闸锁结构和单车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种闸锁结构，包括：闸壳；闸盘，所述闸盘能够相对于所述闸壳转动；轴承，所述轴承设置于所述闸壳和所述闸盘之间，所述轴承贴近所述闸盘的一侧能够与所述闸盘同轴转动，所述轴承远离所述闸盘一侧抵顶在所述闸壳上，所述轴承在所述闸盘轴向方向上的位置固定，所述轴承用于限制所述闸盘沿轴向方向的位移。通过轴承对闸盘轴向位置的限制，能够有效的避免闸锁结构在使用过程中闸盘出现的松退情况，大大提高了单车的安全系数。大大提高了单车的安全系数。大大提高了单车的安全系数。

Lock structure and single car

【技术实现步骤摘要】
闸锁结构和单车


[0001]本技术涉及单车
，更具体地，涉及一种闸锁结构和单车。

技术介绍

[0002]单车以及其它两轮车辆一直是常用的代步工具，相对于步行，骑单车出行的速度更快，能够缩短出行时间。而与汽车相比，单车具有更好的通过性，同时更加适合短途出行。近年来，随着人们环保意识的增强，以及希望通过骑行单车的方式进行运动，所以越来越多的人会在短途出行时选择单车。
[0003]现有技术中的单车通常采用抱闸或涨闸作为刹车机构，通过抱闸和涨闸能够实现阻止车轮转动的功能，同时部分抱闸和涨闸还能够作为单车的锁车机构。但是无论是抱闸还是涨闸，如果处于关锁状态后，单车向后倒车，车轮会与地面摩擦，而此时闸盘和花鼓之间的连接很容易出现松退的情况，从而导致闸锁结构失效，容易使用户的骑乘产生一定的危险。
[0004]因此，有必要对闸锁机构进行改进，以解决现有技术中闸锁机构容易松退的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种闸锁结构的新技术方案。
[0006]第一方面，本申请实施例提供了一种闸锁结构，包括：
[0007]闸壳；
[0008]闸盘，所述闸盘能够相对于所述闸壳转动；
[0009]轴承，所述轴承设置于所述闸壳和所述闸盘之间，所述轴承贴近所述闸盘的一侧能够与所述闸盘同轴转动，所述轴承远离所述闸盘一侧抵顶在所述闸壳上，所述轴承在所述闸盘轴向方向上的位置固定，所述轴承用于限制所述闸盘沿轴向方向的位移。
[0010]可选地，所述轴承包括第一壳体、珠巢和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体扣合，所述闸壳和所述闸盘分别抵顶在所述第一壳体和所述第二壳体上，所述第二壳体通过所述珠巢能够相对于所述第一壳体转动。
[0011]可选地，所述闸盘上开设有第一通孔，所述第一通孔周侧的壳体向所述闸壳的方向延伸形成第一安装部，所述第二壳体上开设有第二通孔，所述第一安装部穿设于所述第二通孔内。
[0012]可选地，所述第二通孔周侧的壳体向所述闸壳的方向延伸形成第二安装部，所述第二安装部套设于所述第一安装部的外周上。
[0013]可选地，所述闸壳上向远离所述闸盘方向凸起形成有第三安装部，所述第一壳体上设置有与所述第三安装部形状相匹配的第四安装部，所述第四安装部嵌入所述第三安装部内。
[0014]可选地，所述第一壳体和所述第二壳体扣合处设置有防尘胶圈。
[0015]第二方面，本申请实施例公开了一种单车，包括花鼓，所述花鼓上设置有上述任一
所述的闸锁结构，所述闸锁结构具有转动状态和锁止状态，所述闸锁结构处于转动状态时，所述闸盘和部分所述轴承与所述花鼓同步转动，所述闸锁结构处于锁止状态时，所述闸盘无法转动，并限制所述花鼓转动。
[0016]可选地，所述轴承包括第一壳体、珠巢和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体扣合，所述闸壳和所述闸盘分别抵顶在所述第一壳体和所述第二壳体上，所述第二壳体通过所述珠巢能够相对于所述第一壳体转动，所述花鼓包括能够相对转动的轴体和轴杆，所述轴杆依次穿过所述闸盘、所述轴承和所述闸壳，所述闸壳固定于所述轴杆上，所述闸盘固定于所述轴体上，所述轴体转动时带动所述闸盘和部分所述轴承转动。
[0017]可选地，所述轴杆依次穿过所述闸盘、所述第二壳体和所述第一壳体，所述轴杆穿出所述闸壳。
[0018]可选地，所述闸盘螺接于所述轴体上，所述轴杆穿出所述闸壳的一端螺接有螺母，所述螺母挤压所述闸壳，以使所述轴承对所述闸盘施加朝向所述轴体方向的压力。
[0019]本技术的专利技术人发现，在现有技术中，由于用户在使用单车过程中会出现闸锁已经处于关锁状态推动车辆后退，或是捏住刹车时推动车辆后退，此时闸盘很容易在花鼓上出现松退的情况，最终导致闸锁机构失效，大大降低了用户骑乘安全。因此，本技术所要实现的技术效果或者所要解决的技术问题是本领域技术人员从未想到的或者没有预期到的，故本技术是一种新的技术方案。
