中扩散方面的要求大幅收紧。
[0003]此外，允许的排放限制已经变得如此之低，以至于现在与部件和储箱之间的分界处的泄漏和渗透相关的损耗占储箱和附件系统中总损耗的很大一部分。因此，燃料储箱的设计正在迅速向能够在可变使用条件下更好地保证不渗透性和环境安全性的技术发展。
[0004]因此，特别是在机动车辆上的燃料储箱连接到通常不渗透燃料的其他部件，需要在燃料储箱的多层壁上设置多个开口，围绕这些开口固定部件。将这些部件结合到储箱中提出了如何将它们密封且不可渗透地固定到储箱中形成的开口的问题。在燃料储箱的多层壁的阻隔层中制造了不连续性的这些开口代表了燃料泄漏或渗透的高风险。多层的储箱和各自具有低渗透率水平的部件不足以保证在它们的相互分界处的渗透率水平也是低的。
[0005]因此，密封装置尤其可以用于燃料储箱。为了控制燃料的泄漏，需要准确地知道由燃料储箱多层壁的密封装置与燃料箱储壁的燃料阻隔层之间存在的空间所限定的开口周围的燃料泄漏路线。
[0006]然而，由于燃料阻隔层在储箱壁厚度中的精确位置是未知的，因此这些渗透路线不是预先确定的。
[0007]因此，必须降低与燃料储箱中的燃料泄漏相关的风险，特别是在燃料储箱的多层壁中的开口周围。这些开口是燃料泄漏的主要源头之一。
[0008]为了解决在多层储箱和一个或多个部件之间的分界处的渗透问题，已知用于多层储箱的不同密封技术，例如文献EP 0838360、US2003/209905、FR 2869842和EP 1514718。然而，这些解决方案通常具有成本高和/或渗透率高的缺点。此外，在部件永久性固定至储箱的情况下，无法在不损坏密封装置本身的情况下容易地更换部件。
[0009]为了能够解决燃料储箱的多层壁和一个或多个部件之间的分界处的渗透问题，以及不同密封技术的高组装成本，在现有技术中已经提出了不同密封技术，例如在专利申请US2013/0146595中公开了一种密封装置，该密封装置由与燃料阻隔层接触的密封件和燃料储箱的多层壁组成。密封通过被部件弹性地压在壁上的燃料不可渗透的密封件或通过将密封件焊接到部件上来确保。这样的组件的缺点是：在密封件被部件弹性地压在燃料储箱的多层壁上的情况下，在燃料储箱的多层壁上的燃料储箱开口处具有挤出物。在其中燃料储箱并非挤制的情况下，密封件必须焊接到燃料储箱的多层壁上以允许保持密封件。因此，安装过程冗长且费力，增加了用于生产密封装置的步骤的数量，且由于用于生产密封装置的
大量步骤而增加了泄漏的风险。
技术实现思路
[0010]本专利技术的目的尤其是克服现有技术的这些缺点。
[0011]本专利技术在其至少一个实施例中还旨在提供一种用于机动车辆的燃料储箱的密封装置，该密封装置在所述燃料储箱中的开口处具有更好的燃料密封性能。
[0012]更具体地，本专利技术在其至少一个实施例中的目的在于提供一种用于机动车辆的燃料储箱的密封装置，用于生产所述密封装置所需的步骤数量得到减少，并由此降低所述密封装置的生产成本。
[0013]此外，本专利技术在其实施例之一中的目的还旨在提供一种用于机动车辆的燃料储箱，其包括用于机动车辆的燃料储箱的密封装置。
[0014]本专利技术在其至少一个实施例中的另一个目的是实施一种用于制造机动车辆的燃料储箱的密封装置的方法。
[0015]因此，本专利技术涉及一种用于燃料箱的壁的开口的密封装置的多瓣密封件，该多层结构的壁具有至少一层燃料阻隔材料层和在多层结构的壁中的开口，多瓣密封件对燃料不可渗透，并且能够布置为在燃料储箱的多层结构的壁的开口处在燃料储箱的多层结构的壁的燃料阻隔材料层与部件之间发生接触，多瓣密封件在能够与多层结构的壁的燃料阻隔材料层接触的面上包括至少两个突起，其中一个突起压抵在多层结构的壁的燃料阻隔材料层上。
[0016]术语“多瓣密封件”旨在表示与具有单瓣的O形环类型的密封件不同的具有多个瓣或突起的这样的密封件(接头)。换言之，即轴形径向密封件或多唇密封件类型的密封件。
[0017]因此，用于机动车辆的燃料储箱的密封装置的多瓣密封件在用于机动车辆的燃料储箱的使用寿命的各个阶段(即燃料储箱内的例如压力或温度的变化)期间将在其运动中被限制更长时间。此外，多瓣密封件的运动限制能够防止多瓣密封件在插入密封装置的步骤期间掉落到燃料储箱中，并由此确保在多层结构的壁的开口周围的更好的密封。
[0018]术语“至少两个突起”旨在表示多瓣密封件具有至少一个被布置为与燃料阻隔材料层接触的突起和另一相邻突起，或优选地在所述与多层结构的壁的燃料阻隔材料层接触的突起两侧的另外两个突起。
