一种具有散热功能的车载导航主机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有散热功能的车载导航主机，车载导航主机包括主散热板、散热顶壳、散热底壳、散热前壳、第一电路板、第二电路板及第三电路板；第一电路板、第二电路板及第三电路板用于放置待散热件，主散热板、散热顶壳、散热底壳及散热前壳对待散热件、第一电路板、第二电路板及第三电路板进行散热。上述的具有散热功能的车载导航主机，设置主散热板用于对车载导航主机内部设置的待散热件及电路板的热量进行传导并散热，将热量传导至由主散热板、散热顶壳、散热底壳、散热前壳组成的整体散热结构，进一步增加外部散热面积，从而实现对车载导航主机中内部空间的热量充分均匀地散热，大幅提高了车载导航主机的整体散热效率。率。率。

A vehicle navigation host with heat dissipation function

【技术实现步骤摘要】
一种具有散热功能的车载导航主机


[0001]本技术涉及散热装置的
，尤其涉及一种具有散热功能的车载导航主机。

技术介绍

[0002]车载导航主机在行车过程中需要长时间使用，然而车载导航主机内配置有大量导航元器件，导航元器件在工作过程中产生大量热量，若产生的热量无法及时散出则会严重影响车载导航主机的工作稳定性，当车载导航主机内部温度超过温度阈值时还会触发功率限制，从而影响了车载导航主机的运行效率。为避免车载导航主机内部温度较高而影响其工作效率，现有技术方法中可设计散热组件对车载导航主机进行散热，然而现有散热组件难以实现将车载导航主机内部热量快速传导并散发，导致车载导航主机的散热效率较低。因此，现有技术中车载导航主机工作时存在散热效率不高的问题。

