动力电池及其功率MAP生成方法、装置及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种动力电池及其功率MAP生成方法、装置及车辆，其中方法包括：根据动力电池的温度范围和荷电状态进行区域划分；根据动力电池的单芯下限电压和/或单芯额定电压，针对不同区域采用不同计算策略确定功率MAP的功率MAP值。由此，通过划分不同区域以及对划分的不同区域分别采用不同的计算策略确定功率MAP的功率MAP值，可以使评估出的功率MAP与实际功率MAP更加接近，从而更有利于整车动力性和经济性的评估。济性的评估。济性的评估。

Power battery and its power map generation method, device and vehicle

【技术实现步骤摘要】
动力电池及其功率MAP生成方法、装置及车辆


[0001]本专利技术涉及动力电池
，尤其涉及一种动力电池及其功率MAP生成方法、装置及车辆。

技术介绍

[0002]目前在对动力电池的功率MAP(表)进行评估时，即对不同SOC(State of Charge，荷电状态)不同温度下的动力电池功率进行评估时，通常采用单芯额定电压*电芯串数*系统瞬时电流或者单芯下限电压*电芯串数*系统瞬时电流的方式来确定功率MAP，但前者在SOC较低时容易出现单芯实际电压小于单芯额定电压的情况，从而使实际功率低于MAP表中给出的评估功率，而后者的问题在于由于选取的单芯下限电压小于单芯额定电压，导致计算出的MAP表中的功率值偏低，从而造成功率MAP评估值与实际功率MAP值不符，不利于整车动力性和经济性的评估。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种动力电池的功率MAP生成方法，该方法通过划分不同区域以及对划分的不同区域分别采用不同的计算策略确定功率MAP的功率MAP值，可以使评估出的功率MAP与实际功率MAP更加接近，从而更有利于整车动力性和经济性的评估。
[0004]本专利技术的第二个目的在于提出一种动力电池的功率MAP生成装置。
[0005]本专利技术的第三个目的在于提出一种动力电池。
[0006]本专利技术的第四个目的在于提出一种车辆。
[0007]为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种动力电池的功率MAP生成方法，方法包括：根据动力电池的温度范围和荷电状态进行区域划分；根据动力电池的单芯下限电压和/或单芯额定电压，针对不同区域采用不同计算策略确定功率MAP的功率MAP值。
[0008]根据本专利技术实施例的动力电池的功率MAP生成方法，依据动力电池的温度范围和荷电状态进行区域划分，并根据动力电池的单芯下限电压和/或单芯额定电压，针对不同区域采用不同计算策略确定功率MAP的功率MAP值。由此，通过划分不同区域以及对划分的不同区域分别采用不同的计算策略确定功率MAP的功率MAP值，可以使评估出的功率MAP与实际功率MAP更加接近，从而更有利于整车动力性和经济性的评估。
[0009]根据本专利技术的一个实施例，根据动力电池的温度范围和荷电状态进行区域划分，包括：根据动力电池的特性从预设温度范围内确定温度划分点；根据动力电池的放电数据从预设荷电状态范围内确定荷电状态划分点；根据温度划分点和荷电状态划分点进行区域划分。
[0010]根据本专利技术的一个实施例，当功率MAP为持续功率MAP时，放电数据为1/3C～1C倍率放电数据；当功率MAP为峰值功率MAP时，放电数据为2C～4C倍率放电数据。
[0011]根据本专利技术的一个实施例，根据温度划分点和荷电状态划分点进行区域划分，包
括：若动力电池的温度大于等于温度划分点且动力电池的荷电状态大于等于荷电状态划分点，则为第一区域；若动力电池的温度大于等于温度划分点且动力电池的荷电状态小于荷电状态划分点，则为第二区域；若动力电池的温度小于温度划分点且动力电池的荷电状态大于等于荷电状态划分点，则为第三区域；若动力电池的温度小于温度划分点且动力电池的荷电状态小于荷电状态划分点，则为第四区域。
[0012]根据本专利技术的一个实施例，当功率MAP为持续功率MAP时，根据动力电池的单芯下限电压和/或单芯额定电压，针对不同区域采用不同计算策略确定功率MAP的功率MAP值，包括：若为第一区域，则根据单芯额定电压、动力电池的电芯串数和系统瞬时电流确定功率MAP值；若为第二区域，则根据单芯下限电压、电芯串数和系统瞬时电流确定功率MAP值；若为第三区域，则根据第一电压、电芯串数和系统瞬时电流确定功率MAP值，第一电压处于单芯下限电压与单芯额定电压之间；若为第四区域，则根据第二电压、电芯串数和系统瞬时电流确定功率MAP值，第二电压小于单芯下限电压。