[0019]多瓣密封件应该具有至少一个被布置为与燃料阻隔材料层接触的突起和优选地在所述与多层结构的壁的燃料阻隔材料层接触的突起两侧的另外两个突起，这是因为由多层结构的壁的开口所暴露的燃料阻隔材料层的确切位置是未知的。因此，必须要足够厚密的多瓣密封件以牢固地抵靠在开口中暴露的燃料阻隔材料层部分的整个表面。
[0020]因此，用于机动车辆的燃料储箱的密封装置的多瓣密封件在多层结构的壁的开口周围确保更好的密封性，因为消除了开口周围的燃料泄漏路线，这得益于燃料阻隔材料层和多瓣密封件之间的紧密接触。
[0021]有利地，多瓣密封件还可包括至少一个肩部，该肩部旨在靠在燃料储箱的多层结构的壁的外层上。因此，多瓣密封件的运动限制防止多瓣密封件掉落入燃料储箱中，从而确保在用于机动车辆的燃料储箱的使用寿命的各个阶段期间更长时间的最佳密封性能。
[0022]根据本专利技术，用于机动车辆的燃料储箱的壁的开口的密封装置包括具有至少一层
燃料阻隔材料层的多层结构的壁和在多层结构的壁中的开口，所述装置包括：能够插入燃料储箱的多层结构的壁的开口中的部件；如上文所述的多瓣密封件，其能够被置于燃料储箱的多层结构的壁的燃料阻隔材料层与部件之间；以及固定元件，其能够被固定在燃料储箱的多层结构的壁的至少一个外层上。
[0023]本专利技术总的原则基于优化用于机动车辆的燃料储箱的密封性，同时减少制造用于机动车辆的燃料储箱的密封装置所需步骤的数量和复杂性，从而允许减少用于机动车辆的燃料储箱的密封装置的生产成本。
[0024]因此，本专利技术基于一种全新的和创造性的方法来制造用于机动车辆的燃料储箱的密封装置，该密封装置包括：能够插入用于机动车辆的燃料储箱的多层结构的壁的开口中的部件；对燃料不可渗透的多瓣密封件，其能够被布置成与燃料储箱的多层结构的壁接触、并且与插入本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于燃料储箱(4)的壁(10)的开口(3)的密封装置(1)的多瓣密封件(100)，多层结构的所述壁(10)具有至少一层燃料阻隔材料层(11)和在所述多层结构的壁(10)中的开口(3)，所述多瓣密封件(100)对所述燃料不可渗透，并且能够布置为在所述燃料储箱(4)的多层结构的壁(10)的开口(3)处在所述燃料储箱(4)的多层结构的壁(10)的燃料阻隔材料层(11)与部件(2)之间相接触(11A)，其特征在于，所述多瓣密封件(100)在能够与所述多层结构的壁(10)的燃料阻隔材料层(11)接触(11A)的面(103)上包括至少两个突起(104、104A)，其中一个突起(104)压抵在所述多层结构的壁(10)的燃料阻隔材料层(11)上。2.根据前述权利要求所述的多瓣密封件(100)，其在所述能够与所述多层结构的壁(10)的燃料阻隔材料层(11)接触(11A)的面(103)上包括压抵在所述燃料阻隔材料层(11)上的突起(104)、以及在该突起(104)两侧的压抵在所述多层结构的壁(10)的燃料阻隔材料层(11)上的另外两个突起(104A)。3.根据权利要求1或2所述的多瓣密封件(100)，其还包括至少一个肩部(106)，所述肩部(106)旨在靠在燃料储箱(4)的所述多层结构的壁(10)的外层(12)上。4.一种用于机动车辆的燃料储箱(4)的壁(10)的开口(3)的密封装置(1)，多层结构的所述壁(10)具有至少一层燃料阻隔材料层(11)和在所述多层结构的壁(10)中的开口(3)，其特征在于，所述装置(1)包括：
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部件(2)，其能够插入所述燃料储箱(4)的多层结构的壁(10)的开口(3)中；
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根据权利要求1至3中任一项所述的多瓣密封件(100)，其能够布置在所述燃料储箱(4)的多层结构的壁(10)的燃料阻隔材料层(11)与所述部件(2)之间；和
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固定元件(5)，其能够被固定到所述燃料储箱(4)的多层结构的壁(10)的至少一个外层(12)上。5.根据前一权利要求所述的用于燃料储箱(4)的密封装置(1)，使得所述多瓣密封件(100)在能够与所述部件(2)接触的面(101)上具有第一连接装置(102)，所述第一连接装置靠在所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：让弗朗索瓦，
申请(专利权)人：全耐塑料高级创新研究公司，
类型：发明
国别省市：
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