本实用新型专利技术涉及干燥装置技术领域，且并提出了一种自粘防水卷材基膜胎体干燥装置，包括支撑柱、中心柱、顶板，所述支撑柱的顶部固定连接有螺旋杆，所述螺旋杆的表面设置有前轨道车和后轨道车，所述前轨道车和后轨道车的外侧都转动连接有驱动轮，所述后轨道车的一侧设置有升降杆，所述升降杆的下端固定连接有弧形卡块，所述弧形卡块下侧设置有弧形底板，所述弧形底板的下侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有夹板，所述顶板上固定连接有螺旋热风管。该自粘防水卷材基膜胎体干燥装置，通过设置螺旋杆、前轨道车、后轨道车、驱动轮、弧形卡块、弧形底板、夹板等，从而达到了减小防水卷材的胎体干燥时的占地面积，并提高干燥的效率的效果。的效果。的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种自粘防水卷材基膜胎体干燥装置
[0001]本技术涉及干燥装置
，具体为一种自粘防水卷材基膜胎体干燥装置。
技术介绍
[0002]防水卷材是将沥青类或高分子类防水材料浸渍在胎体上，制作成的防水材料产品，在防水材料浸渍胎体之前，一般要对胎体进行干燥处理，增加防水材料浸渍的成功率和效果。
[0003]但是现有的给防水卷材的胎体干燥的装置一般干燥不均匀，效率低下，且一般要将防水卷材的胎体铺开，需要占用较大的地面面积。
技术实现思路
[0004]为解决上述现有的给防水卷材的胎体干燥的装置一般干燥不均匀，效率低下，且一般要将防水卷材的胎体铺开，需要占用较大的地面面积的问题，实现以上减小防水卷材的胎体干燥时的占地面积，并提高干燥的效率目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种自粘防水卷材基膜胎体干燥装置，包括支撑柱、中心柱、顶板，所述支撑柱的顶部固定连接有螺旋杆，所述螺旋杆的表面设置有前轨道车和后轨道车，所述前轨道车和后轨道车的外侧都转动连接有驱动轮，所述后轨道车的一侧设置有升降杆，所述升降杆的下端固定连接有弧形卡块，所述弧形卡块下侧设置有弧形底板，所述弧形底板的下侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有夹板，所述顶板上固定连接有螺旋热风管，所述螺旋热风管的表面设置有正对螺旋杆间隙的吹风口。
[0005]进一步的，所述螺旋杆的两侧分别开设有一条与之平行的凹槽，所述驱动轮的一侧插入凹槽，使得轨道车卡在螺旋杆上并可沿其移动。
[0006]进一步的，所述顶板通过与中心柱的顶部固定连接，且位于螺旋杆的上侧，便于吹风口从顶部向下吹热风干燥胎体。
[0007]进一步的，所述前轨道车与后轨道车铰接，且两侧都固定连接有连接杆，前轨道车与后轨道车设置有上下两部分，两部分通过连接杆固定连接，并将螺旋杆包在内侧，提高稳定性。每个所述连接杆的上转动连接有一个驱动轮，驱动轨道车。
[0008]进一步的，所述后轨道车远离前轨道车的一侧表面的顶部固定连接有上凸起块，底部固定连接下凸起块。所述升降杆与上凸起块连接，所述弧形底板与弧形卡块正对并与上凸起块固定连接，将搭在螺旋杆上的胎体的一侧的顶部夹住。
[0009]进一步的，所述下凸起块开设有两个通槽，通槽的上下两侧和远离前轨道车的一侧开口。所述夹板有两个，分别设置在两个通槽并与连接杆平行，且两个夹板分别通过伸缩杆与通槽连接，将搭在螺旋杆两侧的胎体的一侧分别夹住，方便拉动胎体慢慢带动其整体搭在螺旋杆上。
[0010]本技术提供了一种自粘防水卷材基膜胎体干燥装置。具备以下有益效果：
[0011]1、该自粘防水卷材基膜胎体干燥装置，通过设置螺旋杆、前轨道车、后轨道车、驱动轮、弧形卡块、弧形底板、夹板、升降杆、伸缩杆，使得弧形卡块和夹板分别在升降杆、伸缩杆的作用下，将胎体加紧，并随驱动轮驱动前轨道车和后轨道车在螺旋杆上移动，从而搭在螺旋杆上，减小了占地面积，且保证胎体的表面与空气接触，保证干燥的效率。
[0012]2、该自粘防水卷材基膜胎体干燥装置，通过设置螺旋热风管和其底部正对螺旋杆间隙的吹风口，从而达到了将热风吹过搭在螺旋杆上的胎体的表面，提高胎体干燥的效率的效果。
附图说明
[0013]图1为本技术螺旋杆部分俯视图；
[0014]图2为本技术螺旋杆部分侧面示意图；
[0015]图3为本技术热风装置部分仰视图；
[0016]图4为本技术图1的A部放大图；
[0017]图5为本技术轨道车与螺旋杆配合示意图。
