一种汽车座椅电动调节器定位装配工装制造技术

本申请提供了一种汽车座椅电动调节器定位装配工装，属于装配工装技术领域。该汽车座椅电动调节器定位装配工装包括驱动机构和装配机构。所述驱动机构包括支撑箱、伺服电机、第一滚珠丝杠、第二滚珠丝杠和导轨，所述伺服电机连接于所述支撑箱一侧，所述第一滚珠丝杠一端安装于所述伺服电机输出轴，所述第二滚珠丝杠一端连接于所述第一滚珠丝杠另一端，所述第二滚珠丝杠另一端转动连接于所述支撑箱内壁，所述导轨两端安装于所述支撑箱内壁。本申请通过设置可调节的定位结构，使装配工装能够适应不同尺寸的电动调节器，装配不同类型的汽车座椅电动调节器时，不需要更换不同的工装进行装配，减少装配成本，提高装配效率。提高装配效率。提高装配效率。

A positioning assembly tooling for automobile seat electric adjuster

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅电动调节器定位装配工装


[0001]本申请涉及装配工装领域，具体而言，涉及一种汽车座椅电动调节器定位装配工装。

技术介绍

[0002]目前汽车座椅电动调节器定位装配工装不能适配多种电动调节器，由于不同类型的汽车座椅电动调节器大小尺寸不同，这就使得装配不同类型的汽车座椅电动调节器时，需要更换不同的工装进行装配，这种方式不仅需要配备多个装配工装，增加装配成本，而且会降低装配效率。
[0003]如何专利技术一种汽车座椅电动调节器定位装配工装来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]为了弥补以上不足，本申请提供了一种汽车座椅电动调节器定位装配工装，旨在改善装配工装不能适配多种电动调节器的问题。
[0005]本申请实施例提供了一种汽车座椅电动调节器定位装配工装，包括驱动机构和装配机构。
[0006]所述驱动机构包括支撑箱、伺服电机、第一滚珠丝杠、第二滚珠丝杠和导轨，所述伺服电机连接于所述支撑箱一侧，所述第一滚珠丝杠一端安装于所述伺服电机输出轴，所述第二滚珠丝杠一端连接于所述第一滚珠丝杠另一端，所述第二滚珠丝杠另一端转动连接于所述支撑箱内壁，所述导轨两端安装于所述支撑箱内壁，所述第一滚珠丝杠和所述第二滚珠丝杠螺纹相反，螺距相同，所述装配机构包括滑板、第一螺栓、螺母、夹持组件和锁紧组件，所述第一滚珠丝杠和所述第二滚珠丝杠分别螺纹贯穿于对应的所述滑板，两个所述第一螺栓分别滑动贯穿于对应的所述滑板，两个所述螺母与对应的所述第一螺栓螺纹连接，两个所述夹持组件设置于对应的所述第一螺栓相对一端，两个所述锁紧组件设置于对应的所述夹持组件上，所述滑板设置有刻度条。
[0007]在一种具体的实施方案中，两个所述滑板内表面均开设有第一螺纹孔，所述第一滚珠丝杠和所述第二滚珠丝杠分别螺纹贯穿于所述第一螺纹孔。
[0008]在一种具体的实施方案中，两个所述滑板内表面均开设有导孔，所述导轨滑动贯穿于所述导孔。
[0009]在一种具体的实施方案中，两个所述滑板内表面均开设有定位孔，所述第一螺栓与所述定位孔间隙配合。
[0010]在一种具体的实施方案中，两个所述夹持组件均包括托板、垫板和两个第一夹板，所述托板连接于两个所述第一螺栓相对一端，所述垫板安装于两个所述托板相离一侧，两个所述第一夹板均连接于所述托板相对一侧，一个所述第一夹板内表面开设有第二螺纹孔。
[0011]在一种具体的实施方案中，所述锁紧组件包括第二螺栓、卡块、支架和第二夹板，所述第二螺栓螺纹贯穿于所述第二螺纹孔，所述卡块连接于所述第二螺栓一端，所述支架转动连接于所述卡块，所述第二夹板安装于所述支架一端。
[0012]在一种具体的实施方案中，所述卡块为工字形，所述支架为倒置U型结构。
[0013]在一种具体的实施方案中，所述支架内表面开设有通孔，所述卡块与通孔卡接。
[0014]在一种具体的实施方案中，所述驱动机构还包括加强杆，所述加强杆两端分别与所述支撑箱和所述伺服电机连接。
[0015]在一种具体的实施方案中，所述支撑箱顶部开设有滑孔，所述滑板滑动贯穿于所述滑孔。
[0016]本申请的有益效果是：本申请通过上述设计得到的一种汽车座椅电动调节器定位装配工装，使用时，将待装配的电动调节器配件放置在第一夹板上，转动第二螺栓，第二螺栓通过卡块带动支架上下移动，支架带动第二夹板上下移动，使电动调节器配件夹紧在第二夹板和第一夹板之间，然后根据电动调节器的尺寸，上下移动第一螺栓，使电动调节器配件根据刻度条移动到合适的位置处，并使螺母和第一螺栓螺纹连接，将托板固定在滑板上的不同高度处，对电动调节器配件装配时进行定位，可对不同类型的电动调节器进行定位，定位完成后，打开伺服电机，伺服电机会带动第一滚珠丝杠和第二滚珠丝杠转动，第一滚珠丝杠和第二滚珠丝杠通过第一螺纹孔带动两个滑板同时向内移动，两个滑板通过第一螺栓带动两个托板同时向内移动，两个托板会带动电动调节器配件同时向内移动，使电动调节器配件装配在一起，完成装配，从而达到了能适配多种电动调节器的目的，通过设置可调节的定位结构，使装配工装能够适应不同尺寸的电动调节器，装配不同类型的汽车座椅电动调节器时，不需要更换不同的工装进行装配，减少装配成本，提高装配效率。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1是本申请实施方式提供的汽车座椅电动调节器定位装配工装结构示意图；
[0019]图2为本申请实施方式提供的驱动机构结构示意图；
[0020]图3为本申请实施方式提供的装配机构结构示意图；
[0021]图4为本申请实施方式提供的滑板、定位孔、第一螺纹孔和导孔结构示意图；
[0022]图5为本申请实施方式提供的夹持组件结构示意图；
[0023]图6为本申请实施方式提供的锁紧组件结构示意图。
[0024]图中：10
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驱动机构；110
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支撑箱；120
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伺服电机；130
