大功率电动汽车供电系统、协调控制方法及电动汽车技术方案

本发明专利技术公开了基于直流触网的大功率电动汽车供电系统及协调控制方法，系统包括地面端供电系统和车端供电系统。当集电杆或受电弓接触到滑触线取电后，切换电路断开，滑触线通过电机控制器给驱动电机供电，且滑触线通过车载充电机给动力电池充电；当集电杆或受电弓脱开滑触线且电机控制器输入端电压下降到动力电池电压以下时，切换电路自动接通，动力电池给电机控制器供电。电机控制器供电。电机控制器供电。

【技术实现步骤摘要】
大功率电动汽车供电系统、协调控制方法及电动汽车


[0001]本专利技术涉及一种基于直流触网的大功率电动汽车短距离供电系统、协调控制方法及电动汽车，属于电动汽车供电


技术介绍

[0002]燃油重卡是油耗及污染“大户”，一辆重型柴油车的碳排放量相当于100辆小汽车，而燃油重卡车又是矿山(大型煤矿、石矿等)、厂区(钢厂等)、港口(牵引车)主要的载重车，在节能减排绿色环保大势下，燃油重卡电动化必将是重要趋势。
[0003]目前已经有一些矿区的部分重卡采用纯电动车，电动重卡补电方式主要采用充电或换电方式，但这两种方式均无法满足矿区等恶劣场况，其中充电方式下车载电池容量大整车成本高、充电时间长、单次车载电量无法满足全天运行需求等，换电方式的换电站投资成本巨大，且车辆重载上坡时电池大倍率放电严重影响电池寿命。
[0004]如何经济可靠地解决纯电重卡电动车的补电问题，成为本领域技术人员急需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术旨在解决电动汽车电池成本高、充电时间长、重载上坡电池耗电量大、单次车载电量无本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于直流触网的大功率电动汽车供电系统，其特征在于，包括：地面端供电系统和车端供电系统，所述地面端供电系统包括高压进线，所述高压进线与高压母线相连接，高压母线上设置有多条支路；每条支路上设置有高压出线开关，高压出线开关输出端设置有整流站，整流站正极直流输出端通过馈线与一条滑触线相连接，整流站负极直流输出端通过馈线与另一条滑触线相连接；所述馈线上设置有馈线开关；所述车端供电系统包括集电杆或受电弓，集电杆或受电弓一端与滑触线接触，所述集电杆或受电弓输出端设置有切换电路，另一端经过保护电路后分为两路出线，一路出线通过切换开关与电机控制器输入端相连，电机控制器输出端连接到驱动电机；另一路出线与车载充电机输入端相连；车载充电机与动力电池相连；动力电池通过切换开关与电机控制器输入端相连；所述切换电路用于通过其断开或闭合的设置，实现滑触线通过电机控制器给驱动电机供电，且滑触线通过车载充电机给动力电池充电；或者利用动力电池通过电机控制器给驱动电机供电。2.根据权利要求1所述的基于直流触网的大功率电动汽车供电系统，其特征在于，所述集电杆或受电弓安装在电动汽车顶部。3.根据权利要求1所述的基于直流触网的大功率电动汽车供电系统，其特征在于，所述馈线与触网中滑触线的连接点位于滑触线线路的不同位置。4.根据权利要求1所述的基于直流触网的大功率电动汽车供电系统，其特征在于，所述滑触线有多段组成，相邻段滑触线在各个支路之间通过绝缘线连接，绝缘线两端并联联络开关，联络开关分合由安装在整流站的协调控制装置进行控制。5.根据权利要求4所述的基于直流触网的大功率电动汽车供电系统，其特征在于，正常情况下所述联络开关断开，每座整流站给本段内滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：温传新，韩忠修，杨赫，黄全全，郭王勇，黄堃，薛健，武迪，俞拙非，石春虎，云阳，王云鹏，吕委伦，范伟，贾利虎，
申请(专利权)人：国网电力科学研究院有限公司国网天津市电力公司国家电网有限公司，
类型：发明
国别省市：