技术实现思路

[0003]本技术实施例提供了一种具有散热功能的车载导航主机，旨在解决现有技术中车载导航主机工作时所存在的散热效率不高的问题。
[0004]本技术实施例提供了一种具有散热功能的车载导航主机，所述车载导航主机包括主散热板、散热顶壳、散热底壳、散热前壳、第一电路板、第二电路板及第三电路板；所述第一电路板、所述第二电路板及所述第三电路板用于放置待散热件，所述主散热板、所述散热顶壳、所述散热底壳及所述散热前壳对所述待散热件、所述第一电路板、所述第二电路板及所述第三电路板进行散热；
[0005]所述主散热板夹设于所述散热顶壳与所述散热底壳之间，所述主散热板与所述散热顶壳相连接并形成第一空间，所述主散热板、所述散热顶壳的一侧与所述散热底壳相连接并形成第二空间；所述散热前壳安装于所述散热顶壳的前侧；所述散热前壳及所述散热底壳上均设有散热通孔；所述散热顶壳、所述散热底壳及所述主散热板的外表面均设置有散热鳍片；
[0006]所述主散热板包括导热板及散热板，所述导热板的端部与所述散热板的一侧面相连接；
[0007]所述第一电路板及所述第二电路板错层设置于所述第一空间内，所述第三电路板设置于所述第二空间内；所述散热顶壳与所述第一电路板及所述第二电路板上设置的待散热件相接触，所述导热板与所述第一电路板、所述第二电路板及所述第三电路板上所设置的待散热件相接触。
[0008]所述的具有散热功能的车载导航主机，其中，所述导热板的下表面设置有导热件，所述导热件与所述第三电路板上设置的待散热件相接触，用于将所述待散热件上的热量传导至所述散热板。
[0009]所述的具有散热功能的车载导航主机，其中，所述导热板的上表面设有平行排列
的散热凹腔。
[0010]所述的具有散热功能的车载导航主机，其中，所述导热板与所述散热板的连接处设有加强筋。
[0011]所述的具有散热功能的车载导航主机，其中，所述散热凹腔内还设有贯穿所述导热板的导热孔。
[0012]所述的具有散热功能的车载导航主机，其中，所述散热顶壳的下表面设置有导热件，所述导热件分别与所述第一电路板及所述第二电路板上设置的待散热件相接触，用于将所述待散热件上的热量传导至所述散热顶壳。
[0013]所述的具有散热功能的车载导航主机，其中，所述散热顶壳包括顶盖、第一侧板及第二侧板，所述第一侧板及所述第二侧板相对设置并分别与所述顶盖的两端相连接。
[0014]所述的具有散热功能的车载导航主机，其中，所述第一侧板或所述第二侧板上设有凹槽，所述散热板嵌入所述凹槽内并与所述第一侧板或所述第二侧板进行卡合连接。
[0015]所述的具有散热功能的车载导航主机，其中，所述主散热板的水平截面为“L”形或“T”形。
[0016]所述的具有散热功能的车载导航主机，其中，所述主散热板、所述散热顶壳、所述散热底壳及所述散热前壳均是一体成型的铝制散热件。
[0017]本技术实施例提供了一种具有散热功能的车载导航主机，车载导航主机包括主散热板、散热顶壳、散热底壳、散热前壳、第一电路板、第二电路板及第三电路板；第一电路板、第二电路板及第三电路板用于放置待散热件，主散热板、散热顶壳、散热底壳及散热前壳对待散热件、第一电路板、第二电路板及第三电路板进行散热。上述的具有散热功能的车载导航主机，设置主散热板用于对车载导航主机内部设置的待散热件及电路板的热量进行传导并散热，将热量传导至由主散热板、散热顶壳、散热底壳、散热前壳组成的整体散热结构，进一步增加外部散热面积，从而实现对车载导航主机中内部空间的热量充分均匀地散热，大幅提高了车载导航主机的整体散热效率。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术实施例提供的具有散热功能的车载导航主机的爆炸结构图；
[0020]图2为本技术实施例提供的具有散热功能的车载导航主机的整体结构图；
[0021]图3为本技术实施例提供的具有散热功能的车载导航主机的整体结构图；
[0022]图4为本技术实施例提供的具有散热功能的车载导航主机的局部结构图；
[0023]图5为本技术实施例提供的具有散热功能的车载导航主机的局部结构图；
[0024]图6为本技术实施例提供的具有散热功能的车载导航主机的局部结构图。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
[0027]还应当理解，在本技术说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本技术。如在本技术说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。
[0028]还应当进一步理解，在本技术说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
[0029]在本实施例中，请参阅图1至图6。如图所示，本技术实施例提供了一种具有散热功能的车载导航主机，所述车载导航主机可划分为散热组件1及安置组件2两部分，其中，安置组件2用于放置待散热件3，散热组件1对所述待散热件3及安置组件2进行散热；所述散热组件1包括主散热板11、散热顶壳12、散热底壳13、散热前壳14及散热后壳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有散热功能的车载导航主机，其特征在于，所述车载导航主机包括主散热板、散热顶壳、散热底壳、散热前壳、第一电路板、第二电路板及第三电路板；所述第一电路板、所述第二电路板及所述第三电路板用于放置待散热件，所述主散热板、所述散热顶壳、所述散热底壳及所述散热前壳对所述待散热件、所述第一电路板、所述第二电路板及所述第三电路板进行散热；所述主散热板夹设于所述散热顶壳与所述散热底壳之间，所述主散热板与所述散热顶壳相连接并形成第一空间，所述主散热板、所述散热顶壳的一侧与所述散热底壳相连接并形成第二空间；所述散热前壳安装于所述散热顶壳的前侧；所述散热前壳及所述散热底壳上均设有散热通孔；所述散热顶壳、所述散热底壳及所述主散热板的外表面均设置有散热鳍片；所述主散热板包括导热板及散热板，所述导热板的端部与所述散热板的一侧面相连接；所述第一电路板及所述第二电路板错层设置于所述第一空间内，所述第三电路板设置于所述第二空间内；所述散热顶壳与所述第一电路板及所述第二电路板上设置的待散热件相接触，所述导热板与所述第一电路板、所述第二电路板及所述第三电路板上所设置的待散热件相接触。2.根据权利要求1所述的具有散热功能的车载导航主机，其特征在于，所述导热板的下表面设置有导热件，所述导热件与所述第三电路板上设置的待散热件相接触，用于将所述待散热件上的热量传导至所述散...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晓峰，王冲，王洋，徐林浩，
申请(专利权)人：北斗星通智联科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：