[0020]通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0021]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本技术的原理。
[0022]图1是本申请实施例中闸锁结构的爆炸图；
[0023]图2是本申请实施例中单车的局部结构爆炸图。
[0024]附图标记
[0025]1、闸锁结构；11、闸壳；111、第三安装部；12、闸盘；121、第一安装部；13、轴承；131、第一壳体；1311、第四安装部；132、第二壳体；1321、第二安装部；133、珠巢；134、防尘胶圈；2、花鼓；21、轴体；22；轴杆。
具体实施方式
[0026]现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。
[0027]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0028]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0029]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不
是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0030]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0031]第一方面，如图1所示，本申请实施例提供了一种闸锁结构，包括：
[0032]闸壳11；闸壳11作为闸锁结构1的保护结构，同时，根据不同的闸锁，闸壳11内设置涨闸块或抱闸块，通过撑开涨闸块或缩紧抱闸块，能够对闸盘12起到限位作用，阻止闸盘12继续转动，从而实现刹车的作用。
[0033]闸盘12，所述闸盘12能够相对于所述闸壳11转动；当闸锁结构1安装在单车上时，随着车轮的转动，花鼓2会同轴转动，闸盘12固定在花鼓2上也会随花鼓2的转动而转动。以涨闸为例，用户行驶过程中需要减速时，捏住车把处的刹车，此时闸壳11内的涨闸块直径增大，涨闸块抵顶在闸盘12的内壁上，涨闸块与闸盘12的内壁呈过盈状态，利用涨闸块和闸盘12内壁之间的摩擦力，使闸盘12停止转动，进而阻止花鼓2转动，从而实现降低车速的效果。同时，闸盘12的周侧可以设置有锁孔，通过控制锁销插入锁孔内，能够限制闸盘12转动，从而实现锁车的功能。
[0034]其中，闸盘12未被限制转动时，单车前进时车轮的转动方向为第一方向，此时花鼓2和闸盘12的转动方向也同样为第一方向，而当单车后退时，车轮的转动方向为第二方向，此时花鼓2和闸盘12的转动方向也同样为第二方向。但是现有技术中的闸盘12如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种闸锁结构，其特征在于，包括：闸壳；闸盘，所述闸盘能够相对于所述闸壳转动；轴承，所述轴承设置于所述闸壳和所述闸盘之间，所述轴承贴近所述闸盘的一侧能够与所述闸盘同轴转动，所述轴承远离所述闸盘一侧抵顶在所述闸壳上，所述轴承在所述闸盘轴向方向上的位置固定，所述轴承用于限制所述闸盘沿轴向方向的位移。2.根据权利要求1所述的闸锁结构，其特征在于，所述轴承包括第一壳体、珠巢和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体扣合，所述闸壳和所述闸盘分别抵顶在所述第一壳体和所述第二壳体上，所述第二壳体通过所述珠巢能够相对于所述第一壳体转动。3.根据权利要求2所述的闸锁结构，其特征在于，所述闸盘上开设有第一通孔，所述第一通孔周侧的壳体向所述闸壳的方向延伸形成第一安装部，所述第二壳体上开设有第二通孔，所述第一安装部穿设于所述第二通孔内。4.根据权利要求3所述的闸锁结构，其特征在于，所述第二通孔周侧的壳体向所述闸壳的方向延伸形成第二安装部，所述第二安装部套设于所述第一安装部的外周上。5.根据权利要求2所述的闸锁结构，其特征在于，所述闸壳上向远离所述闸盘方向凸起形成有第三安装部，所述第一壳体上设置有与所述第三安装部形状相匹配的第四安装部，所述第四安装部嵌入所述第三安装部内。6.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘百伟，王轩，肖敏，李青勇，张代兴，唐海龙，
申请(专利权)人：摩拜北京信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：