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第一滚珠丝杠；140
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第二滚珠丝杠；150
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导轨；160
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加强杆；170
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滑孔；20
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装配机构；210
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滑板；220
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第一螺栓；230
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螺母；240
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夹持组件；241
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托板；242
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垫板；243
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第一夹板；244
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第二螺纹孔；250
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锁紧组件；251
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第二螺栓；252
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卡块；253
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支架；254
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第二夹板；260
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定位孔；270
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第一螺纹孔；280
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导孔。
具体实施方式
[0025]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。
[0026]为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。
[0027]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施方式。基于本申请中的实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅电动调节器定位装配工装，其特征在于，包括驱动机构(10)，所述驱动机构(10)包括支撑箱(110)、伺服电机(120)、第一滚珠丝杠(130)、第二滚珠丝杠(140)和导轨(150)，所述伺服电机(120)连接于所述支撑箱(110)一侧，所述第一滚珠丝杠(130)一端安装于所述伺服电机(120)输出轴，所述第二滚珠丝杠(140)一端连接于所述第一滚珠丝杠(130)另一端，所述第二滚珠丝杠(140)另一端转动连接于所述支撑箱(110)内壁，所述导轨(150)两端安装于所述支撑箱(110)内壁，所述第一滚珠丝杠(130)和所述第二滚珠丝杠(140)螺纹相反，螺距相同；装配机构(20)，所述装配机构(20)包括滑板(210)、第一螺栓(220)、螺母(230)、夹持组件(240)和锁紧组件(250)，所述第一滚珠丝杠(130)和所述第二滚珠丝杠(140)分别螺纹贯穿于对应的所述滑板(210)，两个所述第一螺栓(220)分别滑动贯穿于对应的所述滑板(210)，两个所述螺母(230)与对应的所述第一螺栓(220)螺纹连接，两个所述夹持组件(240)设置于对应的所述第一螺栓(220)相对一端，两个所述锁紧组件(250)设置于对应的所述夹持组件(240)上，所述滑板(210)设置有刻度条。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅电动调节器定位装配工装，其特征在于，两个所述滑板(210)内表面均开设有第一螺纹孔(270)，所述第一滚珠丝杠(130)和所述第二滚珠丝杠(140)分别螺纹贯穿于所述第一螺纹孔(270)。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅电动调节器定位装配工装，其特征在于，两个所述滑板(210)内表面均开设有导孔(280)，所述导轨(150)滑动贯穿于所述导孔(280)。4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅电动调节器定位装配工装...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛叶峰，
申请(专利权)人：无锡市友通自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：