纯电动汽车续驶里程估算系统及其估算方法技术方案

本发明专利技术公开了一种纯电动汽车续驶里程估算系统及其估算方法，包括，整车上电检查模块，用于检测车辆及动力电池状态，电池剩余电量计算模块，用于根据动力电池信息计算动力电池可用剩余电量，行驶平均能耗计算模块，用于计算车辆行驶平均能耗，通过载重判断并获取车辆初始行驶平均能耗，通过行驶中已消耗电量及已行驶里程值计算车辆行驶平均能耗，整车平均能耗修正模块，根据空调或暖风的开闭状态，对车辆行驶平均能耗进行修正，车辆续驶里程计算模块，计算车辆续驶里程。计算车辆续驶里程。计算车辆续驶里程。

【技术实现步骤摘要】
纯电动汽车续驶里程估算系统及其估算方法


[0001]本专利技术属于电动车续驶里程估算领域，具体涉及一种纯电动汽车续驶里程估算系统及其估算方法。

技术介绍

[0002]由于能源枯竭、气候变暖、环境污染等诸多严峻问题，促使汽车行业向清洁能源的转变，新能源技术已经成为全球汽车生产厂家共同致力的研究方向和目标。纯电动汽车作为新能源汽车的代表及主要车型在近几年发展迅速，各项技术日臻成熟。但相较于传统汽油车而言，其续驶里程短、电池能量密度低、充电速度慢等问题一直为人们所诟病。
[0003]因此，在现有的条件下，尽可能准确地估算续驶里程，为用户提供准确充电规划，对缓解“里程焦虑”具有重要的意义。

技术实现思路

[0004]本专利技术目的在于提供一种纯电动汽车续驶里程估算系统，并且提出了一种带自学习功能的车辆续驶里程估算方法，结合车辆实际运行状况，且易于实现。估算结果误差小、精度高，具有实车应用价值。
[0005]为了解决现有技术存在的上述问题，本专利技术所采用的技术方案为：
[0006]纯电动汽车续驶里程估算系统，包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.纯电动汽车续驶里程估算系统，其特征在于，包括：整车上电检查模块，用于检测车辆及动力电池状态，从CAN总线上读取动力电池信息；电池剩余电量计算模块，用于计算动力电池可用剩余电量；行驶平均能耗计算模块，用于计算车辆行驶平均能耗；整车平均能耗修正模块，用于根据空调或暖风的开闭状态，计算整车平均能耗；车辆续驶里程计算模块，用于计算车辆续驶里程。2.根据权利要求1所述的纯电动汽车续驶里程估算系统，其特征在于：还包括数据保存模块，用于整车下电后，VCU对动力电池充电次数进行统计并存储。3.根据权利要求1所述的纯电动汽车续驶里程估算系统，其特征在于：所述动力电池信息包括动力电池荷电状态、动力电池健康状态、动力电池初始电量。4.纯电动车基于权利要求1
‑
3任一项所述续驶里程估算系统的续驶里程估算方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤1：整车上电后，整车上电检查模块从CAN总线上读取动力电池信息；步骤2：电池剩余电量计算模块根据动力电池信息，采用末端修正法计算动力电池可用剩余电量；步骤3：行驶平均能耗计算模块计算车辆行驶平均能耗；步骤4：整车平均能耗修正模块依据空调或暖风的功率算出空调或暖风的平均能耗，并根据空调或暖风的平均能耗对车辆行驶平均能耗进行修正，获得整车平均能耗；步骤5：车辆续驶里程计算模块通过动力电池可用剩余电量和整车平均能耗，根据平均能耗法计算车辆续驶里程。5.根据权利要求4所述的纯电动车续驶里程的估算方法，其特征在于：所述步骤2中的末端修正法包括：根据动力电池信息，设定动力电池工作SOC最低阈值为SOC
min
，动力电池末端SOC修正阈值为SOC
p
，且SOC
p
＞SOC
min
；当SOC＞SOC
p
时，动力电池可用剩余电量是由动力电池初始电量、动力电池不可用电量及行驶中已...

【专利技术属性】
技术研发人员：王芸芳，史强，孟蓉歌，舒航，王鹏翔，袁凯，
申请(专利权)人：陕西汽车集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：