[0018]图中：1、支撑柱；2、螺旋杆；3、凹槽；4、中心柱；5、顶板；6、螺旋热风管；7、吹风口；8、前轨道车；9、后轨道车；10、上凸起块；11、升降杆；12、弧形卡块；13、弧形底板；14、连接杆；15、驱动轮；16、下凸起块；17、通槽；18、伸缩杆；19、夹板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]该自粘防水卷材基膜胎体干燥装置的实施例如下：
[0021]请参阅图1
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图5，一种自粘防水卷材基膜胎体干燥装置，包括支撑柱1、中心柱4、顶板5，支撑柱1的顶部固定连接有螺旋杆2，螺旋杆2的表面设置有前轨道车8和后轨道车9，前轨道车8和后轨道车9的外侧都转动连接有驱动轮15，后轨道车9的一侧设置有升降杆11，升降杆11的下端固定连接有弧形卡块12，弧形卡块12下侧设置有弧形底板13，弧形底板13的下侧设置有伸缩杆18，伸缩杆18的一端固定连接有夹板19，顶板5上固定连接有螺旋热风管6，螺旋热风管6的表面设置有正对螺旋杆2间隙的吹风口7。
[0022]螺旋杆2的两侧分别开设有一条与之平行的凹槽3，驱动轮15的一侧插入凹槽3，使得轨道车卡在螺旋杆2上并可沿其移动。顶板5通过与中心柱4的顶部固定连接有位于螺旋杆2的上侧，便于吹风口7从顶部向下吹热风干燥胎体。
[0023]前轨道车8与后轨道车9铰接，且两侧都固定连接有连接杆14，前轨道车8与后轨道车9设置有上下两部分，两部分通过连接杆14固定连接，并将螺旋杆2包在内侧，提高稳定性。每个连接杆14的上转动连接有一个驱动轮15，驱动轨道车。
[0024]后轨道车9远离前轨道车8的一侧表面的顶部固定连接有上凸起块10，底部固定连接下凸起块16。升降杆11与上凸起块10连接，弧形底板13与弧形卡块12正对并与上凸起块10固定连接，将搭在螺旋杆2上的胎体的一侧的顶部夹住。
[0025]下凸起块16开设有两个通槽17，通槽17的上下两侧和远离前轨道车8的一侧开口。夹板19有两个，分别设置在两个通槽17并与连接杆14平行，且两个夹板19分别通过伸缩杆18与通槽17连接，将搭在螺旋杆2两侧的胎体的一侧分别夹住，方便拉动胎体慢慢带动其整体搭在螺旋杆2上。
[0026]工作原理：首先驱动轮15转动与螺旋杆2的凹槽3配合，将组成轨道车的前轨道车8和后轨道车9，以及与后轨道车9固定连接的上凸起块10和下凸起块16移动到螺旋杆2的外侧的一端。
[0027]将胎体的一侧从螺旋杆2的外侧的一端搭在螺旋杆2上，并使胎体的顶部一侧放置在弧形底板13上，启动伸长升降杆11使得其底部固定连接的弧形卡块12，将胎体的顶部夹在弧形卡块12与弧形底板13之间。胎体的两侧分别从螺旋杆2的两侧垂下，并通过下凸起块16上的两个通槽17，并被通槽17中的伸缩杆18带动夹板19夹在通槽17内，根据以上可知胎体的一侧固定在轨道车上，轨道车带动胎体沿螺旋杆2向内侧移动缓缓将胎体搭在螺旋杆2上。
[0028]然后螺旋热风管6内的热风通过其底部均匀设置的且呈螺旋排列的吹风口7吹出，且吹风口本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自粘防水卷材基膜胎体干燥装置，包括支撑柱(1)、中心柱(4)、顶板(5)，其特征在于：所述支撑柱(1)的顶部固定连接有螺旋杆(2)，所述螺旋杆(2)的表面设置有前轨道车(8)和后轨道车(9)，所述前轨道车(8)和后轨道车(9)的外侧都转动连接有驱动轮(15)，所述后轨道车(9)的一侧设置有升降杆(11)，所述升降杆(11)的下端固定连接有弧形卡块(12)，所述弧形卡块(12)下侧设置有弧形底板(13)，所述弧形底板(13)的下侧设置有伸缩杆(18)，所述伸缩杆(18)的一端固定连接有夹板(19)，所述顶板(5)上固定连接有螺旋热风管(6)，所述螺旋热风管(6)的表面设置有正对螺旋杆(2)间隙的吹风口(7)。2.根据权利要求1所述的一种自粘防水卷材基膜胎体干燥装置，其特征在于：所述螺旋杆(2)的两侧分别开设有一条与之平行的凹槽(3)，所述驱动轮(15)的一侧插入凹槽(3)。3.根据权利要求1所述的一种自粘防水卷材基膜胎体干燥装置，其特征在于：所述顶板(5)通过与中心柱(4)的顶部固定连接，且位于螺旋杆(2)的上侧。4.根据权利要求1所述的一种自粘防水卷材基膜胎体干燥装置，其特征在于：所述前轨道车(8)与后轨道车...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘川，安龙，李恒，
申请(专利权)人：江苏新名都建筑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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