[0013]根据本专利技术的一个实施例，当功率MAP为峰值功率MAP时，根据动力电池的单芯下限电压和/或单芯额定电压，针对不同区域采用不同计算策略确定功率MAP的功率MAP值，包括：若为第一区域，则根据第三电压、动力电池的电芯串数和系统瞬时电流确定功率MAP值，第三电压根据动力电池的2C～4C倍率放电数据确定、且第三电压小于等于单芯额定电压；若为第二区域，则根据单芯下限电压、电芯串数和系统瞬时电流确定功率MAP值；若为第三区域，则根据第四电压、电芯串数和系统瞬时电流确定功率MAP值，第四电压根据动力电池的2C～4C倍率放电数据确定、且第四电压处于单芯下限电压与单芯额定电压之间；若为第四区域，则根据第五电压、电芯串数和系统瞬时电流确定功率MAP值，第五电压小于单芯下限电压。
[0014]为达到上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种动力电池的功率MAP生成装置，装置包括：区域划分模块，用于根据动力电池的温度范围和荷电状态进行区域划分；计算模块，用于根据动力电池的单芯下限电压和/或单芯额定电压，针对不同区域采用不同计算策略确定功率MAP的功率MAP值。
[0015]根据本专利技术实施例的动力电池的功率MAP生成装置，通过区域划分模块根据动力电池的温度范围和荷电状态进行区域划分，并通过计算模块根据动力电池的单芯下限电压和/或单芯额定电压，针对不同区域采用不同计算策略确定功率MAP的功率MAP值。由此，通过划分不同区域以及对划分的不同区域分别采用不同的计算策略确定功率MAP的功率MAP值，可以使评估出的功率MAP与实际功率MAP更加接近，从而更有利于整车动力性和经济性的评估。
[0016]为达到上述目的，本专利技术第三方面实施例提出了一种动力电池，包括上述的动力电池的功率MAP生成装置。
[0017]根据本专利技术实施例的动力电池，通过上述的动力电池的功率MAP生成装置，通过划分不同区域以及对划分的不同区域分别采用不同的计算策略确定功率MAP的功率MAP值，可以使评估出的功率MAP与实际功率MAP更加接近，从而更有利于整车动力性和经济性的评估。
[0018]为达到上述目的，本专利技术第四方面实施例提出了一种车辆，包括上述的动力电池。
[0019]根据本专利技术实施例的车辆，通过上述的动力电池，通过划分不同区域以及对划分
的不同区域分别采用不同的计算策略确定功率MAP的功率MAP值，可以使评估出的功率MAP与实际功率MAP更加接近，从而更有利于整车动力性和经济性的评估。
[0020]本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0021]图1为根据本专利技术一个实施例的动力电池的功率MAP生成方法的流程图；
[0022]图2为根据本专利技术一个实施例的根据动力电池的温度范围和荷电状态进行区域划分的流程图；
[0023]图3为根据本专利技术一个实施例的动力电池的功率MAP生成装置的结构示意图。
具体实施方式
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的功率MAP生成方法，其特征在于，所述方法包括：根据动力电池的温度范围和荷电状态进行区域划分；根据所述动力电池的单芯下限电压和/或单芯额定电压，针对不同区域采用不同计算策略确定功率MAP的功率MAP值。2.根据权利要求1所述的动力电池的功率MAP生成方法，其特征在于，所述根据动力电池的温度范围和荷电状态进行区域划分，包括：根据所述动力电池的特性从预设温度范围内确定温度划分点；根据所述动力电池的放电数据从预设荷电状态范围内确定荷电状态划分点；根据所述温度划分点和所述荷电状态划分点进行区域划分。3.根据权利要求2所述的动力电池的功率MAP生成方法，其特征在于，当所述功率MAP为持续功率MAP时，所述放电数据为1/3C～1C倍率放电数据；当所述功率MAP为峰值功率MAP时，所述放电数据为2C～4C倍率放电数据。4.根据权利要求2所述的动力电池的功率MAP生成方法，其特征在于，所述根据所述温度划分点和所述荷电状态划分点进行区域划分，包括：若所述动力电池的温度大于等于所述温度划分点且所述动力电池的荷电状态大于等于所述荷电状态划分点，则为第一区域；若所述动力电池的温度大于等于所述温度划分点且所述动力电池的荷电状态小于所述荷电状态划分点，则为第二区域；若所述动力电池的温度小于所述温度划分点且所述动力电池的荷电状态大于等于所述荷电状态划分点，则为第三区域；若所述动力电池的温度小于所述温度划分点且所述动力电池的荷电状态小于所述荷电状态划分点，则为第四区域。5.根据权利要求4所述的动力电池的功率MAP生成方法，其特征在于，当所述功率MAP为持续功率MAP时，所述根据所述动力电池的单芯下限电压和/或单芯额定电压，针对不同区域采用不同计算策略确定功率MAP的功率MAP值，包括：若为所述第一区域，则根据所述单芯额定电压、所述动力电池的电芯串数和系统瞬时电流确定所述功率MAP值；...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁云鹏，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：