新能源汽车空调系统的测试平台技术方案

本实用新型专利技术公开了新能源汽车空调系统的测试平台，包括汽车中控屏、电源转换模块、空调系统ECU、控制板、压缩机、PTC加热器、配风系统，教学示教板上面带有检测端子，所述教学示教板与汽车中控屏、电源转换模块、空调系统ECU、控制板、压缩机、PTC加热器、配风系统电路连接，所述汽车中控屏连接及控制空调系统ECU，且所述汽车中控屏与控制板电性连接，所述汽车中控屏能够与控制板进行控制器局域网络通讯，且与空调系统ECU信号连接传输，新能源汽车空调系统与传统汽车的空调系统有很大的变化，在新能源汽车技术研发、教学培训行业中必不可少新能源汽车空调系统相关的测试平台，能够解决结构原理展示、性能检测、数据测量、故障诊断等技术培训问题。训问题。训问题。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车空调系统的测试平台


[0001]本技术涉及新能源汽车测试教学
，具体为新能源汽车空调系统的测试平台。

技术介绍

[0002]目前市面上已有很多汽车空调系统相关的测试产品或者实验设备，基本上都是针对传统汽车的，新能源汽车空调系统与传统汽车的空调系统有很大的变化，针对新能源汽车相关车型的产品不多，或者从原理控制上相对较为复杂，成本较高。另外，已有相关的产品需要与原车对应的动力电池包配套使用才能实现工作，便利性和性价比都不高。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供一种新能源汽车空调系统的测试平台，具备方便使用的优点，解决了结构原理展示、性能检测、数据测量、故障诊断等技术培训的问题。
[0004]本技术的新能源汽车空调系统的测试平台，包括汽车中控屏、电源转换模块、空调系统ECU、控制板、压缩机、PTC加热器、配风系统，其特征在于：教学示教板上面带有检测端子，所述教学示教板与汽车中控屏、电源转换模块、空调系统ECU、控制板、压缩机、PTC加热器、配风系统电路连接，所述汽车中控屏连接及控制空调系统ECU，且所述汽车中控屏与控制板电性连接，所述汽车中控屏能够与控制板进行控制器局域网络通讯，且与空调系统ECU信号连接传输。
[0005]本技术的新能源汽车空调系统的测试平台，所述汽车中控屏是空调系统的测试平台的操作中心，汽车中控屏为原车汽车中控屏，所述汽车中控屏上有AC开关、温度设置等按键。
[0006]本技术的新能源汽车空调系统的测试平台，所述空调系统ECU为原车空调系统ECU，是新能源汽车空调系统的控制中心，且与汽车中控屏信号连接，空调系统ECU通过与汽车中控屏信号连接控制配风系统工作。
[0007]本技术的新能源汽车空调系统的测试平台，所述控制板分别与压缩机、PTC加热器电性连接，所述压缩机与控制板进行信号连接。所述PTC加热器与控制板进行电性连接，所述电源转换模块含有12V、60V输出。
[0008]本技术的新能源汽车空调系统的测试平台，所述配风系统含有鼓风机且与空调系统ECU进行信号连接，受空调系统ECU控制，用于配送风。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]在教培过程中能够清晰展示系统结构、高低压连接关系、以及空调制冷、制热工作过程，在不需要原车动力电池包(高额成本)的条件下实现单台设备独立运行，可以节省成本。
附图说明
[0011]图1为本技术系统结构图；
[0012]图2为本技术台架结构图；
[0013]图3为本技术工作流程图；
[0014]图4为本实用局部结构电路电路图。
