摩托车充电电平指示器制造技术

本实用新型专利技术涉及交通工具电器控制领域的一种摩托车电平充电指示器电路。其技术方案是：由原车磁发电机ＺＬ、二极管Ｄ１组成蓄电池ＤＣ充电电路；由二极管Ｄ２、Ｄ３、原车点火开关Ｋ、原车用电器Ｌ形成放电电路；由二极管Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３、电阻Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３、三极管ＢＧ１组成充放电检测电路；由三极管ＢＧ２、电阻Ｒ４、发光二极管Ｄ４组成充放电指示电路。本实用新型专利技术具有结构简单、加装方便，安装在摩托车上，用于指示电瓶是处于充电状态还是放电状态，有效防止因整流器损坏等原因，致使电瓶充不进电而亏电损坏的情况的发生。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通工具电器控制领域的一种摩托车电平充电指示器电路。技术背景汽车上通常有一个电流表，用于指示电瓶是处于充电状态还是放电状态，而 摩托车大都没有电瓶充放电指示电路，由于硅整流器损坏等原因，致使电瓶因 不能充电而亏电损坏的情况不在少数，而现有的汽车充电指示电路又无法安装 在摩托车上。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单，安装 使用方便的摩托车电平充电指示器电路。其技术方案是由原车磁发电机ZL、 二极管D1组成蓄电池DC充电电路；由二极管D2、 D3、原车点火开关K、原车用电器L形成放电电路；由二极管 Dl、 D2、 D3、电阻R1、 R2、 R3、三极管BG1组成充放电检测电路；由三极管 BG2、电阻R4、发光二极管D4组成充放电指示电路。本技术具有结构简单、加装方便，安装在摩托车上，用于指示电瓶是处 于充电状态还是放电状态，有效防止因整流器损坏等原因，致使电瓶充不进电 而亏电损坏的情况的发生。附图说明附图是一种实施例的电路原理图。图中ZL是原车磁发电机；K是原车点火 开关；L是原车用电器 具体实施方原车磁发电机ZL连接二极管Dl、蓄电池DC组成充电电路；蓄电池DC 连接二极管D2、 D3、原车点火开关K与原车用电器L形成放电电路；二极管 Dl、 D2、 D3连接电阻R1、连接三极管BG1连接电阻R2、 R3组成充放电检测 电路；三极管BG2连接电阻R4、发光二极管D4组成充放电指示电路。当原车磁发电机ZL正常发电而向蓄电池DC充电时，二极管Dl两端就会形 成0.7V左右的压降，极性上正下负，这个压降经电阻R1使三极管BG1导通， 进而使三极管BG2导通，发光二极管D4点亮，只是电瓶正在充电；当原车磁发电机ZL由于某种原因而不向蓄电池DC充电或放电时，二极管 D2、 D3两端也会形成0.7V左右的压降，极性上负下正，这个压降会阻止三极 管BG1导通，进而使三极管BG2截止，发光二极管D4不亮，指示电瓶不充电；权利要求1、一种摩托车充电电平指示器，包括磁发电机(ZL)，由磁发电机(ZL)、二极管(D1)连接组成蓄电池(DC)充电电路，由二极管(D2、D3)、点火开关(K)、用电器(L)连接组成放电电路；其特征是电路中还包括由二极管(D1、D2、D3)、电阻(R1、R2、R3)、三极管(BG1)连接组成的充放电检测电路；由三极管(BG2)、电阻(R4)、发光二极管(D4)连接组成的充放电指示电路。专利摘要本技术涉及交通工具电器控制领域的一种摩托车电平充电指示器电路。其技术方案是由原车磁发电机ZL、二极管D1组成蓄电池DC充电电路；由二极管D2、D3、原车点火开关K、原车用电器L形成放电电路；由二极管D1、D2、D3、电阻R1、R2、R3、三极管BG1组成充放电检测电路；由三极管BG2、电阻R4、发光二极管D4组成充放电指示电路。本技术具有结构简单、加装方便，安装在摩托车上，用于指示电瓶是处于充电状态还是放电状态，有效防止因整流器损坏等原因，致使电瓶充不进电而亏电损坏的情况的发生。文档编号G01R19/00GK201107344SQ20072003014公开日2008年8月27日 申请日期2007年11月2日 优先权日2007年11月2日专利技术者倪承波, 刘仁臣 申请人:倪承波;刘仁臣本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车充电电平指示器，包括磁发电机（ＺＬ），由磁发电机（ＺＬ）、二极管（Ｄ１）连接组成蓄电池（ＤＣ）充电电路，由二极管（Ｄ２、Ｄ３）、点火开关（Ｋ）、车用电器（Ｌ）连接组成放电电路；其特征是：电路中还包括由二极管（Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３）、电阻（Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３）、三极管（ＢＧ１）连接组成的充放电检测电路；由三极管（ＢＧ２）、电阻（Ｒ４）、发光二极管（Ｄ４）连接组成的充放电指示电路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：倪承波，刘仁臣，
申请(专利权)人：倪承波，刘仁臣，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]