[0015]图中：1、汽车中控屏；2、电源转换模块；3、空调系统ECU；4、控制板； 5、压缩机；6、PTC加热器；7、配风系统；8、教学示教板；9、故障设置板。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]参照图1所示，所示该系统主要由汽车中控屏1、电源转换模块2、空调系统ECU 3、控制板4、压缩机5、PTC加热器6、配风系统7(含鼓风机)构成。其中汽车中控屏1上有AC开关、温度设置等按键；电源转换模块2含有 12V、60V输出，其中60V电压采用220V转60V模块，用于给压缩机、PTC加热器等高压部件供电；12V电源采用60V转12V模块，用于空调控制系统工作电源。空调系统ECU 3用于控制配风系统7(含鼓风机)工作；控制板4用于采集制冷、制热需求信号，控制压缩机5、PTC加热器6工作，同时将信号转换后送给空调ECU 3,空调ECU 3根据此信号控制配风系统工作；
[0018]参照图2所示，为台架结构图，除了以上主要组成外，为了满足教学需求，还配备了教学示教板8、故障设置板9。教学示教板8上面带有检测端子，检测端子与电源转换模块2、空调系统ECU 3、控制板4、压缩机5、PTC加热器6、配风系统7(含鼓风机)电路连接，在教学中能够通过测量电压、电流、电阻等信号进行分析学习；故障设置板9，能够对上述电路设置相应故障，在教学中能够为学生提供故障检测、故障分析、故障排除等项目，达到考核学生学习能力目的。
[0019]参照图1、图2、图3所示，本技术工作原理使用过程包括配送风系统(含鼓风机)控制方式、制热工作方式和制冷工作方式。
[0020]1.配风系统(含鼓风机)控制方式：
[0021]1.1设备上电，启动点火开关，汽车中控屏1、空调系统ECU3、汽车电路板4工作。
[0022]1.2于汽车中控屏1中调节风力大小开关，汽车中控屏1向空调系统ECU 3发送CAN信号。
[0023]1.3空调ECU 3接收到CAN信号后，控制配风系统7(含鼓风机)做出对应工作。
[0024]2.制热工作方式：
[0025]2.1设备上电，启动点火开关，汽车中控屏1、空调控制系统3、控制板4工作。
[0026]2.2于汽车中控屏1中调节温度旋钮，汽车中控屏1向控制板4发送目标温度信号。
[0027]2.3控制板4接收到信号后，通过与空调系统ECU 3通讯，获得温度传感器检测温度，当温度低于目标温度时，控制板4控制PTC加热器6开始工作；当温度达到设定温度时，控制板4控制PTC加热器6停止工作，使温度稳定在一定范围之内。
[0028]2.4同时PTC加热器6工作时，压缩机5不能工作。
[0029]3.制冷工作方式：
[0030]3.1设备上电，启动点火开关，汽车中控屏1、空调控制系统3、汽车电路板4工作。
[0031]3.2于汽车中控屏1中按下AC开关，并调节温度，汽车中控屏1向控制板4发送信号。
[0032]3.3控制板4接收到信号后，通过与空调系统ECU 3通讯，获得压力传感器检测压力及环境温度传感器检测温度，当压力正常时，同时温度高于目标温度时，空调系统ECU 3反馈信号给控制板4，控制板4控制压缩机5开始工作，若温度达到设定温度时，控制板4控制PTC压缩机5停止工作，使温度稳定在一定范围之内；当压力不正常时，控制板4控制PTC压缩机5停止工作。
[0033]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车空调系统的测试平台，包括汽车中控屏、电源转换模块、空调系统ECU、控制板、压缩机、PTC加热器、配风系统，其特征在于：教学示教板上面带有检测端子，所述教学示教板与汽车中控屏、电源转换模块、空调系统ECU、控制板、压缩机、PTC加热器、配风系统电路连接，所述汽车中控屏连接及控制空调系统ECU，且所述汽车中控屏与控制板电性连接，所述汽车中控屏能够与控制板进行控制器局域网络通讯，且与空调系统ECU信号连接传输。2.根据权利要求1所述的新能源汽车空调系统的测试平台，其特征在于：所述汽车中控屏是空调系统的测试平台的操作中心，汽车中控屏为原车汽车中控屏，所述汽车中控屏上有AC开关、温度设置等按键。...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟原，廉振红，徐考武，蒋育财，谭小建，谭勇军，
申请(专利权)人：欧纬德智能科技广州有限公司，
类型：新型
国别省市：